Xiaomi HIMO Z20 - test e-bike urbano
Questo è il caso in cui Xiaomi dà il nome a una bicicletta elettrica.
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introduzione
Per me quest'anno è stato dedicato alla micromobilità. L'anno scorso, i distributori hanno spinto gli aspirapolvere robotici, quest'anno tutti volevano testare biciclette, scooter e persino skateboard. Prendo atto che non mi dispiace, mi piacciono molto questi test. Mi è piaciuto anche il test HIMO Z20, anche se l'esperienza non è stata senza nuvole, anche se non ci sono nuvole temporalesche di cui parlare.
Anche prima di iniziare il test, vale la pena sapere che HIMO è un produttore vagamente collegato a Xiaomi, quindi avevo aspettative piuttosto alte per lo Z20 in anticipo. Dopotutto, è Xiaomi, deve essere impeccabile. Bene, come bici era essenzialmente quello, ma c'erano 1-2 dettagli interessanti.
Passiamo alla scrittura (lettura), come al solito, al disimballaggio, all'assemblaggio, poi al modulo cartaceo e infine alle nostre stesse esperienze.
Disimballaggio, montaggio
L'HIMO Z20 è arrivato in un pacchetto più piccolo della media e più leggero delle bici che ho posseduto di recente. Ovviamente, prendere più leggero significa che non era la confezione ad essere più leggera, ma la bici all'interno.
Ma non sono state solo le dimensioni e il peso a sorprendermi, poiché la Z20 era la bici che richiedeva il minimo assemblaggio. Fondamentalmente, tutto era a posto. Dobbiamo solo avvitare il pedale e il parafango, tutto qui. È interessante dire che ho trovato un attrezzo per il pedale nella confezione, ma non per il parafango, quindi una chiave inglese non farà male.
In realtà, la maggior parte del tempo non è occupato dal montaggio, ma piuttosto dalla rimozione dei materiali di imballaggio che sono stati incollati per protezione. Non hai bisogno di strumenti per questo, ma non fa male preparare un paio di forbici prima di iniziare.
Dopo averlo letto online, molte persone si sono lamentate del danneggiamento della vernice durante il trasporto, il che probabilmente mostra l'imperfezione dell'imballaggio. Sono stato fortunato, non ho riscontrato difetti dopo il primo, ma nemmeno dopo il secondo controllo visivo.
Quindi questa è la linea di fondo. In connessione con l'installazione, avrai bisogno di una competenza tecnica ancora inferiore al solito, in sostanza, non abbiamo nulla da fare, solo pedali e parafanghi, e quindi possiamo salire sulla nostra nuova bici!
Naturalmente, prima del primo viaggio, non può mancare il consueto sopralluogo. Controllare il funzionamento di freni, trasmissione, pneumatici e altro può persino salvare una vita!
Modulo cartaceo
In termini di dimensioni, la HIMO Z20 è una bici da città media, o leggermente più piccola della media, con ruote da 20 pollici. Può essere ordinato in due colori, grigio e bianco, attualmente ho quello grigio, che mi sta meglio.
Non c'è niente in più nell'impianto elettrico, è anche nella media in termini di capacità. La batteria ha una capacità di 10 Ah e 36 Volt. Il motore si trova nella ruota posteriore, secondo i dati di fabbrica, è di 250 watt e la sua rotazione massima è di 326 al minuto. Occorrono 5 ore per caricare completamente la batteria da zero.
L'assistenza elettrica della bicicletta funziona fino a una velocità di 25 km/h.
L'HIMO Z20 è quindi leggermente più piccolo della media. Le dimensioni esatte una volta aperto sono 1470 x 550 x 1090 millimetri, mentre piegato 860 x 740 x 400 millimetri. Ciò che è molto importante è che il suo peso sia di soli 27 chilogrammi invece dei soliti 28-21,6 chilogrammi per i suoi concorrenti. Questo sarà ancora meno importante in seguito, ma di questo parleremo nell'esperienza.
