Un sogno che si avvera o una tech demo vuota? – Test bici ADO Air A20S
Aspettavo questa bici quest'anno, un po' in ritardo, ma è arrivata!
Guarda anche il mio video test!
Contenuti mostrare
introduzione
Non lo dico per vantarmi, ma non credo che nessuno in questo paese abbia provato più bici ADO di me. O molto pochi. Il loro primo prodotto è stata in particolare la mia prima bici elettrica, la Z20C. Poi l'A20, l'A20F, il D300C e ora l'Air sono entrati in una bella fila.
Dal mio primo test, ho sentito che questo produttore doveva fare di più che seguire gli altri. Hanno offerto un ottimo pacchetto hardware a un prezzo molto buono, hanno rapidamente raggiunto la concorrenza iniziata prima, e poi con la D300C, appena due anni dopo la fondazione dell'azienda, hanno lasciato all'oscuro la maggior parte dei produttori cinesi.
A proposito della loro nuova bici chiamata ADO A20 Air ca. le informazioni hanno iniziato a trapelare mezzo anno fa. Ho sentito cose incredibili. Non ci saranno deragliatore e catena, ma ci sarà una cinghia scanalata in carbonio. Non ci sarà una batteria integrata nel telaio, ma avrà comunque una batteria nascosta, avrà un sensore di coppia, e potrei continuare.
Da un lato, con queste notizie, credevo al culo, dall'altro mi chiedevo e se lo facessero davvero? Vedendo lo sviluppo di ADO, hanno un sacco di cose nel loro mazzo, dal momento che stanno galoppando sul mercato a un ritmo tale, che può renderli adatti davvero solo per pochi anni dopo essere entrati nel mercato, il grande, ben noto, produttori di alta qualità (ma purtroppo costosi).
Questo articolo ti mostrerà quali sono state le voci e che tipo di bici si è rivelata essere l'ADO A20 Air!
Imballaggio, montaggio, accessori
A quel tempo, anche il vecchio A20 arrivava in una scatola sorprendentemente piccola, l'Air, se possibile ancora più piccola. Non è affatto pericoloso, ma torneremo su questa domanda più avanti, perché è importante.
La bici arriva praticamente assemblata, le ruote sono a posto, il clacson è avvitato all'estremità del manubrio, devi solo avvitare il manubrio stesso. Per questo, otteniamo un pezzo di vite a brugola. È comunque una soluzione interessante, e bisogna prestarci attenzione durante l'installazione, io non ci ho fatto caso, ma per fortuna mi sono accorto dell'errore in tempo.
Se l'asta dello sterzo non è in posizione, la ruota anteriore scivolerà fuori dal telaio insieme alla parte inferiore dell'asta. Non vedo sfere portanti del cestello o nidi portanti, ci sono solo boccole 1-1 in alto e in basso. Almeno non ho notato altro. Quindi il punto è che quando avviti la parte superiore del manubrio, dovresti stringere bene questa brugola, perché questa e la rondella conica sottostante mantengono la ruota anteriore in posizione. Se hai stretto questo, puoi fissare il tutto con i due esagoni laterali.
Non importa quanto sia strana la soluzione, funziona ancora, è stabile, ma molto!
Quindi, una volta estratto dalla scatola, tutto ciò che devi fare è avvitare il manubrio e i pedali, ovviamente, rimuovere la protezione antiurto e montare il reggisella e la sella in posizione. Di questo scriverò più tardi!
Non ci sono troppi accessori, un caricabatterie, una descrizione, alcuni pezzi di metallo chiamati strumenti e una pompa schifosa, che metti via solo per buttarla via anni dopo. Oltre a questi, sono presenti anche un parafango anteriore e uno posteriore in plastica e un portacellulare, che non dispone di connettore USB. C'è, tuttavia, un USB sull'altro lato del volante nella parte inferiore del quadro strumenti. Nessun altro.
Le luci sono installate, c'è una luce anteriore e una posteriore. Il posteriore è una vera curiosità (per diversi motivi), continuo a non capire perché il prezzo di una bici da oltre 250 fiorini dei produttori cinesi si adatta solo a un prisma rosso, quando una batteria o una lampada ricaricabile costa pochi centesimi. Bene, ADO non ha commesso quell'errore, ha dato una luce (anche se sarebbe stato meglio se non l'avesse fatto).
