iENYRID M4 PRO S+ MAX – monopattino grande per ragazzi grandi
Ha tutto ciò di cui hai bisogno in una macchina di fascia media, si scopre per cosa è sufficiente.
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Guarda anche il mio video test!
introduzione
Lo scooter è un tipo speciale di animale. Ci sono pezzi abbastanza solidi con una potenza di 250-350 watt, ce ne sono di più seri con 500 watt e ci sono bestie con 3-4-5 mila watt. Le macchine da 800-1000 watt si trovano tra i due gruppi.
Anche l'iENYRID M4 PRO S+ MAX è così, poiché il produttore ha specificato 800 watt di potenza e una velocità massima di 45 chilometri all'ora. Questi valori mostrano chiaramente che non è un giocattolo. Secondo il modulo cartaceo, possiamo trovare tutto il bene terreno in esso, curiosamente, il prezzo non batte le stelle, quindi può anche avere successo.
dovevo provarlo!
Imballaggio, montaggio, esterno
La solita scatola semplice ma piuttosto capiente, che già lascia intravedere che neanche lo scooter all'interno sarà piccolo. Non è. Prima di poterlo estrarre dalla scatola, devo estrarre la confezione che nasconde gli accessori. Contiene un kit di attrezzi, un caricabatterie e una descrizione. C'è anche una luce frontale, che dovremo installare anche noi. Inoltre, il sedile è separato e in un pacchetto più piccolo c'è anche un poggiapiedi su cui puoi appoggiarti con uno dei talloni mentre rotoli e acceleri.
Questo vagabondo può anche essere considerato un extra, dato che di solito otteniamo un posto o questo, raramente entrambi. Allo stesso tempo, prefigura qualcosa sull'usabilità e sulla potenza della macchina, poiché il ruolo del pedale è quello di trovare un appoggio adeguato per i nostri piedi durante l'accelerazione, in modo da non cadere dallo scooter a causa dell'accelerazione.
Non è necessario assemblare molto la macchina. Ad esempio, ho svitato la suola del sedile e ho messo il poggiapiedi al suo posto, pensando che sarei diventato un po' selvaggio. A parte questo, dobbiamo solo accendere la luce e, ovviamente, controllare i freni prima di iniziare il nostro primo giro di prova.
Ok, possiamo evidenziare lo scooter e ammirarlo. Non mi aspettavo che fosse così bello dalle foto. Le parti in alluminio colorato, l'ammortizzatore posteriore, il morsetto del piantone dello sterzo e altre parti hanno un bell'aspetto.
Le ruote sono ovviamente piuttosto grandi, 10 pollici. il produttore dice che ha pneumatici per tutti i terreni, ma non credo. Preferirei definirlo uno schema misto, cioè i solchi sono più profondi solo per l'asfalto. Non è affatto uno pneumatico paffuto per tutti i terreni.
Il telaio dello scooter, i trepni, ciò su cui ci troviamo sono di dimensioni medie, mi aspettavo un po' più largo in base alle immagini. All'inizio ho una sensazione ben assemblata, che non mi piace, il primo ammortizzatore che ho visto altrove ed è abbastanza scattante. Vedremo come va qui, sarei sorpreso se ci fossero sorprese.
I parafanghi sono di plastica, c'è anche un adesivo sul retro così non ci stai sopra, il battistrada va bene solo per quello, non romperò accidentalmente il parafango al primo giro. La lampada è il solito pezzo a quattro LED, che ho visto anche su scooter e moto. Dentro c'è anche la cornamusa, la luce è buona, ora so che non ci saranno problemi! Abbiamo una luce posteriore insieme a una luce di stop.
Sul volante a sinistra c'è un gruppo di pulsanti, su cui c'è l'interruttore dell'indice (perché c'è anche un indice), l'interruttore della luce e il pulsante per il clacson. Sulla destra c'è un gruppo strumenti, anche questo mi è sconosciuto, l'acceleratore è sul lato del display. C'è anche una "chiave di blocco", che significa che l'impianto elettrico della macchina può essere bloccato. Naturalmente abbiamo anche le leve dei freni su entrambi i lati.
