Utilizzi uno scooter a benzina? Puoi lentamente pensare al cambiamento!
Negli ultimi anni ho avuto molte bici elettriche, ma niente di simile! La Z8 elettrica Riding'times ha un aspetto molto motociclistico. Ha un tocco un po' retrò, il telaio in tubo dividerà il pubblico. Ci sarà a chi piace davvero e a chi lo trova brutto. Tuttavia, una cosa è certa: non lascerà nessuno indifferente.
Contenuti mostrare
Assicurati di guardare la mia presentazione video e, se ti piace, iscriviti al mio canale, perché ogni settimana arriva un nuovo test!
I saldi di compleanno di Banggood arriveranno presto! Nel frattempo, come piccola anteprima, tra il 4 e l'11 settembre, i primi 400 clienti che utilizzeranno il pagamento PayPal riceveranno uno sconto extra se acquistano più di 120 dollari, o 6 dollari se acquistano più di 250 dollari. Questo è in aggiunta agli sconti disponibili. Il negozio offre uno sconto aggiuntivo di $ 10 ai nuovi registrati. Quindi, se desideri utilizzare il coupon alla fine dell'articolo per acquistare il prodotto nell'articolo e sei un nuovo cliente, riceverai uno sconto totale di $ 4 sul prezzo del prodotto!
Ad essere sincero, è da molto tempo che cerco di procurarmi una macchina simile, ma finora in qualche modo ho fallito. Tuttavia, volevo davvero provare una bici con telaio tubolare fisso e non pieghevole, che somiglia più a una motocicletta. Il motivo è semplice, mi piace andare in moto.
Certo, guido una macchina molto più grande, molto più potente e molto più pesante, ma comunque, da quando sono apparse le biciclette elettriche con pneumatici spessi, ho inseguito l'esperienza di guidare una moto. Le bici FAT da 20 pollici più grandi e più robuste riproducevano già abbastanza bene l'esperienza, ma non era ancora quella reale. Erano troppo alti, la sella era troppo piccola, la posizione di seduta era completamente diversa. Ma sentivo ancora che qualcosa poteva venirne fuori.
La penso così non solo io, ma anche uno dei pionieri della categoria, il Super73 americano. Hanno costruito (stanno costruendo) bici elettriche (o meglio motociclette) di grande successo con forme desiderabili, geometria del telaio della moto, sedili per moto lunghi e un eccellente assorbimento degli urti. C'era un problema serio con queste macchine, la merce.
Il re della categoria, il Super73, non è disponibile a meno di 4000 euro, e il prezzo si riferisce al modello completamente base, che ha un'autonomia piuttosto corta e un motore da soli 250 watt.
Certo, sarebbe bello se in Ungheria ci fossero stipendi che ci permettessero di guidare queste macchine da 4000-5000 euro, ma purtroppo non è così, quindi chi vuole dimenticarsi degli scooter a benzina e passare a quelli che possono essere ricaricato a casa dovrebbe cercare un'alternativa più economica alle macchine.
In primavera avevo già presentato una bici che rappresentava una bella transizione tra le bici FAT pieghevoli e gli scooter elettrici. Anche allora, immaginavo la morte degli scooter a benzina, cosa che fece scattare la miccia per non pochi lettori.
Oggi non la penso diversamente da allora, penso che gli scooter a benzina siano destinati a una lenta estinzione.
Prima che la rabbia del pubblico mi crolli nuovamente sulla testa, perfezionerò un po’ la teoria. Il fatto è che, come le auto elettriche, gli scooter elettrici non sempre sono in grado di sostituire i loro omologhi a benzina da 50cc. Per adesso.
Alcune persone fanno commissioni e percorrono centinaia di chilometri al giorno in città. C'è gente che guida su strade di montagna, c'è anche gente che trasporta carichi più pesanti, c'è gente che gira con il suo scooter, c'è anche gente che fa finta che il suo motore 125cc sia cinquantenne. Sicuramente non entrerei in competizione o dibattito con quest'ultimo, perché non sarebbe necessario.
Ebbene, per loro questi monopattini elettrici economici non sono ancora una vera alternativa. Ma tutti gli altri lo fanno, e tutti gli altri costituiranno un insieme molto più ampio.