Modulo cartaceo
Questo sarà un capitolo eccezionalmente interessante, poiché ADO A20 Air non è solo una bicicletta, ma LA COPPIA DI BICI, nella gamma ADO. Con questa bici, il produttore ha mostrato cosa può fare all'inizio del 2023. Ci mettono dentro tutte le cose buone della terra, cose che non troviamo nemmeno nell'indice delle altre macchine!
Cominciamo con ciò che rende Air Air! Perché è leggero come l'aria! Beh, non tanto, il produttore dice che pesa solo 16 chili, che è lo stesso del peso di uno scooter più piccolo. ADO ha fatto un sacco di magie per aumentare la riduzione del peso a un livello così artistico, dagli elementi di azionamento alla batteria, tutto è cambiato rispetto ai suoi predecessori.
L'impianto elettrico dell'Air è a 36 volt, il motore può erogare 250 watt di potenza, la capacità della batteria è di 9,6 Ah. La velocità massima con assistenza è di 25 km orari, la coppia massima è di 37 Nm. Il produttore afferma che la bici è sufficiente per superare una pendenza massima di 20 gradi e che saremo in grado di percorrere un massimo di 100 chilometri con una singola carica. Quest'ultimo dato è piuttosto divertente all'inizio, dato che la batteria è piuttosto piccola.
Se è una batteria. Come ho scritto sopra, la batteria dell'ADO Air è nascosta, ma non nel telaio, ma nel tubo sella. In altre parole, il tubo sella stesso è il coperchio della batteria. Questa non è una soluzione del diavolo, possiamo trovarla anche con altri produttori premium. Lo svantaggio è che non possono stipare troppe cellule nel tubo.
Ad ogni modo, ADO non ha lesinato sulla batteria, almeno sulla qualità, perché ha costruito il pacco con 21700 celle Samsung. È abbastanza convincente, in termini di qualità!
La trasmissione della bici è molto sorprendente, perché, come avrete intuito in anticipo, la trasmissione non è assistita da una catena, ma da una cinghia scanalata. Ciò significa che la cosa è essenzialmente esente da manutenzione, fa a malapena rumore e non c'è nemmeno il cambio sulla ruota posteriore. Un problema in meno, le persone intelligenti non riescono a capire perché il cambio è Shimano Tourney, perché non c'è il cambio.
Un'altra cosa MOLTO importante della guida è che l'Air non ha più un sensore di pedale, ma un sensore di coppia, come tutte le bici costose. Scriverò sulla differenza tra le due soluzioni nella sezione esperienza.
Il prossimo momento importante è il freno. Sebbene non stiamo parlando di una bici ad alte prestazioni, ADO ha deciso che, essendo premium, non poteva ottenere dischi meccanici lisci, quindi ha ottenuto un oliatore nella parte anteriore e uno nella parte posteriore. Non ho bisogno di parlare molto dei vantaggi del freno idraulico, la cosa principale è che il punto di innesto può essere percepito molto meglio, la forza frenante può essere dosata in modo più preciso ed è più difficile cadere in faccia con esso .
C'è ancora una cosa interessante riguardo al core drive, o meglio al telaio, ovvero che la forcella anteriore dell'Air è telescopica. Questo è interessante solo perché non c'è traccia del telescopio nelle immagini promozionali, o anche nelle foto dei prodotti più vecchi del negozio, vediamo una forcella fissa ovunque. So perché le cose sono cambiate, ma ne parlerò nel prossimo capitolo.
Nel frattempo, si è scoperto che esiste una versione più recente dell'ADO Air A20, l'A20S, questa è telescopica.
L'ADO Air è stata la prima bici del produttore a ricevere il nuovo sistema elettrico. Consiste in una nuova unità centrale, che si dice abbia un angolo di visione di 180 gradi, quindi puoi vedere quasi tutto di lato. Questa unità viene fornita con un adattatore Bluetooth e un'applicazione per il nostro telefono. È anche importante che nella parte inferiore del dispositivo sia presente un connettore USB, ovvero un connettore di tipo C in grado di caricare il nostro telefono con 1 ampere.
Nel complesso, si può affermare che l'ADO A20 Air è diventata una delle migliori bici di oggi, almeno in base alle specifiche. La trasmissione a cinghia, la soluzione senza cambio, i freni idraulici, la batteria nascosta nel tubo sella, il peso di 16 chilogrammi e il sensore di coppia sono tutte soluzioni di fascia alta, quindi metterle insieme in una bici è considerato un jackpot.
Vediamo ora la realtà!
Esperienze
Inizierò con le cose brutte, perché purtroppo ce ne sono!
