KugooKirin S1 Pro: uno scooter elettrico economico che rispetta le regole
Non avrai bisogno di patente, assicurazione, puoi andare dove vedi!
Guarda lo scooter in azione nel mio video test:
Contenuti mostrare
introduzione
Viviamo in un'era di micromobilità a causa della scarsa quantità di veicoli elettrici. Monopattini elettrici, biciclette elettriche, monopattini elettrici a una e due ruote, l'offerta è enorme. Tuttavia, c'è un enorme problema con queste strutture, il TRAFFIC dice che la maggior parte di loro non esiste nemmeno.
Finora è stato regolamentato un solo gruppo, le biciclette, non c'è bisogno di patente e assicurazione per i veicoli con potenza non superiore a 250 watt e dove la trazione può funzionare solo con l'ausilio di una pedaliera e si spegne anche sopra i 25 Km/h.
Una delle migliori notizie delle ultime settimane è stata che sembra che anche gli scooter saranno regolamentati, finalmente sapremo cosa e come sarà legale, dove possiamo guidare, cosa è legale e cosa no.
Bene, per lo scooter nell'articolo, se il regolamento trapelato si rivela reale, è probabile che non avrai bisogno di esami o permessi speciali, ma ha un prezzo. Di questo prezzo parlerò nell'ultimo capitolo, e intanto vediamo cosa sa lo scooter!
Imballaggio, montaggio
Scatola di cartone grande e pesante con accessorio minimo o meglio accessorio e il rullo stesso. Certo, non c'è molto da montare, non è un LEGO, meglio se una mano inesperta non lo tocca più seriamente.
La maggior parte del rullo viene estratto dalla scatola tutto in una volta, solo una chiave a brugola, quattro viti e il clacson, che è separato. Bene, la descrizione per l'uso, che tornerà utile per i nuovi utenti Kugoo.
L'assemblaggio per questo scooter consiste quindi nel collegare il connettore del cavo nel piantone dello sterzo al connettore del cavo sul clacson. Il clacson viene quindi inserito nell'asta, fissato con due viti nella parte anteriore e posteriore, e il veicolo è pronto per partire.
L'unico punto accessorio di cui hai bisogno per il montaggio è che non è altro che un set di chiavi a brugola. Regalo utile, grazie!
Abilità
Possono arrivare anche dati tecnici asciutti!
Il veicolo ha un peso lordo inferiore a 18 libbre, che lo rende facile da trasportare. Questo peso doveva adattarsi anche al telaio in alluminio e ad altri componenti, alla batteria da 7,5 Ah (36 V) e al motore da 350 watt.
Vediamo i dettagli!
L'S1 Pro misura 110 x 42,5 x 109 centimetri quando è aperto e 110 x 42,5 x 36 centimetri quando è chiuso. La larghezza del manubrio è di 42,5 pollici, la superficie del battistrada su cui ci troviamo è larga 14,5 pollici ed è di ca. 50 pollici di lunghezza. Lo scooter ha una capacità di carico di 120 libbre.
Il tempo di ricarica della batteria è di 4-5 ore, con una carica possiamo percorrere 30 chilometri a seconda della forma della carta. La salita da superare può arrivare fino a 15 gradi. C'è la protezione dall'acqua IP45 e c'è anche il Bluetooth (ne parlerò più avanti), la capacità di carico massima è di 120 chilogrammi.
Penso di aver descritto tutto ciò che la scheda tecnica del rullo voleva farci sapere. Ora potrebbe arrivare un capitolo più lungo, il pattinaggio stesso.
Esperienze
Questo è ciò che interessa a tutti, quindi iniziamo!
Il produttore scrive 350 watt di potenza e una velocità massima di 30 km/h. Otteniamo 3 modalità di funzionamento, ECO (massimo 10 Km/h), normale (massimo 20 Km/h) e sport (massimo 30 Km/h). La scelta delle modalità influisce anche sull'accelerazione e sulla velocità massima, quindi non solo sono utili per risparmiare energia, ma anche per i principianti per non sentirsi in pericolo.