La bici è protetta dagli schizzi d'acqua, per l'esattezza ha un grado di protezione IPX7.
È interessante notare che il produttore non specifica l'angolo di salita massimo che può essere superato, ma almeno otteniamo dati sull'autonomia che può essere coperta con una carica. In base a ciò, con la pedalata assistita si possono percorrere 80 chilometri con una sola carica. La capacità di carico massima è di 100 chilogrammi.
Come si evince dai dati, non possiamo aspettarci troppe cose interessanti. Forse l'unica cosa degna di nota qui è che HIMO vende già biciclette con certificazione CE nell'UE, che non hanno l'acceleratore. Con l'acceleratore non si tratterebbe più di una bicicletta, ma di un motorino, soggetto a regole completamente diverse.
Esperienze
Esterno
L'HIMO Z20 è una creazione che soddisfa gli occhi. Fin da subito, puoi sentire la differenza rispetto a un prodotto di un produttore più piccolo. Il telaio è unico, non lo troverai da nessun altro produttore. I cavi sono praticamente nascosti ovunque, quindi sembra che la Z20 possa essere collocata in una fascia di prezzo molto più alta, non si distinguerebbe nemmeno dalle bici più serie.
Mi piace molto (anche se non ha molto uso pratico) che il produttore abbia messo due set di parafanghi nella scatola. I produttori più piccoli di solito non hanno un tale accessorio (puoi acquistarlo in seguito con buoni soldi), ma qui ce ne sono due tipi. Uno è la soluzione conservativa in metallo, l'altro è una soluzione in plastica più sportiva adatta per le bici da fuoristrada. Entrambi sono pezzi di qualità.
La Z20 è quindi da 20 pollici, e le gomme di fabbrica dimostrano subito che era destinata alla città, non al fuoristrada. Uno degli svantaggi di questo è che non c'è smorzamento né nella parte anteriore né nella parte posteriore, il che è un po' strano di questi tempi. Naturalmente, su una normale pista ciclabile o su asfalto di qualità, questo non è uno svantaggio particolare, e in città ci sono buone probabilità che guidiamo principalmente su queste.
L'assemblaggio è impeccabile, le saldature sono per lo più belle. Non dico di non averne visti di più belli, ma non è incasinato, ecco il punto. Mi piace lo smalto, ma se non ti piace puoi comunque comprare quello bianco.
Abbiamo luci anteriori e posteriori. Quello anteriore non è insolito, è comune a tutti i produttori, ma quello posteriore di solito non è di serie. Non capisco il motivo di ciò, perché anche nel caso dello Z20, sembra che qui non serva nulla in più, una luce posteriore utilizzabile a batteria ora è un penny. Nel caso della Z20, oltre al parafango, il produttore non ha voluto lesinare nemmeno su questo.
Ho altre due cose da menzionare. Uno è una vera curiosità, la pompa nascosta nel tubo sella, e l'altro è il sedile stesso.
Ebbene, nei test, cercano di presentare questa pompa come una sensazione. Lo ammetto, non è un problema se abbiamo sempre una pompa, può tornare utile. Tuttavia, ho diversi problemi con questa pompa.
La prima è che se abbasso troppo la sella la pompa sporge in basso, e se piego la bici posso solo appoggiarla sull'estremità di plastica della pompa. Secondo il libro dei sogni, anche questo non significa nulla di buono. L'altro è che devi estrarre il tubo del sedile per pompare. Non voglio nemmeno sapere quanto sarà graffiante il tubo dopo il quarto o quinto utilizzo.
Quindi la conclusione è che, in caso di emergenza, non è male avere una pompa nel tubo, ma è lontano dall'innovazione vertiginosa di cui puoi leggere in alcuni articoli.