Questo è tutto, la roba arriva all'inizio, davvero, i miei ragazzi (è vero, hanno solo cinque anni, quindi il sistema di valori è diverso) guardavano a bocca aperta, il che non era tipico fino ad ora. Dicono che è molto bello. Se lo dicono loro è vero!
Modulo cartaceo
Prima di addentrarci, c'è una cosa di cui dobbiamo assolutamente parlare, ed è la famiglia di rulli iENYRID M4 PRO. Sì, è una famiglia, perché sotto questo nome troviamo un totale di 3 tipi. Il più economico è l'iENYRID M4 PRO, seguito dall'iENYRID M4 PRO S+, e infine l'iENYRID M4 PRO S+ MAX introdotto in questo test.
Naturalmente, più lungo è il nome, più la macchina sa! Nella semplice versione PRO, il motore è da 500 watt, la batteria è da 16 Ah. Nella versione PRO S+ il motore è già da 800 watt, la batteria residua è da 16 Ah. PRO S+ MAX ha un motore da 800 watt e una capacità della batteria di 20 Ah.
Con questo abbiamo già colpito la forma cartacea, oltre al motore da 800 watt e alla grande batteria da 20 Ah, è importante anche che il sistema sia a 48 volt.
Secondo i dati del produttore, possiamo percorrere una distanza di 40-75 chilometri con questo motore e batteria con una sola carica e la velocità massima è di 45 chilometri orari. La potenza è sufficiente per consentire alla macchina di salire una pendenza di 20 gradi. Questi sono valori piuttosto impressionanti, ma data la capacità della batteria, non sembrano impossibili.
È anche importante che lo scooter sia frenato da freni a disco nella parte anteriore e posteriore, ovviamente freni a disco meccanici come al solito, le soluzioni idrauliche iniziano da qualche parte intorno ai 2000 watt di potenza del motore. La buona notizia è che la ruota posteriore ha l'e-ABS, ovvero il sistema di frenata antibloccaggio, grazie alla trazione elettrica. Come ho già scritto, c'è l'assorbimento degli urti nella parte anteriore e posteriore, il che non sorprende se il produttore definisce l'auto uno scooter fuoristrada.
È essenziale avere uno strumento di bordo corretto per la conoscenza, ma come extra posso citare la visualizzazione della tensione massima della batteria. È possibile visualizzare la distanza totale percorsa, la distanza percorsa dall'accensione, la velocità media e la velocità massima raggiunta. È anche importante avere anche il controllo della velocità di crociera!
Ok, ora tutto ciò che resta sono le dimensioni fisiche. La lunghezza della macchina è di 115 cm, il suo punto più alto, l'altezza del manubrio può essere regolata tra 100-125 cm. Il punto più largo è anche il volante, che è di 61 centimetri. Il peso totale dello scooter è di 25 chili. Sinceramente mi aspettavo di più, visto che se vogliamo acquistare a parte un pacco batteria da 20 Ah per una bici, il suo peso si aggira solitamente intorno ai 9-10 chili, il che significa che la macchina pesa solo 15 chili senza batteria.
Esperienze
Iniziamo con le cose brutte! Il primo è che non ho mai visto un sedile così intatto come quello fornito con iENYRID M4 PRO S+ MAX. Non sto dicendo che sia scomodo perché non l'ho provato. Fortunatamente, se si rompe, possiamo ordinare un sedile in gel per HUF 3000-5000, quindi non dovremmo avere altri problemi.
Sfortunatamente, l'ammortizzatore è esattamente quello che mi aspettavo. Fa clic. È interessante notare che alla fine del test ha fatto clic meno che all'inizio, ha funzionato???? Certo, questo clic non è costante, richiede buche più grandi sulla strada forestale, difetti stradali più gravi, nel qual caso l'ammortizzatore collassa eccessivamente. Se la qualità della strada è solo moderatamente cattiva, il clic scompare del tutto, e credo che si verifichi ancora meno se il passeggero è meno robusto di me.
Ciò che è molto strano è il controllo automatico della velocità. Nello specifico, penso che sia pericoloso. Non è nemmeno attivato in primo luogo, dobbiamo attivarlo nel menu di servizio. Sospetto che non sia un caso.