Il paese non è costituito solo dalla capitale e dalle montagne di Buda. Queste macchine possono già essere una vera alternativa nelle città e nei villaggi rurali (ad esempio a Pécs, non dalla parte di Mecsek), dato che, ad esempio, abito anche in un capoluogo di contea, ma posso andare avanti e indietro per la città due volte con una sola carica con uno scooter elettrico economico. Qui, con le batterie di riserva, la consegna della pizza non è mai stata un'idea abortita.
Bene, dopo la lunga introduzione, vediamo l'oggetto del nostro articolo, la macchina denominata Riding' times Z8!
Questa macchina è fondamentalmente una bicicletta (bicicletta con motore ausiliario), come si può vedere sulla sua confezione. Viene fornita in una scatola simile alle normali bici FAT, la differenza è solo minima, potrebbe essere un po' più pesante. Il peso netto è di 35,5 - il lordo è di 43,5 chilogrammi. La differenza sta ovviamente nel peso della batteria, del parafango e di altre piccole cose.
Il montaggio non è diverso, è necessario installare la ruota anteriore, il clacson, la luce anteriore, i parafanghi e i pedali. Non credo che questo richiederà più di 20 minuti della vita di nessuno. Quello che posso consigliare è che, a causa del peso relativamente elevato, dovresti chiedere aiuto per rimuoverlo dalla scatola.
La vera differenza tra le FAT bike e la Riding'times Z8 non è l'impianto elettrico, né la trasmissione. In realtà, queste sono cose del tutto normali. Il motore è da 500 watt, purtroppo non sono disponibili dati sulla potenza di picco o sulla coppia. Lo stavo cercando. Questo all'inizio mi ha spaventato un po', ho sempre la sensazione che se nascondono qualcosa è perché c'è qualcosa da nascondere.
L'impianto frenante è il solito, ovvero sono presenti freni a disco meccanici sia all'anteriore che al posteriore. Anche il cambio è il solito, Shimano Tourney dietro e niente davanti, dato che dietro al pedale troviamo solo una misura di pignone.
Importante è anche la batteria, che nel nostro caso è da 48 Volt ed ha una capacità di 15 Ah. Con questa batteria, motore e catena di trasmissione, secondo i dati di fabbrica, la velocità massima raggiungibile con la trazione elettrica è di 45 chilometri orari e la distanza percorribile con una singola carica è di 40-90 chilometri. L'ultimo dato è sorprendente, ma conoscendo queste macchine è evidente che, a seconda del peso del passeggero, della topografia e della velocità, possono esserci grandi differenze di distanza.
Anche la misura del copertone non fa alcuna differenza, anche da questo punto di vista otteniamo una tipica soluzione FAT bike. 20 pollici di diametro e 4 pollici di larghezza. La buona notizia è che si dice che gli pneumatici siano migliori (secondo la mia esperienza lo sono) prodotti da CHAOYANG.
Le differenze essenziali rispetto ad una bicicletta elettrica pieghevole “tradizionale” sono le seguenti:
Il telaio non è pieghevole, è un telaio in tubi rigidi, con geometria del telaio e del villaggio simili a quelle delle motociclette. Quest'ultimo fa sì che, da un lato, il doppio tubo dell'ammortizzatore termina con un ponte dello sterzo, su cui è montata l'asta dello sterzo, e dall'altro l'angolo della forcella è più simile a quello di moto e scooter .
Gli ammortizzatori anteriori sono comunque idraulici. Come su una moto, anche qui non possono essere bloccati e non credo che nemmeno il precarico possa essere regolato.
Un'altra differenza, non trascurabile, è che c'è anche l'ammortizzazione nella parte posteriore. Questo è successo anche con le bici FAT più costose, ma hanno un membro centrale, mentre la Riding' times Z8 ha un doppio membro a molla che inizia su entrambi i lati del sedile. Questi aggiungono molto al sentimento retrò menzionato sopra.
Un'altra differenza è che l'altezza del sedile non può essere regolata, è fissata al telaio, proprio come un normale scooter, e la differenza è che davanti c'è un grande catarifrangente, mentre dietro il produttore ha posizionato un luce integrata con una luce di stop e un indicatore di direzione. Come ho già detto ci sono anche i parafanghi, che danno anche alla macchina un effetto vecchio stile.
Tutto sommato si può dire che nessuno confonderà la Riding' Times Z8 con una bicicletta. Il design, la forma, le sospensioni, il manubrio e le luci indicano che si tratta di una moto, anche se ha pedali e cambio.
