Cambia le regole: il test e-bike DUOTTS C29 750 watt
DUOTTS C29 è per me la più grande sorpresa di questa primavera.
Contenuti mostrare
Dai un'occhiata alla bici nel nostro test video mentre è in uso!
introduzione
Amo il mio lavoro, sono una persona fortunata. Scrivo articoli e test da 23 anni ormai e ammetto che c'è stato un tempo in cui non volevo nemmeno la prossima scheda video, notebook o tablet in mezzo alla schiena. Sono bruciato.
Tuttavia, negli ultimi sei anni, da quando ho testato roba cinese, non c'è alcun segno di esaurimento, come se fossero stati spazzati via. Il mio lavoro è così vario, quasi ogni giorno riserva così tante sorprese, prova dopo prova, che non puoi nemmeno immaginare. Certo, ci sarebbero brutte sorprese oltre a quelle belle, ma fortunatamente non troppe.
Penso che tu possa indovinare perché l'ho scritto, la risposta è nella prima frase dell'articolo. Ho ricevuto una bicicletta elettrica, una che già pensavo sarebbe stata buona in base al modulo cartaceo, ma la realtà ha superato di gran lunga le mie aspettative.
In questo articolo ti dirò perché!
Imballaggio, accessori, montaggio
La DUOTTS C29 è una bici grande. Non a causa del telaio, è essenzialmente nella media, ma la dimensione della ruota da 29 pollici non è affatto usuale in questa categoria. Poiché le ruote sono grandi e il telaio non può essere piegato, anche la scatola in cui è arrivata è grande. Sopra la media anche con la ruota anteriore ovviamente non imbullonata.
La protezione dagli urti nella scatola è minima, ma comunque sufficiente. Da questo punto di vista, l'ADO D300 testato all'inizio dello scorso anno è stato un esempio deterrente, che è stato confezionato a un livello che ca. Dopo aver disimballato, ho dovuto trovare un posto per un metro cubo di rifiuti. Beh, non voglio più vederlo.
Ad ogni modo, tutto è stato imballato come di consueto, come accade con altre moto. Il tutto era tenuto insieme da spesse fascette rapide in plastica, con protezione dagli urti accanto e tra le parti metalliche. L'imballaggio ha resistito al test, non c'erano danni, nemmeno un graffio da nessuna parte.
Ci sono alcuni accessori, anche se non sono riuscito a trovarne uno come quello che avevo nella mia precedente prova in bici (copertina), c'era invece qualcos'altro. Otteniamo una pompa di qualità piuttosto bassa, che tornerà utile in caso di un grosso problema, ma non credo che sarà il prodotto del secolo. Otteniamo parafanghi anteriori e posteriori, che meritano un grande punto rosso, perché di solito vengono venduti a un costo aggiuntivo dai distributori. Riceviamo in anticipo strumenti, caricabatterie e supporto per telefono e una lampada. Quindi c'è tutto, come in addio!
Di questi, quello che va sicuramente messo in evidenza è il porta telefono, che invece della solita versione che si stacca al primo vento, è un pezzo molto buono, robusto, sano, che ha anche un connettore USB in aggiunta. In altre parole, il supporto può essere collegato all'impianto elettrico della bicicletta e c'è anche la ricarica per il telefono. Ecco perché sto già assegnando il secondo grandissimo punto rosso al produttore, anche se non ho ancora iniziato il test!
Per quanto riguarda l'assemblea, devo menzionare due cose che non sono del tutto normali. Uno è che il bullone di montaggio del tubo sella è caduto fuori posto, ma fortunatamente non l'ho rovesciato fuori dalla scatola nell'erba, quindi è andata così. L'altro è che la vite del parafango posteriore è stata avvitata nel parafango anteriore per qualche motivo.Ho guardato per un po' per vedere come avrei dovuto montarlo, prima di rendermi conto che la vite era nel posto sbagliato.
Beh, queste sono davvero piccole cose!
L'installazione non è troppo complicata. La ruota posteriore è già a posto, così come il sedile, per quest'ultimo è stato necessario rimettere solo la vite caduta. Anche il timone è a posto, non ci resta che fissare il clacson con 4 viti e la sua staffa, quindi raddrizzare il volante, stringere altre due viti e il volante è a posto.
Il passo successivo per me è stato installare la ruota anteriore. Anche questo viene fatto nel solito modo. Togliamo la vite che fissa la forcella, quindi inseriamo l'asse nella ruota. Quindi mettiamo la ruota in posizione, stringiamo la vite e il gioco è fatto.