Il problema è che non c'è nulla che indichi che è acceso. Di solito c'è un piccolo segnale acustico o qualcosa che ti dice quando il controllo automatico della velocità è attivato, ma qui non c'è niente. Se non fai attenzione capita (a me è capitato) che lasci andare l'acceleratore, ti aspetti che lo scooter cominci a rallentare, ma non succede niente, continua ad andare avanti, perché il cruise control era inserito. Raccomando che se non stai percorrendo lunghe distanze in cui non hai bisogno di rallentare o accelerare, dovresti lasciarlo spento, non dovrebbe essere un problema.
Ho guidato parecchio con l'M4 PRO S+ MAX, e posso dire una cosa con certezza, questo scooter non è per il fuoristrada. Non sto dicendo che non andrà su una strada sterrata o sterrata di migliore qualità, ma non è comoda. Il produttore potrebbe non averci montato per caso pneumatici senza camme, sapevano che gli utenti non sarebbero andati in fuoristrada con esso, anche se provano a farci credere nel video promozionale quanto sia divertente andare in fuoristrada con esso .
Quello che invece è sicuramente positivo è che se guidiamo su superfici dure, anche se la qualità della strada non è perfetta, l'operazione sarà estremamente colta. L'ammortizzatore non urta, e l'ammortizzatore è perfetto sia davanti che dietro. Con questo scooter posso immaginare di percorrere lunghe distanze senza stancarmi, anche senza sedile, in piedi sopra. Diciamo che, ripensandoci, non devo nemmeno immaginarlo, visto che il giro di prova è stato di 26 chilometri e l'ho passato senza problemi.
Ho già indicato sopra che l'illuminazione sarà buona, e lo è. Anche la luce posteriore è buona, anche la luce del freno è abbastanza forte. L'indice non è necessario allo stato attuale, perché le luci di marcia rosse (nemmeno gialle) sono laterali. È visibile di lato, ma non credo che nessuno noterà che stai indicizzando, anche perché quando la luce è accesa, la luce RGB corre in linea con gli indici sul fondo dello scooter. Ciò che è molto positivo è che queste luci colorate rendono la macchina abbastanza visibile al buio, quindi questa è anche un'opportunità per evitare di essere colpiti.
Per quanto riguarda l'indice, vorrei far notare che siccome abbiamo un indice, con un po' di abilità, possiamo anche installare indici all'estremità del manubrio, dato che l'elettronica può gestirlo, e abbiamo anche un interruttore dell'indice. Ovviamente ciò comporterà lo smontaggio dello scooter, ma almeno l'opportunità è data.
C'è un'altra cosa che non mi è piaciuta, ed è la luminosità del quadro strumenti. Ho cercato di vedere se era possibile impostarlo, ma non sono riuscito a trovare un modo per farlo (significa che potrebbe essere ancora lì). Se il sole non splende su di esso, i numeri su di esso sono appena visibili, ma se la luce lo illumina, non è visibile nulla. Un po' di sollievo dal problema, dato che comunque non stavo guardando, l'ho notato solo perché ero interessato alla velocità massima per il test.
Ad ogni modo, non sono riuscito a raggiungere la velocità massima di 45 chilometri orari su una strada rettilinea. Il massimo era di 41 chilometri. È anche un dato di fatto che anche una leggera pendenza era sufficiente per i quarantacinque, quindi ho fatto sapere alla mia folla che i dati di fabbrica non sono stati raggiunti.
Ho lasciato la possibile distanza fino alla fine. Beh, peccato o no, l'iENYRID M4 PRO S+ MAX è stato il primo scooter di prova che è crollato sotto di me e non sono riuscito a tornare a casa. Fortunatamente, la famiglia è saltata in macchina e mi ha salvato, ma è stata comunque una lezione.
I dati di fabbrica sono 40-75 chilometri con una carica, giusto? Mi sono fidato di me stesso, ho pensato che se la deviazione fosse stata così grande, allora il 40 sarebbe stato valido per una velocità di 75 chilometri più alta e per una guida economica. Beh, purtroppo non ha funzionato.