Durante l'uso, sono emerse rapidamente due cose. Uno è che non è possibile guidare più di 30 km / h su un pendio, con vento contrario, a seconda del chilometraggio. Sospetta che il bancone sia chiuso alle trenta. Su un buon asfalto, soprattutto con l'aiuto di una leggerissima pendenza, la velocità di 30 chilometri può essere raggiunta rapidamente, anche strofinando lo smalto dal basso. Con meno peso, l'accelerazione può essere ancora più dinamica.
L'altra è che anche 30 chilometri dati per un'autonomia sembrano una stima molto ottimistica, preferirei mettere realisticamente la distanza a 22-24 chilometri, almeno se usiamo lo scooter con parsimonia.
Naturalmente, queste due cifre possono variare notevolmente dal nostro peso corporeo e dalla topografia, e se sei un uomo cinese di 60 libbre o potresti avere le promesse della fabbrica soddisfatte.
Questo suona schifoso, ma non è una cosa pericolosa nella vita, su uno scooter con una ruota da 8 pollici, le velocità superiori ai 20 km / h sono già abbastanza buone, se a questa velocità avrai bisogno di un casco. Quindi anche questa velocità non dovrebbe essere sottovalutata.
Tuttavia, c'è un problema più grande, ed è la capacità di scalare le colline. I 15 gradi dati dalla fabbrica sono un po' esagerati, non dico che non salgano, ma suda molto. Intorno ai 10 gradi la situazione non è ancora pericolosa. Quindi, se vivi in un luogo collinare con strade ripide, questo non sarà il tuo rullo. Naturalmente, in questo caso, potresti anche non essere rotolato, ma perché nel sommario, lo descriverò alla fine dell'articolo.
Strettamente legato alla velocità è il tema dei freni. Beh, ho esperienze contrastanti con questo. Non male, misto.
C'è un freno elettrico e c'è un battistrada. Sfortunatamente, il freno a disco non era più incluso nel prezzo. La leva del freno elettrico si trova sulla maniglia sinistra, può essere erogata abbastanza bene con il pollice premendo la leva. Frenare più forte a velocità più elevate provoca improvvisamente molta forza, ma non abbastanza per superare il volante. Va bene finora!
Non è così bello che il freno elettrico non fermi lo scooter da una velocità superiore, se "corriamo" in discesa, lo è ancora meno. In questo caso, il freno a pedale rimane, cioè il parafango posteriore viene premuto contro la ruota posteriore. Naturalmente, devo aggiungere che se il freno elettrico fosse molto più mordace, in realtà riuscirei a passare attraverso il volante, quindi da qualche parte comprensibilmente non lo hanno reso più forte.
Nel caso del KugooKirin S1 Pro, non è molto possibile fissarlo al telaio, e quindi al design in generale. Se voglio davvero qualcosa, la ruota anteriore avrebbe lo smorzamento, che non è qualcosa di acciaio, o per così dire, essenzialmente nessuno. Fortunatamente, tuttavia (al contrario della maggior parte degli scooter di prezzo simile), la ruota posteriore ha uno smorzamento abbastanza buono, quindi non devi calciare tutti i dossi dalle ginocchia, la struttura smorza abbastanza bene i pugni.
Questo è un must, perché come ho già scritto, la ruota è di 8 pollici, in più non è gonfiata, ma non esplode. Il vantaggio di questo è nel tuo nome, non avrai mai una foratura, in cambio non puoi nemmeno giocare con la pressione dell'aria, e quindi la gomma è piuttosto dura. Cioè, il punto è che l'uso non è così buono su una strada di scarsa qualità e non dovresti provarlo sul campo.
SE la strada è di scarsa qualità, l'ammortizzatore posteriore aiuterà molto, proprio come se ad es. vuoi scendere da un marciapiede o non farti saltare su da Dio. La cosa è assolutamente risolvibile. È gioioso e la qualità dell'assemblaggio mostra che anche su una strada molto instabile, non sentiamo che lo scooter vuole strapparci sotto. Non fa rumore, non suona, o almeno minimamente.
L'area sotto la suola è abbastanza ampia, abbastanza lunga, comoda per chi ha le gambe più grandi. La struttura è forte, ma per quanto possa essere scolpita dal suo peso, quindi non è impossibile da trasportare. La roba è viva. Il connettore di ricarica è stato dotato di un cappuccio, utile perché è stato posizionato in un posto piuttosto sciocco dietro la ruota anteriore. Potrebbe essere una specie di malattia di Kugoo, ma se non è stata cambiata finora, potrebbe semplicemente sbattermi gli occhi, e comunque non c'è niente di sbagliato in questo.