Il secondo è il sedile. Non sembrava essere scomodo a breve termine, ma dopo aver percorso una distanza più lunga, di certo non si adattava al mio sedere. Noto che la bici da 20 watt che ho avuto quest'anno, che costava il doppio della Z1000, non era perfetta neanche sotto questo aspetto, e non è esagerato dire che in quasi tutti i casi, con ogni produttore, è vale la pena sostituire il sedile con uno in gel più morbido e confortevole. Invano Xiaomi, questo è anche il caso qui.
Appartiene a questo capitolo che alla bicicletta manca molto un supporto. Non sto parlando di cosa tiri fuori quando parcheggi, ma di cosa si trova solitamente sotto i pedali e dove poggia la bici quando è piegata. Come ho scritto sopra, la Z20 si basa sulla pompa, o se non sulla pompa, quindi sul pignone. Non molto fortunato.
Manca anche una maniglia o un capocorda o altro, quindi un dispositivo per sollevare la bici quando è aperta o chiusa. Certo, ora puoi sollevarlo, puoi arrivare sotto il telaio, ma non è molto comodo.
Devo inserire qui quello che hai citato sopra, ovvero il peso dello Z20, che non è di 22 chili. Manca la maniglia con cui possiamo trasportarlo, ma il peso relativamente piccolo compensa in una certa misura il mio dispiacere per la sua mancanza. Non dico che non mi piacerebbe portarlo su un treno (se non è a pianale ribassato), ma anche metterlo via e sollevarlo nel bagagliaio dell'auto non è una missione impossibile.
Per quanto riguarda l'esterno, la conclusione è la seguente: la cornice è bella, formosa e piacevole alla vista. L'assemblaggio è perfetto e mi piace molto che la maggior parte delle fruste per cavi siano nascoste. Positiva la presenza di due set di parafanghi e della luce posteriore. Finora sono stato convinto dalla qualità Xiaomi!
Attrezzatura
Anche durante il mio primo test di bici elettrica, un lettore mi ha chiesto perché fossi così appassionato del deragliatore Shimano, quando è il peggior tipo di Tourney. Bene, anche l'HIMO Z20 ha questo, ovvero una versione a sei velocità (il pignone posteriore è esattamente a sei collegamenti, non il cambio Tourney a sei velocità).
Dato che tutto ha funzionato per me finora, e con il binga equipaggiato con il deragliatore Shimano Tourney, posso anche dire con lo Z20 che questo deragliatore è perfetto. In alcuni casi è successo che doveva essere regolato un po' al termine dell'installazione, ma se così fosse, fa davvero il suo lavoro in modo impeccabile. Preciso, silenzioso, non commuta tra i due pignoni, non scatta, non crepita.
I freni sono, ovviamente, freni a disco e sorprendentemente mordenti. La pompa freno in sé non è un pezzo molto marchiato, ma comunque l'effetto frenante sembra essere molto migliore rispetto alle biciclette di marchi emergenti. Non capisco davvero il motivo di questo, forse i dischi sono migliori. Il punto è che il freno è perfetto.
Non posso scrivere molto sulle luci, la luce anteriore è adeguata, ma niente in più, quasi tutte le luci per biciclette casuali sanno di cosa si tratta. Il punto è che può essere utilizzato.
Come ho scritto sopra, la completa mancanza di assorbimento degli urti è un po' strana. Ombreggiamo l'immagine! Da un lato, in passato, nessuna bicicletta aveva l'assorbimento degli urti, e non c'era niente di terribile in questo, le gomme a camera d'aria sono state inventate per assorbire urti e vibrazioni.
D'altra parte, come si è scoperto durante il test di questa bici, non è necessario l'assorbimento degli urti se la strada è di qualità adeguata. Ovviamente, è molto meglio avere ammortizzatori su una strada ghiacciata, dissestata e piena di buche.
Quindi, nel complesso, stiamo andando bene se pensiamo all'ambiente in cui vogliamo utilizzare lo Z20 e prendiamo una decisione sul suo acquisto di conseguenza.