In effetti, non sono stato risparmiato, ho spinto fuori gli occhi che si adattano al tubo. Non ci ho messo nemmeno un minuto, la luce è rimasta accesa tutto il tempo. Pertanto, ho percorso una distanza di 26 chilometri tra la ricarica completa e la scarica completa. In altre parole, non ho nemmeno ottenuto il 40, piuttosto ho potuto sperimentare quello che dico sempre comunque, metà dell'intervallo specificato, due terzi di quello reale. Bene, due terzi dei 40 chilometri sono passati qui.
Non dico se avessi risparmiato, se non avessi spinto a una velocità di 40-41 chilometri, ma solo a 20-25, allora 40 sarebbero stati possibili, ma non so come possano essere 75 raggiunto anche allora. Le probabilità sono, per niente.
sommario
Se sei arrivato così lontano, potresti agitare la testa in segno di rassegnazione, anche questo è solo un buon scooter a livello di promessa. Beh, non potresti sbagliarti di più! Il motore da 800 watt spinge molto, ma non all'impazzata, quindi non cadrai, ma le macchine che partono dal rosso (se i tuoi riflessi sono buoni) ti sorprenderanno nei primi 10-15 metri. Ho sorriso molto del fatto che, partendo dal semaforo, gli automobilisti spingessero forte per raggiungermi, e poi mi guardassero incuriositi mentre mi superavano. È solo uno scooter da 800 watt però.
Come ho scritto sopra, la macchina è davvero molto colta. Non ti rompe la testa, il freno si applica con decisione se necessario, devi persino tenere il volante durante la frenata di emergenza. Come buon consiglio, vale la pena prestare attenzione al fatto che, se possibile, inizi a decelerare con il freno posteriore, quindi l'ammortizzatore posteriore crolla un po 'e il baricentro si sposta più indietro. Bene, è allora che colpisci i freni per la prima volta, e c'è una buona probabilità che non rimarrai bloccato.
In totale ho percorso 35 chilometri con lo scooter, questo in due tappe, e posso tranquillamente affermare di non essere affatto stanco. Se fosse stato un sedile, sarebbe stato così, ma come ho scritto, le tue gambe non marciranno nemmeno quando sei in piedi, e le tue mani non si intorpidiranno per le vibrazioni e il tremolio, perché non ci sono queste cose su questo scooter. Si cammina sull'asfalto come se si scivolasse sul ghiaccio, tutto è davvero delizioso!
Raccomando iENYRID M4 PRO S+ MAX a chi a volte (o tutti i giorni) vuole coprire distanze leggermente più lunghe a un ritmo. Se non distogli gli occhi, anche a Pest, l'autonomia è sufficiente per attraversare la città. Diciamo che una destinazione Kelenföld-Kaszásdűlő può essere facilmente completata con esso, ma questa è già una distanza all'interno della città.
Vivo in una città rurale, qui vado avanti e indietro per la città due volte con una sola carica, quindi in questi luoghi la macchina ha sicuramente il diritto di esistere. Infatti si può pedalare anche dal paese vicino se c'è una pista ciclabile, perché la velocità massima di oltre 40 rende il viaggio veloce, e penso che l'autonomia di 25-30 chilometri sia perfetta a questa velocità.
Qual è la conclusione? Forse è che non ci sono ancora miracoli. L'attuale tecnologia delle batterie consente questa gamma a questo livello di prezzo. In altre parole, nella maggior parte dei casi nemmeno questo, perché l'iENYRID M4 PRO S+ MAX è particolarmente economico tra macchine simili disponibili sul mercato.
Avevo un po' paura di questa economicità, ma alla fine non ho trovato nulla di particolarmente negativo o sorprendente. La qualità dell'assemblaggio sembra buona all'inizio, dopo tanto uso, non scricchiola, crepita, fa rumore o risuona. È davvero piacevole viaggiare con lui.
Quindi la linea di fondo è che, a parte i problemi sopra descritti, non credo siano significativi, questa è una buona macchinetta, soprattutto perché il NNNALLIM4PS con un codice coupon, invece del prezzo originale di HUF 251, puoi ottenerlo dal magazzino UE per HUF 000 cliccando sul link sottostante. Per questo prezzo, questa macchina è davvero un regalo.