Il resto è installare il supporto del telefono, avvitare i pedali, avvitare la luce anteriore e i parafanghi. Quando abbiamo finito con questi, la bici è pronta!
In altre parole, non ancora, come per tutti i monopattini e biciclette, bisogna passare tutte le viti e serrarle se necessario. Il pneumatico deve essere gonfiato perché contiene solo la quantità d'aria necessaria per il trasporto. Controllare e, se necessario, regolare i freni e il cambio. Devi provare la lampada. Ora siamo pronti!
Modulo cartaceo
Il solito paragrafo viene fornito con i dati di fabbrica, necessari affinché quando si arriva alle esperienze si abbia un'idea di ciò che promette il produttore!
Quindi, ho già menzionato la dimensione della ruota, è di 29 pollici, lo spessore è di 2,1 pollici, quindi è una ruota da MTB, non uno pneumatico da corsa. La lunghezza totale della bicicletta è di 184 centimetri, l'altezza totale è di 113 centimetri. Cioè, come ho detto, abbastanza grande. L'altezza della seduta può essere regolata tra 89 e 100 cm. La bici pesa 26 chili, l'intero pacchetto che ti arriva sarà leggermente di più, 28 chili.
Il telaio è ovviamente in alluminio. Gli elementi dell'impianto elettrico sono la batteria, che è da 48 volt e 15 Ah. Devo aggiungere qui che la batteria è più grande del solito, i valori abituali per la categoria sono 36 volt e 2,5 Ah, quindi il C29 supera anche questo.
Serve anche il cacao in più, perché il botto più grande non è la batteria, ma il motore, che qui è da 250 watt invece dei soliti 750 watt. Naturalmente, questo ha alcuni svantaggi, ma ne scriverò più avanti.
Secondo i dati di fabbrica, grazie al potente motore, possiamo superare pendenze fino a 45 gradi e raggiungere velocità di 50 chilometri orari. Avevo forti dubbi su questi valori.
Il cambio Shimano, presente sia sulla corona anteriore che su quella posteriore, aiuta a superare grandi salite e raggiungere una velocità di 50 chilometri, cosa estremamente insolita per le bici elettriche economiche. Ci sono 3 misure di pignone davanti e sette dietro, quindi 3 x 7 = 21 marce. Anche questo non è molto comune in questa categoria di prezzo!
Ma non è ancora tutto. La protezione IP54 contro acqua e polvere è encomiabile, anche se non la definirei un extra, anche se parecchi produttori non ne hanno nemmeno tanto. Cosa c'è in più è l'ammortizzatore anteriore!
Non direi in alcun modo che le serrature con precarico bloccabile e regolabile siano comuni su 300 biciclette. Ok, ne ho uno sulla mia bici, ma costa circa il doppio. Era anche all'ADO della scorsa primavera, ma costa anche il doppio. Quindi qui possiamo assistere a qualcosa di magico, poiché al posto della solita semplice soluzione a molla, è stato aggiunto un pezzo regolabile e bloccabile.
L'unica cosa che il DUOTTS C29 non segue la tendenza attuale è il posizionamento della batteria. La maggior parte dei produttori cerca già di nascondere la batteria nel telaio, il che si traduce in un telaio molto spesso o la batteria sarà debole. Non c'è molta via di mezzo, la tecnologia delle batterie è dove si trova, quindi non ci sono miracoli. Per questo motivo non condanno la batteria esterna del C29, se guardi la scatola è difficile indovinare dove possa essere stata messa.
Oltre alla batteria esterna e al controller, anche il cablaggio non è il solito. Di solito il problema è che i produttori lasciano l'intestino di pollo troppo corto, ma qui è forse un po' troppo lungo. Diciamo che non rovina l'esperienza del ciclismo.
Quello che non ho ancora menzionato è il freno, è del tutto normale, abbiamo i soliti freni a disco meccanici. Inoltre c'è ovviamente un computer di bordo, sa tutto, ma niente di più, troviamo questo tipo su milleuno macchine. Certo, anche questo è un vantaggio, perché in caso di errore la sostituzione non sarà un problema in seguito, d'altra parte c'è un menu di servizio decente, anche se nel caso del C29 è del tutto inutile regolare qualsiasi cosa. Tornerò su questo! Ora, tuttavia, c'è un argomento che non dovrei lasciare fuori da questo articolo.
Quali regole si applicano a questa bici?
Ciò che conta come bicicletta elettrica e ciò che conta come ciclomotore è determinato da un regolamento dell'UE. In base a ciò, la potenza massima della bicicletta elettrica può essere di 300 watt, non può avere un capello puramente elettrico (leva dell'acceleratore) e l'assistenza può lavorare fino a un massimo di 25 km/h.