Esperienze di viaggio
Tutti sono interessati a com'è andare in bicicletta con l'HIMO Z20. Insomma, va bene. Il motore da 250 watt non è una macchina elettrica, ma se non ci sono salite più che moderate sulla strada, muove bene la bici quando giri il pedale. Abbiamo solo bisogno di aggiungere una potenza davvero percepibile per progredire quando raggiungiamo una salita. In questi casi basterà l'aiuto del motore per non rompersi, oppure nel caso di una salita più dura finiremo (anche se non facilmente) in luoghi dove non ci proveremmo nemmeno con una bici senza assistenza.
Il cambio a sei rapporti non ci permette di andare più veloci dei 25 chilometri orari che si possono raggiungere con l'assistenza elettrica, anche quando si passa alla marcia più alta. Devi girare il pedale troppo velocemente, non è comodo. Realisticamente, 27-28 Km/ora sono ancora raggiungibili. Comunque il ruolo del cambio qui è esattamente lo stesso che su una bici senza motore, ovvero poter tornare indietro in salita.
Vale anche la pena parlare della gamma! L'autonomia specificata di 80 chilometri (con pedalata assistita) non è vera qui, come ci siamo abituati. Prima di tutto, non dovremmo essere più di 70 chili, perché la misurazione viene eseguita con questo peso corporeo. L'autonomia invece si misura al banco prova, non ci sono salite, discese, vento contrario o vento contrario, niente semaforo rosso, nessuna necessità di frenare, fermarsi e ripartire. Quindi i dati di fabbrica sono solo un numero su una cartella o in un PDF.
Per fortuna anche qui entra in gioco quello che di solito entra in gioco, ovvero dimezzare il range dato dalla fabbrica, sottrarne un po', e questa sarà la realtà. In altre parole, nel caso dell'HIMO Z20 (a seconda del terreno e del peso corporeo) 25-35 chilometri. In pratica, almeno per me, questa era l'autonomia disponibile, ovvero 25 chilometri, perché il mio peso corporeo è esattamente uguale alla capacità di carico massima prevista per la bici. Questa gamma significa che, anche in relazione a Budapest, puoi quasi attraversare la città in una sola carica, e nelle città rurali puoi attraversare la città due volte andata e ritorno.
La gamma, come al solito, è inferiore a quella che dice il produttore, ma comunque abbastanza buona per l'uso urbano.
Ad ogni modo, lo Z20 è la solita soluzione del sensore del pedale, il che significa che se muovi il pedale il motore si avvia, se non lo giri si ferma. La coppia del motore non cambia a seconda della coppia immessa dalle nostre gambe, oppure c'è assistenza o meno.
Nel complesso, come deve essere utilizzato lo Z20? Veramente buono! Almeno va bene se non vogliamo impazzire, fare slalom tra auto o fare squadra su strade sterrate, perché non sarà adatto a questi scopi. Tuttavia, camminare comodamente e in sicurezza per la città e per lavorare è assolutamente buono!
sommario
Sto digitando di nuovo la quinta pagina (in Word con dimensione del carattere 11), quindi è quasi ora di chiudere l'articolo. Lo proverò.
L'HIMO Z20 è un'ottima bici elettrica, con una qualità di assemblaggio migliore della media, una forma del telaio molto più bella della media (secondo me), ottimi freni e un motore potente che può essere utilizzato su terreni pianeggianti.
Compralo se vuoi una bici da un produttore affidabile, che è un po' più costosa delle sue controparti noname, ma ti dà anche un piccolo extra in cambio. Compralo se non vuoi scalare montagne con esso, perché non è adatto a quello. Acquistalo se sai che la maggior parte del tuo viaggio sarà su strade di alta qualità.
Se prendi in considerazione quanto sopra e non imposti aspettative eccessive, adorerai l'HIMO Z20. Come si è scoperto da quanto sopra, ci sono momenti più piccoli in cui puoi essere coinvolto, ma nel complesso la situazione è che questa è una bici molto buona e adorabile!
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