È stata una spiacevole esperienza durante il montaggio che la "chiave inglese" fornita per la bici non fosse adatta al suo compito. Dovrebbe essere usato per due cose, una è installare il pedale (buono per questo), l'altra è installare i parafanghi (non adatti a questo). Quindi, prepara una chiave da 8 per il montaggio se vuoi rovinare il parafango.
Il secondo è la luce posteriore. Si è già rotto durante il trasporto e non puoi nemmeno rimetterlo insieme, continua a cadere a pezzi. In primo luogo, non capisco perché non siano riusciti a trovare una soluzione per collegare la luce con un connettore una volta che la batteria è nel tubo verticale. Ma questo è tutto, perché non potrebbero mettere delle luci economiche alimentate a batteria che poi possiamo caricare dalla batteria?
No, invece hanno acceso la luce della batteria più goffa che abbia mai visto. Non capisco perché fosse necessario. Allora sarebbe stato meglio avere un occhio di gatto rosso, e poi lo sostituiremo con il tipo di lampada che vogliamo. Ma questo, in linea di principio, per mettere questa merda su una bici top...
Poi arriva uno dei lanci più grandi che fanno Air Air, cioè la sua massa. La pubblicità dice 16 chili ovunque. Poi la specifica dice già che pesa 16-18 chili con batteria (e nel caso dell'A20S il peso netto è di appena 18 chili). E quando lo metto sulla bilancia, risulta essere di 20 chili.
Non fraintendetemi, in effetti non è male, ma è comunque il 25 percento in più rispetto a quanto dice la pubblicità. A proposito, attribuisco lo scostamento dalla specifica al telescopio anteriore, dove i 2 chili scivolano molto a causa della sostituzione della forcella rigida.
L'impianto elettrico, cioè il computer di bordo, e l'applicativo a corredo sono buoni. Ma è quasi perfetto. È una piccola cosa che il codice QR nella descrizione della bici, che in linea di principio porta al link per il download, non esista sul sito Web del produttore. Sono un bravo ragazzo, lo cercherò nell'app store, problema risolto.
È interessante, tuttavia, che dopo aver scaricato la versione 123, mi dica di aggiornare alla versione 124, ma dopo tanto sandwatching non succede nulla, la versione 123 rimane. comunque non ci sono errori in questo, ma quando fai clic sul grande pulsante GO al centro della schermata principale, l'app dice che la funzione arriverà solo più tardi. Questo ora, ca. sei mesi dopo l'introduzione, è un po' imbarazzante.
Questa funzione può essere il tracciamento del percorso e la navigazione preannunciata. Non ce ne sono. Un'altra cosa interessante è che ci sono ancora errori così piccoli che c'è un grande zero alla massima velocità nei dati aggregati. Chissà perché
E infine, le gomme e l'assorbimento degli urti. La moto ha gomme sottili, penso che potrebbero essere pezzi con bassa resistenza al rotolamento. I loro fianchi sono piuttosto rigidi, il che altrimenti non è un grosso problema fintanto che non ti allontani su una strada di qualità inferiore, perché se lo fai, scuoterà tutto (tremerebbe se non ci fossero gli ammortizzatori).
Ecco perché non sono sorpreso di quel primo ammortizzatore, quindi posso capire un po' perché la forcella rigida è stata sostituita. Vorrei sottolineare che l'assorbimento degli urti è buono, nonostante non possa essere regolato, può essere cambiato, fa bene il suo lavoro, quindi anche la rigidità della gomma non è un problema.
Bene, finora le cose brutte. purtroppo ci sono uno o due problemi, questi non dovrebbero essere ignorati, anche se l'ADO A20 Air si è rivelata un'ottima bici!
L'aria è una vera opera d'arte, e non è un'esagerazione. Una struttura estremamente fine, diciamo uno strumento. Scorre silenziosamente, è facile da guidare, è anche comodo, quindi c'è tutto per soddisfare completamente il cliente occasionale (se hai sostituito la luce posteriore).
Il sensore di coppia è un'ottima cosa. Non appena muovi il pedale, il sensore del pedale accende il motore e spinge in avanti con la massima forza. Il sensore di coppia porta sempre all'azionamento solo la quantità di energia di cui hai bisogno.
È un'esperienza molto interessante quando inizi a girare il pedale e, rispetto a un sensore del pedale, ti sembra, dannazione, è difficile girarlo anche ora che sto rotolando così lentamente, e se volessi andare più veloce?