In breve, il DUOTTS C29 è un motorino.
In quanto ciclomotore, è soggetto a regole diverse rispetto a una bicicletta elettrica. Se segui le regole e non vuoi essere punito dalla polizia, hai bisogno delle seguenti cose per usarlo:
Casco, fari anteriori e posteriori, patente moto, assicurazione obbligatoria, e non puoi nemmeno usare le piste ciclabili.
Sembrano cose stupide, ma nel caso di DUOTTS C29 non lo sono affatto, scriverò di questi motivi nel prossimo capitolo!
Esperienze
Inizierò con il fatto che è stato detto che avrei potuto provare la bici. Ho guardato il suo profilo e gli ho sorriso. Va bene che siano 750 watt, ma la velocità massima di 50 chilometri orari e la distanza percorribile in modalità elettrica di 50 chilometri sembravano divertenti.
Mi sono piaciuti l'ammortizzatore bloccabile, le grandi ruote e, naturalmente, il cambio a 21 velocità. Questa è una MTB davvero selvaggia, con l'aggiunta di un motore da 750 watt. Quindi mi sono incuriosito e ho detto, dai, ci proverò!
Poi è arrivato, l'ho disimballato, assemblato, ma puoi leggere sopra. Ho dovuto regolare un po' i freni, al posteriore, ma non è stato terribile. Il cambio è come il burro, non fa rumore, non fa clic, non si è spostato, non ho dovuto farci niente. Ho sistemato tutto, un po' d'aria nella ruota e sono partito.
Non ho avuto molto tempo dopo l'installazione di domenica (pranzo in famiglia), quindi ho potuto fare solo un breve giro con esso. Questo piccolo cerchio è stato sufficiente per farmi aspettare con impazienza lunedì, quando potrò salire e fare un cerchio più grande. Sono diventato impaziente perché il C29 è andato così lontano che ho cercato nello stato.
Poi è arrivato il lunedì, la mattina l'ho collegato al caricabatterie, e nel pomeriggio mi sono diretto verso la foresta e poi verso la città!
Ecco le vere esperienze! Si è scoperto che sulla strada forestale leggermente fangosa che porta in città il vento soffia a 45-48. Accidenti, è stata una tale scarica di adrenalina che dopo le mie ginocchia tremavano davvero. Gli ammortizzatori funzionano dannatamente bene e il motore ha una coppia folle.
Immagina la sensazione quando il tuo piede è ancora abbassato all'inizio, tieni il volante, premi l'acceleratore e il C29 alza la ruota anteriore verso il cielo e vuole correre fuori da sotto di te. Ok, è stato solo una volta, e poi me lo aspettavo, ma all'inizio è stato un po' sorprendente!
Sono stato anche molto sorpreso che all'inizio i freni non stridessero. Chiunque abbia mai provato una bici più economica sa che questi freni a disco monocilindrici tendono a emettere un suono stridulo che fa sì che tutti ti guardino per strada. Alla fine del test, c'è stato un minimo rumore dei freni, ma non è stata nemmeno una follia snervante.
Trattandosi di una MTB, gliel'ho data a dovere. L'ho preso dopo una giornata di pioggia in un tale fango che ho quasi lasciato cadere la bici più volte. Ho corso dove potevo, e l'ho guidata su una pista da MTB, questo è sicuro. Aveva tutto ciò di cui una moto come questa poteva aver bisogno, lo aveva, e continuavo a pensare che ci fosse un lavoro migliore di quello che stavo facendo. Non ce ne sono molti di sicuro.
Ho scritto dal computer che non c'è bisogno di reclamare. Perché è interessante?
È interessante perché la maggior parte dei produttori, anche quelli che mettono l'acceleratore sulle proprie biciclette, cercano di vendere il prodotto come conforme all'UE. In altre parole, l'azionamento della leva dell'acceleratore è disabilitato e l'assistenza è impostata per funzionare solo fino a 25 km/h. Poi arriva la bici e il primo compito del proprietario è disattivare le restrizioni.
Bene, con la DUOTTS C29, non cercano nemmeno di mantenere l'aspetto di una bici elettrica. Niente è limitato qui, dicono che l'acquirente è un adulto, e poi decide cosa vuole. Se vuoi, ad esempio, puoi limitare l'assistenza a 25 chilometri orari.
Ok, quindi ho trottato attraverso la strada forestale, ho raggiunto l'asfalto. Dato che la C29 è molto forte e va molto bene, mi piace approfittarne, quindi non ho nemmeno provato la pista ciclabile, ho usato solo le normali autostrade. E qui arriva la parte per cui non è un problema.