Se ho già detto di portare due cose. Uno che mi piace di piegare e aprire è il pedale arancione nella parte inferiore del manubrio. Quello che è stato tralasciato (però, diciamo che non rientrava nel prezzo) è che mi sarebbe piaciuto che anche il clacson fosse ripiegato. Non crea problemi, avrei solo dato un punto rosso in più.
Ora qualche parola sul trattamento.
Fondamentalmente nessun problema in questo settore. Ho scritto sopra che il freno elettrico è a sinistra, no l'acceleratore e a destra. Anche questo, poiché il freno può essere gestito con un dito, può essere dosato bene, non cadremo dall'accelerazione elevata.
Al centro del piantone dello sterzo troviamo il display, che è abbastanza visibile anche alla luce del sole. Le cose più importanti si possono leggere a riguardo come la quantità di carica della batteria, la velocità, la distanza percorsa, la modalità in cui usiamo lo scooter, quindi il punto è lì.
Non ci sono pulsanti, quindi ce n'è solo uno, con il quale possiamo accendere e spegnere lo scooter. Premendolo possiamo cambiare le modalità di funzionamento (e quindi anche la velocità finale) e premendolo due volte possiamo accendere le luci. Possiamo anche trovare una lampada nella parte anteriore e posteriore, questo è positivo e la parte anteriore è ben illuminata. È importante che quando si utilizza il freno elettrico, la luce posteriore lampeggi, quindi essenzialmente abbiamo anche una luce di stop.
Alla fine del trattamento, Bluetooth. Al giorno d'oggi, con sempre più scooter, abbiamo una connessione Bluetooth e un'app attraverso la quale possiamo vedere il chilometraggio e impostare varie funzioni. Bene, il KugooKirin S1 Pro ha anche il Bluetooth, ma è interessante notare che non ci sono app con cui potremmo usarlo. Almeno ho ricevuto queste informazioni da un membro dello staff di Geekbuying.
Ci sono volute almeno tre ore della mia vita per provare ad accoppiare la connessione Bluetooth del rullo con i miei telefoni in modi diversi. Ho anche usato tre telefoni e un tablet nel mio dolore, ma niente. Quindi è interessante che tu abbia il Bluetooth, ma non puoi usarlo. Forse un giorno dopo...
Il punto è come cavalcarlo!
È fondamentalmente buono, anche se ci sono dei limiti al suo utilizzo. Il motore da 350 watt non ci taglia la testa, non c'è mare di coppia. Le ruote da 8 pollici sono piuttosto resistenti, per fortuna gli ammortizzatori posteriori sono buoni, ma vuoi comunque asfalto o selciato di buona qualità. Fortunatamente, nelle città, questa non è una condizione irraggiungibile.
Lo sterzo è abbastanza largo da non farci sentire a disagio, come ho scritto anche i nostri piedi hanno spazio. Come velocità massima penso che 25-30 km orari siano appena sufficienti. A questa velocità, possiamo andare a fare spese o lavorare in città nel prossimo futuro, e potremmo non essere in pericolo di vita. Inoltre, è una velocità difficile perché non ci sentiamo veloci al volo, ma credetemi, il jacket con 30 non è piacevole.
Quindi, se non indosso il casco, se non registro il video per il test, lo indosso anche io, non guasta stare attenti!
Come ho scritto, non scalerai le montagne di Buda con esso, ma abbiamo molte città dove non ci sono quelle montagne, ma nemmeno le colline, quindi c'è molto spazio per usarlo.
Il freno elettrico è sufficiente per un uso normale e piatto, se devi calpestare di più il parafango posteriore, fermerà la struttura molto rapidamente.
sommario
Cominciamo da lì, il KugooKirin S1 Pro non è un Kugoo liscio. La serie Kirin dà sempre un po' di più del Kugoo, quindi anche l'S1 Pro dà di più del Kugoo S1 o S1 Pro. A dir poco, la struttura sembra più forte, meglio assemblata. Quindi la linea di fondo è che il KugooKirin S1 Pro è di prim'ordine nella sua classe nella tavolozza del produttore.