Sai cosa succederà? Niente! Perché mentre metti sempre più potenza in curva, il motore mette sempre più potenza nel lavoro, e il risultato finale è che, con una piccolissima esagerazione, sarà tanto difficile guidare a 5 chilometri all'ora quanto è a 20 chilometri all'ora. Certo, con la differenza che se si va veloci la batteria si scaricherà più velocemente.
Mi è piaciuta molto anche la trasmissione a cinghia, anche se non si nota quasi nulla durante l'uso. Bene, la cosa buona è che non ti accorgi di nulla. Non tintinna come una catena, non cambi marcia, funziona silenziosamente o semplicemente fruscia.
Purtroppo ora ho avuto meno tempo per testare questa bici, quindi ho avuto solo una mattinata per fare le registrazioni, le foto e provarla in condizioni diverse. Ciò significava un totale di 10 chilometri, o 9,9 chilometri a seconda della bici, che non è molto. Tuttavia, è sufficiente vedere quanta energia è stata consumata dalla batteria. Bene, aspetta, solo l'11 percento.
Ciò significa che nella modalità mista (squadra urban duster/country bike) è possibile ottenere fino a 10 chilometri dalla piccola batteria da meno di 90 Ah. Ok, non cento, sarei stato sorpreso, ma anche 90 è davvero una bella performance. Ovviamente, se devi salire su una montagna, se vai continuamente 20-25, allora questa distanza può essere facilmente dimezzata, quindi contaci!
sommario
L'ADO A20 Air non è qualcosa di spettacolare all'esterno, per iniziare ad ammirarlo, dobbiamo avvicinarci ad esso. È così che noterai gli ottimi freni, il tubo sella spesso, che indica che all'interno è nascosto un pacco batteria Samsung cell e, ultimo ma non meno importante, è anche così che noterai che ha una trasmissione a cinghia dentata, che è non uno spettacolo ordinario su una bicicletta, per usare un eufemismo.
L'ADO Air si è rivelata una bici follemente buona, motivo per cui piccole cose come la luce posteriore o il software attualmente incompleto fanno male, perché rendono un po 'amaro il sapore della bocca dell'acquirente. Se non fosse per questi, ADO Air sarebbe un prodotto da 100 punti su 100.
Solo guardando la bici, il funzionamento, l'autonomia, l'attrezzatura e la finezza e il comfort d'uso, gli do 95 punti su 100 senza esitazione, e quei 5 punti sono solo per il 16 vs. Lo sto detraendo a causa di un peso di 20 chili.
Quale dovrebbe essere la conclusione?
Per rispondere alla domanda all'inizio di questo articolo, ADO A20 è una tech demo, ma anche un sogno che si avvera. È davvero una macchina eccezionale, che consiglio specificamente per il traffico cittadino (o una pista ciclabile di alta qualità). È perfetto per loro, ancora più perfetto del perfetto.
L'ADO A20 Air è un ottimo strumento che è un piacere da guidare!
Il prezzo rimane alla fine. Nessuno dovrebbe sorprendersi del perché sia così alto, penso che l'articolo lo abbia chiarito. Questa bici è praticamente l'apice delle bici urbane da 20 pollici disponibili quest'anno. Fortunatamente, ADO ha prestato attenzione al fatto che nel loro caso il nome stesso del produttore non ha alcuna incidenza sui prezzi. Quindi qui non c'è l'iscrizione DG, che di per sé significa un doppio moltiplicatore.
ADO è rimasta con le sue bici a prezzi realistici, motivo per cui vale la pena occuparsene. Da questo punto di vista il prezzo di HUF 541 è del tutto corretto. Certo, questo può essere reso ancora più corretto, ho anche detto che dovremmo fare qualcosa al riguardo, perché volevo un prezzo migliore per questo articolo rispetto ai 467 attualmente disponibili con il coupon pubblico.
Ho capito, quindi il BGULY206 con un codice coupon possiamo ridurre il prezzo a HUF 445, e questa è una bellezza rara, poiché significa uno sconto di quasi HUF 000. Immagino che il negozio non abbia molto margine, motivo per cui questo sconto è solo per 100 pezzi.
Quindi il punto è questo:
Se vuoi una bici di fascia alta ad un prezzo accessibile, se guidi principalmente in città e su strade di qualità, se è importante che questa bici entri facilmente nel bagagliaio di un'auto, se è importante che pesa 20 chili, allora questa sarà la tua bici e te ne innamorerai!
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