Beh, non è un problema, perché il limite di velocità in città è di 50 km/h, e con la DUOTTS C29 puoi guidare a una velocità di 50 km/h. C'era un posto in cui avrei potuto specificamente allontanare la macchina da me se fossi stato così stupido o avessi voluto morire. Non l'ho fatto, ma avrei potuto. Quindi non è affatto male guidare tra le auto con la DUOTTS C29.
Non dobbiamo tacere sul fatto che questa velocità non può essere mantenuta a lungo, e non per la debolezza del motore, ma perché il rapporto di trasmissione è insufficiente. In altre parole, devi girare il pedale troppo velocemente, il che non è molto comodo. Ma è sopportabile a breve termine, se non altro per il fattore esperienza.
Non è male solo perché è cattivo. È stata una bella merda, qualunque cosa. Quindi ha l'acceleratore e puoi andare senza pedalare. La cosa bella è che la moto ha accelerato con me fino a 42 km/h con trazione elettrica pura anche senza alcun tipo di pendenza (c'è anche nel video), quindi sto impazzendo. Non so nemmeno come sarebbe se pesassi solo 75-80 chili...
È anche molto positivo che tu possa davvero affrontare salite più grandi con questa bici. Ne abbiamo uno medio qui sulla pubblica via, l'ho salito a 35-40 come il vento. Ok, la forza muscolare era necessaria qui, ma dato che non sono un ciclista, non ho cosce e polpacci troppo grandi.
E infine, la gamma. Purtroppo (o meglio no) ho molto lavoro, quindi ho percorso ben 30 chilometri durante il test. Come puoi vedere dal video di prova, questo è successo in condizioni stradali miste, c'era di tutto, dall'asfalto al fango fino alle caviglie. Non esisteva una modalità delicata.
Durante il test ho utilizzato la massima assistenza per quasi tutto il tempo, e circa 30-10 dei 12 chilometri percorsi sono stati in modalità elettrica, senza pedalare. Ove possibile, ciò è stato fatto anche con l'acceleratore completamente premuto per scaricare gli elettroni dalla batteria.
Il risultato è stato che tre dei 7 lampeggianti sull'indicatore di carica della batteria sono scomparsi. In altre parole, forse è mezzo svuotato, o nemmeno così tanto. Dico, sono meno di 30 chilometri e io peso 97 chili. Puoi contare. Con una persona di 75-80 chili, dosando il gas un po' più parsimoniosamente, è infatti possibile raggiungere i 50 chilometri dati di fabbrica, utilizzando solo la modalità elettrica!
Tornando all'inizio del capitolo, devo dire che la C29 è stata una forte sorpresa, perché i dati di fabbrica, che tanto mi hanno fatto sorridere, si sono rivelati veritieri. E questo è più che sorprendente per una bicicletta elettrica. È una missione: impossibile!
sommario
La cosa bella è che il C29 porta tutto. Sul serio! La struttura è piuttosto sorprendente essenzialmente in ogni modo. Non l'ho risparmiato davvero, l'ho guidato in posti dove non avrei nemmeno pensato di usare una semplice bici elettrica.
Potrebbe essere collegata solo alla batteria, che non è nascosta, ma imbullonata al telaio, ma forse i dollari risparmiati qui sono ciò che fa battere questa bici sulla concorrenza nel fango. Quello che manca è il fanale posteriore, ma fortunatamente è un articolo economico, soprattutto dalla Cina, quindi lo esaminerò. Cambierei i freni meccanici con quelli semi-idraulici.
Questo è praticamente tutto, e la linea di fondo è questa:
Al momento, non conosco un'altra bici come questa nella categoria HUF 300. Non mancano le batterie nascoste da 250 watt, dotate di ruote da 26 pollici. Ce ne sono uno o due da 27,5 pollici, e alcuni che hanno un cambio Shimano più costoso, ma questi competono nella categoria 500-600mila senza scherzi.
Quindi, tutto sommato, posso dire che se vuoi una bici potente, grande, che non ti faccia sembrare una scimmia sulla mola, e con cui puoi davvero andare forte, allora non dovresti perderti la DUOTTS C29 . Avrai un sorriso costante sul tuo viso ogni volta che ti siedi sopra!
Se desideri una bicicletta del genere per te stesso, puoi ordinarla dal magazzino dell'UE facendo clic sul collegamento in basso. Usa il 7QLXDNIK codice coupon con cui puoi acquistarlo per HUF 327.