Naturalmente il pedale non significa niente, molti tipi di scooter a benzina dei vecchi tempi avevano anche i pedali sulla macchina, basti citare il Riga e il Babetta.
Credo di aver scritto tutte le cose importanti, il resoconto dell'esperienza sta arrivando!
Confesso che sinceramente avevo delle riserve sul Riding'times Z8. Uno dei motivi è che ho trovato questa macchina in rete con 2-3 nomi diversi, il che non è necessariamente una cosa negativa, semplicemente non ha nulla a che fare con il marchio Riding'times.
Ciò è forse meglio dimostrato dal fatto che il nome del marchio ha semplicemente iniziato a consumarsi dal telaio già nella scatola durante il trasporto.
Se parliamo del nome, anche il fatto che sarebbero sicuramente saliti sul podio nella competizione dei marchi di biciclette più idioti non mi dava molta fiducia.
In terzo luogo c'è il fatto sopra menzionato che non sono riuscito a trovare alcun dato relativo alla coppia erogata dal motore o alle prestazioni di punta. Questi antecedenti non promettevano nulla di buono, ma tiro la battuta, per fortuna ero preoccupato senza motivo!
Il montaggio, come ho scritto sopra, non presenta alcun problema, e questo vale anche per lo spostamento della macchina, nonostante il peso elevato (rispetto ad una bicicletta), la parte posteriore della macchina si sposta facilmente tenendo il tubo dietro la posto a sedere.
Naturalmente non potevo sopportarlo, ho dovuto sedermi sopra subito dopo l'installazione, ed è così che sono venute alla luce alcune cose.
Il primo è che nonostante la macchina sembri piuttosto bassa e tozza nelle foto, in realtà è perfetta per i miei 184 cm. Anche se mi siedo dietro invece che davanti, quindi sarà troppo piccolo per persone alte 2 metri.
Il secondo è che l'assorbimento degli urti non dipende dalla bici, è molto più morbido, fluido, piacevole e confortevole.
Il terzo è che la larghezza del volante è perfetta, almeno per me. È interessante, e questo indica anche la natura del motore, che la leva dell'acceleratore non è simile a quella delle biciclette, la parte interna dell'impugnatura non può essere ruotata, è una normale manopola dell'acceleratore di una moto.
I freni erano facili da regolare, ma devo ancora lavorare un po’ sul cambio. Fuori dagli schemi, non è stato possibile cambiare né la marcia più bassa né quella più alta. È semplicemente una questione di impostazione, non lo definirei un errore e comunque non lo cambierei molto.
La potenza e la coppia del motore sono una piacevole sorpresa. Vorrei sottolineare che questo è stato più tipico delle biciclette che mi sono arrivate negli ultimi tempi. La potenza del motore è notevolmente aumentata negli ultimi anni. Con le stesse prestazioni, i produttori sono in grado di spremere molta più coppia, il che significa che con una bici da 250 pollici e 27,5 watt, posso facilmente scalare la collina più grande della zona, il che significa un angolo di inclinazione di oltre 16 gradi in alcuni posti.
I 8 Watt del Riding' Times Z500 sono semplicemente perfetti. Accelera il mio peso di 100 chili quasi fino alle specifiche di fabbrica, cioè su una strada pianeggiante la velocità massima non è di 45 ma di 43 chilometri all'ora. Qui la guida non è regolamentata, quindi 45-50 è disponibile anche su una pendenza minore e molto di più su una pendenza maggiore.
Se devo includere una cosa è l'accelerazione da zero, che non può essere menzionata nella stessa pagina dell'accelerazione di uno scooter a benzina. Per questo motivo, negli incroci e nelle rotonde, bisogna pensare in anticipo per entrare in modo da non dover ricominciare da capo, se possibile.
Nonostante la potenza del motore relativamente ridotta, il trasporto è assolutamente motociclistico. Lo dico da motociclista, con centinaia di migliaia di chilometri alle spalle. Il peso ridotto della macchina, le sospensioni e la velocità massima sono del tutto adeguate per darmi l'esperienza di guidare una moto. Non è un problema saltare un poliziotto, anche in curva non oso sceglierne di più grandi, solo perché le gomme sono piuttosto brutte, gomme da corsa non proprio aderenti.