Rispetto a quello, però, è un po' umido, ma non è nemmeno un grosso problema!
Da un lato, è economico, ma forse non è la sua più grande virtù, ma il fatto che sembra adattarsi all'osso della modifica TRAFFIC trapelata, che determina com'è un elettrico in realtà. Cioè, lo scooter elettrico in quanto tale sta finalmente diventando una realtà anche per la legge.
Secondo questo, gli scooter apparterranno a due gruppi. Ci saranno scooter a bassa potenza e ad alte prestazioni. Questi ultimi sono regolati dalle disposizioni per i ciclomotori, ovvero sarà obbligatorio indossare il casco, l'assicurazione obbligatoria e la patente.
Ovviamente saranno soggetti anche alle normative sul consumo di alcolici, ma si applicheranno anche alle persone a basso potere. Inoltre, ci sono regole per le luci anteriori e posteriori, la luce del freno e l'indicatore di direzione.
Ci saranno scooter a bassa potenza con cui potremo correre liberamente. Questi sono limitati a un massimo di 350 watt di motore e un massimo di 25 chilometri all'ora di autoalimentazione.
Ciò significa che il KugooKirin S1 Pro si inserisce nella categoria senza licenza quando prendi il potere e la due velocità può arrivare fino a 20 km all'ora. In tre marce, la velocità non è più 25- ma 30 Km/ora, quindi qui la regola sarà un po' più stretta. Il punto è che chi prende questo scooter non ha buone possibilità di dover chiedere alla polizia la patente per un certificato.
Ora, ecco il prossimo problema.
Molte persone dicono che semplicemente non dovresti comprare uno scooter così economico e "debole" perché non puoi andarci. Tuttavia, se vogliamo soddisfare i nuovi standard, non avremo altra scelta che queste quattro:
- Compri uno scooter robusto, fai l'esame, lo equipaggia con tutto il necessario e fai un'assicurazione per questo
- Compri uno scooter più debole che non scala una montagna, ma guidi su un terreno pianeggiante con un ampio sorriso e non hai nemmeno paura dell'autorità
- Non compri uno scooter, preferisci comprare una bici o prendere i mezzi pubblici
- Vai con il tuo monopattino ad alte prestazioni senza patente, esame, tutto, e se ti beccano paghi da ufficiale militare
E non c'è una quinta variazione. Sto dicendo che se vivi in un posto dove è sufficiente uno scooter da 350 watt, sentiti libero di comprarne uno. Se vivi in un posto dove ci sono molte salite più difficili, ti ritroverai con un rullo più forte per l'esame o una bici elettrica.
Quindi in sintesi!
Il KugooKirin S1 Pro non è un propulsore, ma si adatta perfettamente a ciò per cui è stato inventato, ovvero il trasporto urbano senza arrampicate. Può essere usato bene, accelera e frena correttamente, ha un'autonomia adeguata. Cioè, ciò che prometti è ciò che prometti, inoltre è conveniente, dal momento che lo otteniamo al prezzo di un telefono di fascia bassa.
Inoltre, poiché Geekbuying è il distributore europeo ufficiale di Kugoo, esiste la possibilità che in caso di difetto irreparabile, solo lo scooter venga restituito nell'UE, non in Cina. Per questo acquisto, è necessario selezionare il campo "Aggiungi il servizio di restituzione locale UE al tuo ordine" e il supplemento per il servizio è di soli 1600 HUF.
La fine del prezzo! Fortunatamente, abbiamo un ottimo rapporto con il nostro distributore europeo, Geekbuying, quindi siamo stati in grado di richiedere un coupon per una quota di 30 pezzi. Con questo, otteniamo uno sconto di 10 HUF sullo scooter altrimenti costoso, quindi invece di 500 HUF possiamo acquistarlo da un magazzino europeo per 108 HUF. Di solito tutto mi arriva entro 300-97 giorni di calendario dall'ordine, ma il distributore preferisce scrivere 800-3 giorni lavorativi, di sicuro, che è bustos.
Quindi, se lo scooter ti è piaciuto, puoi aggiungere lo scooter al carrello al link sottostante e utilizzare il NNNHOCHU22 codice coupon:
Monopattino elettrico KugooKirin S1 Pro