A volte il pedale torna utile, perché il motore non ti porta in salita nelle salite più grandi. È importante che la posizione seduta non sia vicina a quella di una bicicletta, quindi il pedale deve essere utilizzato solo come ausilio o in caso di emergenza.
Sulla summenzionata salita di 16 gradi, sono salito FACILMENTE con l'aiuto del pedale, ovviamente tirando l'acceleratore. Pertanto, la potenza del motore più la potenza muscolare erano assolutamente sufficienti. Le salite piccole o medie non sono praticamente un problema, a seconda dell'angolo di salita, la macchina ha rallentato fino a una velocità di 25-35 km, ma è salita.
Il terreno della Riding' Times Z8 è chiaramente l'asfalto. Non perché l'ammortizzazione o le gomme non siano adatte ad altro, anzi, era proprio bello correre in quaranta sulla strada forestale che porta in città, evitando le pozzanghere e provocando gli adulti sui dossi. Ma anche in questo caso è più uno scooter da città che altro.
È importante che le lampade siano molto buone. La luce anteriore è emozionante, perché se si mette la macchina sotto tensione si ottiene un effetto permanente dell'occhio d'angelo, come nel caso delle BMW. Quando la lampada è accesa, si accende una luce del proiettore al centro dell'anello dell'occhio d'angelo, che fornisce una luce normale anche al buio.
E' sufficiente anche la luce del faro posteriore, come ho scritto, c'è anche la luce di stop. Gli indicatori di direzione appaiono come piccole luci di marcia all'interno dell'alloggiamento della lampada. È giallo, come dice il nostro gruppo, ma onestamente la luminosità è piuttosto bassa e la luce di marcia è troppo lenta. Quindi ti consiglio di acquistare normali indici per la macchina o di usare il braccio quando cambi direzione!
Ho lasciato una delle cose più importanti, l’autonomia, alla fine dell’esperienza di guida. Molti veicoli elettrici tendono a sanguinare qui, ma anche qui la Z8 dei tempi di guida è stata abbastanza buona.
I dati di fabbrica sono di 40-90 chilometri con una carica, di cui 40 disponibili. Nel traffico cittadino, con tante fermate, partenze e salite (perché a Zalaegerszeg ci sono delle salite), ho percorso esattamente 42,5 chilometri, a quel punto era acceso solo l'ultimo LED rosso sulla spia della batteria, e lì era ancora una riga sul computer. Quindi penso che ci siano ancora 4-5 chilometri nella batteria.
È importante che durante i 42,5 chilometri del test di autonomia non abbia utilizzato affatto la pedalata assistita, questa è l'autonomia che si può raggiungere con la pura trazione elettrica!
Durante il viaggio, la mia velocità massima è stata di 48,9 chilometri orari e la media di 24,4 chilometri orari. Lo descrivo ancora una volta, questa è la media, intesa nel traffico cittadino con molte fermate, e ovviamente questa comprendeva anche i tratti in cui, per il video, ad es. Ho preso i ritagli.
Se dovessi vantarmi, oserei dire che circa la metà dei poco più di 40 chilometri che ho percorso con il gas di coca nel traffico normale, nel qual caso la mia velocità era più che sotto i 40 chilometri orari. Oh, e un'altra informazione importante, peso 100 chili, quindi se sei "più stretto" di me, ci sono buone probabilità che tu abbia un'autonomia di 50-55 chilometri.
Questa distanza fattibile nelle città rurali è più che perfetta, ma a Pest c'è anche un collegamento da Budafok a Dunakeszi andata e ritorno, ma c'è anche un Ponte delle Catene (pietra a 0 chilometri) – Lago Velencei. Quindi è una distanza piuttosto lunga.
Nel complesso si può dire che la Riding' Times Z8 si è rivelata una macchina davvero divertente, durante il test mi è capitato più di una volta che mi "dimenticassi" di svoltare nella nostra strada, ho dovuto fare 1-2 giri in più, solo per l'esperienza.
Riassumiamo!
Cominciamo con le cose brutte! Il freno è del tutto sufficiente in termini di potenza frenante (ovviamente se ce ne fosse di più sarebbe ancora meglio, perché più potenza frenante c'è, meglio è), ma come con altri freni a disco meccanici, le pastiglie dei freni hanno iniziato a stridere entro la fine della prova. Quindi secondo me non c'è nessun problema di sicurezza, ma il rumore è fastidioso. Se vuoi qualcosa di ancora migliore, vale anche la pena acquistare un freno semi-idraulico economico, dove la soluzione del cavo può rimanere, ma il liquido dei freni funziona già nel cilindro.
Ho accennato alla trasmissione, forse non dovrai regolarla, ma la mia sì, non poco. Naturalmente questo non è un errore grave, basta girare qualche vite finché non sarà perfetto. Non cambierai molto, quindi non è un problema che ci sia lo Shimano più costoso sul mercato, soprattutto perché la coppia non raggiunge nemmeno la ruota posteriore attraverso il cambio a causa del motore nel mozzo.
Quello che mi manca è anche che la carica della batteria venga visualizzata solo da un indicatore a 5 segmenti sul display del computer, nel caso di un ciclomotore avrei trovato particolarmente utile un normale indicatore volt (tensione). La cosa positiva è che c'è anche un indicatore sulla batteria, premi un pulsante e puoi vedere i led accendersi durante la guida (o spegnersi più se la batteria è scarica).
Devi prestare attenzione al fatto che questa macchina non è una moto, ha i pedali. Per me, questo ha fatto sì che il pedale colpisse l'asfalto in una curva più finale. Questo succede solo se il pedale è abbassato verso la curva della curva, se le leve sono orizzontali non c'è problema. E ovviamente, se non guidi una moto, non prenderai tante decisioni quanto me, ci sono buone probabilità che non incontrerai questo problema.
Alla fine, non mi fiderei dell'indice, che è più un indicatore, per la mia vita. Tuttavia, la buona notizia è che esiste un indice, quindi c'è anche un interruttore sul volante, il che significa che abbiamo l'opportunità di installare un indicatore di direzione più normale, non solo all'indietro, ma anche in avanti. Ovviamente dovrai acquistarlo separatamente.
Ops, e un'altra cosa che quasi dimenticavo, uno specchietto all'estremità del volante non fa male se vuoi guidare tra le auto. Sfortunatamente, anche questo non fa parte del pacchetto.
Quali sono le cose buone?
In realtà, tutto è diverso. Questa macchina è perfetta per fare shopping o fare commissioni in città. È comodo (ma davvero), sembra davvero una moto, quindi se sei un motociclista come me, non vedrai l'ora di avere l'opportunità di sederti sopra e guidarla.
Il Riding'times Z8 non è più solo una questione di praticità obbligatoria, ma spesso anche dell'esperienza che finora mi è mancata. Naturalmente sto pensando all'esperienza di guidare una moto.
Tempi di guida Z8 sarà una soluzione perfetta e relativamente economica se stai cercando un mezzo di trasporto senza benzina. L'autonomia consente anche di scendere da Pest al Lago di Venezia. Quindi è più che sufficiente per fare piccoli acquisti, andare al lavoro o a scuola, correre fuori dal villaggio o in città per un picnic, passare dagli amici. È un ulteriore piacere che ogni tanto tu possa divertirti con lui se ti manca l'adrenalina nel sangue.
In più, con un'autonomia del genere, rischierei che la consegna del cibo con una batteria di riserva non sia un'idea abortita in sella ai tempi del Riding, basta solo applicarci in qualche modo una scatola.
Alla fine, penso che sia importante descrivere che la Riding' Times Z8 non è una bicicletta. In nessun senso lo è. Nemmeno la polizia la confonderà con una bicicletta. Questo è davvero un ciclomotore in ogni senso e potrai usarlo di conseguenza.
Di cui sono sicuro quasi al cento per cento, se ritieni di poterlo usare, ti divertirai anche tu. Mi ha conquistato, è diventato amore, quindi sono sicuro che presto una di queste o una macchina simile si trasferirà nel mio garage accanto alla mia grande ottocento sport-touring, così non si annoierà da sola in mezzo alla strada. povero inverno.
Se non hai guardato il video di inizio articolo ti consiglio di guardare il Riding' times Z8 in movimento e in uso!
Se vuoi una macchina del genere, usa il BGd4ac54 codice coupon, che ti consente di acquistarlo dal magazzino ceco per $ 1020 invece di $ 914. Con Paypal e gli sconti per i nuovi utenti descritti all'inizio dell'articolo, il prezzo sarà di circa 900 dollari (~ HUF 317)! Clicca sul link qui sotto:
