Ha un nome indicibile, l'abbiamo comprato al prezzo di un telefono, inoltre è un pezzo davvero super di questa bici elettrica!

introduzione

Negli ultimi anni abbiamo visto sempre più mezzi di trasporto elettrici nelle nostre città. Sempre più persone lo acquistano perché è economico da usare, non c'è bisogno di lamentarsi della folla sull'autobus e non siamo nemmeno legati al programma.

La diffusione delle biciclette elettriche è ostacolata da una cosa, le merci. Per questo motivo, la maggior parte delle persone è costretta a cavarsela con uno scooter elettrico, che, ammettiamolo, non è neanche lontanamente comodo come un bicaj. Prendiamo uno scooter normale nella voce più bassa per 350-450 dollari (105-135 mila fiorini) se non lo compriamo a casa, e per una bici utilizzabile dobbiamo pagare oltre 450-550 dollari (130-160 mila fiorini), che è una differenza significativa.

L'ormai collaudato bicaj, come suggerisce il titolo, è uno se non il più economico sul mercato. È vero, questa è una condizione temporanea, ma la promozione durerà per un po ', quindi chi lo apprezzerà in base all'articolo dovrà solo pagare $ 365 (104 mila fiorini - al tasso di cambio del 2019 giugno 06) per questo . Inoltre arriva da un magazzino europeo senza dazi e IVA, inoltre ci sono buone probabilità che il corriere lo chiami entro una settimana dall'ordine.

Ora assaggiamo il suo nome, Ziyoujiguang T18.

Imballaggio, montaggio

Non c'è nulla nella scatola di cartone sovradimensionata per dirti cosa troviamo all'interno. Quando il corriere lo ha tolto dall'auto ho pensato di poter chiamare aiuto per portarlo dentro, ma si è scoperto che non era niente di più pesante degli enormi monitor Philips che di tanto in tanto vengono per i test.

L'apertura della scatola rivela che non è stato utilizzato quasi nessun materiale di imballaggio. È vero, il cartone è spesso, ma non c'è nient'altro che il manubrio oltre agli attacchi delle ruote anteriori e posteriori e lo stelo del sedile è avvolto intorno per evitare danni. Questo è tutto.

Tirato fuori dalla scatola, risulta essere ottenuto completamente assemblato. Il volante è appena abbassato, questo viene piegato e chiuso in un unico movimento, mettiamo a posto il sedile, regoliamo la sua altezza ed è fatta. Nello specifico c'è da avvitare una cosa, questa richiede una chiave a brugola (non l'ho trovata nella confezione), ed è il parafango posteriore.

L'intero montaggio con il parafango non dura più di 10 minuti e possiamo iniziare!

Esterno

Mi sono ricordato delle ex bici da campeggio della Ziyoujiguang T18, ma in verità erano un po' anche più grandi. Il telaio in lega di alluminio, ruote comprese, è lungo solo 115 pollici, con il manubrio chiuso e la sella abbassata ad un'altezza di 73 pollici. Il bicaj pesa solo 17,2 chilogrammi, compreso il peso delle batterie.

La ciliegina sulla torta è che i pedali possono anche essere ripiegati in una volta sola, quindi è sicuro che se qualcuno fa il pendolare, puoi metterlo nel bagagliaio e poi rotolare felicemente sul posto di lavoro dal parcheggio P + R.

Il design estremamente compatto significa che il diametro della ruota è piccolo rispetto alla bici media, solo 12 pollici. Ciò che è importante, tuttavia, è che questo significa una dimensione molto più grande della stragrande maggioranza degli scooter, e il pneumatico è abbastanza grande, quindi ci ho rotolato felicemente su strade sterrate e sconnesse (chi conosce le strade di Érd sa cosa ho sto parlando).

Quindi dall'esterno, la bici non è grande, ma sembra ancora più bella con le strisce sportive gialle. Il fattore qualità è notevolmente esaltato dalla molla dell'ammortizzatore posteriore regolabile manualmente, che può essere rossa, gialla o nera, e dai due freni a disco che fanno sembrare la Ziyoujiguang T18 davvero una macchina professionale. Naturalmente, questi freni non sono idraulici, ma bowden, ma sfortunatamente questo è l'unico prezzo.

Il punto è che prenderanno la bici correttamente e la fermeranno abbastanza velocemente se c'è un problema. Anche il parcheggio è facile, abbiamo un supporto pieghevole sulla ruota posteriore, così possiamo fermarci in sicurezza ovunque.

Come ho scritto, l'altezza del sedile è regolabile, completamente abbassata da terra a 73 pollici di altezza e completamente estesa può essere sollevata a 100 pollici. Per la mia altezza di 184 pollici, questa altezza di 100 pollici era comoda. Potrebbero esserci altri 3-4 pollici nel tubo, ma non volevo più estrarlo, quindi prendi qualcosa da tenere. L'altezza del manubrio, invece, non è regolabile, che possiamo personalizzare su di essa è la decisione dell'impugnatura.

Questo potrebbe essere necessario anche perché non stiamo parlando di una presa liscia, ai nostri palmi è stata data una superficie di appoggio più ampia in modo che il nostro peso sia distribuito meglio, più comodo da usare.

La moto era anche dotata di luci. C'è una doppia unità LED nella parte anteriore, la sua luce è sorprendentemente forte, è stata sufficiente anche in completa oscurità. Il fanale posteriore è un LED liscio a luce rossa che funge anche da luce di stop. È collegato a entrambe le leve dei freni, quindi è più forte della frenata e non si accendono uno ma due LED.

L'utilizzo è facilitato dall'indicatore di carica sul volante, attenzione, perché cammini come me, potresti rotolare a casa per vomitare con la batteria scarica, non avevo un sorriso sincero. Ad ogni modo, non sarebbe stato male per un ciclocomputer più semplice che mostri almeno la distanza e la velocità percorsa, ma non rientrava nemmeno nel prezzo.

Sul display non c'è altro che le linee di carica, che peraltro non sono così visibili sotto la luce del sole cocente. Quindi a questo punto ci sarebbe stato spazio per un piccolo miglioramento in più.

Sulla sinistra troviamo il comando che ha le luci e il pulsante del clacson, proprio al posto giusto per il pollice, non c'è bisogno di rilasciare il volante per spingere. Vorrei notare qui che la sella di una cornamusa è abbastanza deludente, anche un tradizionale campanello da bicicletta sarebbe stato cento volte migliore. La leva dell'acceleratore, come il mio motore, è incorporata nell'impugnatura sul lato destro, ma a differenza del motore, non devi avvolgere l'intera presa, solo la metà interna.

La Ziyoujiguang T18 è a trazione posteriore come una buona BMW, ma non sarà adatta al drifting, per il quale il motore da 250 watt ha poca potenza. D'altronde è sufficiente guidare ad una velocità di circa 25 chilometri in rettilineo, ho percorso anche ben oltre trenta in salita, ma a causa delle ruote piccole i pantaloni erano già un po' pieni a quella velocità quindi fai attenzione alle corse!

Specifiche

Se fossimo già sulle prestazioni del motore, tuffiamoci un po' sui dati tecnici sull'asciutto, ma cercherò di scoprirlo presto, perché penso che vorreste anche sapere meglio come usare la moto.

Quindi, come ho scritto, il motore è da 250 watt, alimentato da una batteria da 36 volt, 6-AH assemblata da unità standard 18650 agli ioni di litio. Con il caricabatterie da 42 volt e 2 ampere in dotazione, possiamo caricarlo in circa quattro ore, quindi possiamo fare 25-30 chilometri in modalità puramente elettrica e 45-50 chilometri se giriamo il pedale: questi dati saranno essere sfumato un po' più tardi.

C'è un LED sul caricabatterie che mostra quando la batteria è carica, mentre il caricabatterie si illumina in rosso quando diventa verde.

Per quanto riguarda la batteria, è importante anche ottenere una protezione IP54 contro acqua e polvere, quindi non possiamo guidare sott'acqua, ma possiamo farlo sotto la pioggia. Un'altra buona notizia è che l'elettronica protegge anche la batteria dallo scaricamento eccessivo, dal sovraccarico e dal surriscaldamento (l'ho testato, anche se non volevo), quindi si sono presi cura della loro durata il più possibile.

È molto gratificante che, a differenza degli scooter, il peso dell'utente non sia limitato a 100 chilogrammi, ma ci porti fino a 120 chilogrammi. Certo, non dovrebbe essere un obiettivo testarlo, preferiremmo rimanere sotto i 100 libbre a meno che non siamo alti due metri, ma se sei così alto o no, andrai in bicicletta con il Ziyoujiguang T18.

Ho già scritto sopra la velocità massima disponibile, che è di 25 chilometri orari in modalità elettrica. Immagino di non essermi perso nulla, quindi lascia che l'esperienza venga!

Uso

Sebbene lo Ziyoujiguang T18 sia piuttosto piccolo, è comunque abbastanza comodo. Si può anche regolare l'inclinazione del sedile, la sua imbottitura è morbida, quindi non credo che sarà un problema girarci in città per mezz'ora, e non andrai al lago Balaton con questo a meno che tu non viva in riva al lago. Come ho scritto sulla traversa del manubrio, anche l'angolo dell'impugnatura è regolabile, quindi l'ho regolato facilmente all'altezza della mia ragazza oltre che alla mia, era comodo.

Quando si apre il manubrio, assicurarsi che non sia sufficiente far scattare la chiusura a baionetta, è presente anche un elemento in plastica girevole con una piccola linguetta, questa deve essere ruotata per evitare aperture accidentali!

Lo Ziyoujiguang T18 funziona in tre modalità, la prima, modalità di scorrimento singolo e vai, questo è quando non si gira la chiave di blocco o la batteria è scarica. Il secondo è la modalità pedalata più batteria, qui rotoli, aumentando la tua portata. La terza è la modalità completamente elettrica, è qui che ti porta il motore e ricevi gli sguardi di apprezzamento o di meraviglia dei passanti.

Per prima cosa, ovviamente, ho provato la modalità elettrica. L'ho pesato, era davvero in grado di raggiungere la velocità data, ma in qualche modo sentivo ancora che era più lento. Questo non è un problema, ovviamente, è più positivo perché non mi sentivo né insicuro né pericoloso al riguardo. In modalità elettrica non c'è comunque il ferro grande, gira la leva sulla bici per andare. L'accelerazione non spezza il sedile, parte bene, nessuna incertezza.

Tuttavia, a causa delle ruote piccole e del telaio corto, è necessario utilizzare le curve. Se sei abituato a una bici o una moto di dimensioni normali, l'arco che stai accendendo sarà strano. Inoltre, assicurati che le palette siano in posizione orizzontale alle velocità più elevate, perché se cadi puoi graffiare pesantemente l'asfalto e l'innesto del pedale può portare a spiacevoli cadute. Ok, ovviamente non devi guidare in modo folle, rallenta prima della svolta!

La modalità a pedale è molto più interessante della trazione elettrica. Come avrai letto sopra, possiamo quasi raddoppiare la gamma, il che è positivo, ma possiamo porci la domanda, se dobbiamo già guidare, non sarebbe meglio acquistare una bici tradizionale? Beh no!

L'uso del pedale è stato completamente diverso da quello che mi aspettavo. A mio vantaggio, questa è la mia prima bici elettrica, quindi le altre potrebbero funzionare così, ma descriverò se ci sarà qualcuno come me che perderà la verginità di una bici elettrica come questa.

Quindi il punto è che quando iniziamo e iniziamo a pedalare, è come andare su una bici normale, ma non ci vuole molto perché dopo aver raggiunto una velocità molto bassa, il motore e la trasmissione si avviano. Sì, è essenzialmente come se stessimo girando il nulla, come quando la cyclette ha la marcia più leggera, e molte volte non riusciamo nemmeno a decidere se girare il pedale o se il pedale ci prenderà i piedi.

La cosa più difficile è abituarsi. Se sei abituato a non dover applicare praticamente alcuna forza, semplicemente mantenendo il ritmo della rotazione, sei a posto. Non sudi, non ti stanchi, semplicemente prolunghi la gittata con l'energia extra acquisita dal rotolamento.

Questo teorema è vero finché non ne incontri uno ascendente. Dato che dovevo testare tutto, ho guardato una strada più ripida a Érd (era piuttosto ripida!) Se avessi dovuto guidare una bici tradizionale di dimensioni simili, avrei sudato molto, ma la Ziyoujiguang T18 mi ha semplicemente messo su.

Puoi già sentire la resistenza del pedale in pendenza, quindi devi applicare forza, ma è tanto quanto guidare una bici convenzionale su una strada liscia. Qui possiamo tornare al surriscaldamento della batteria, perché ca. Ero sulla quinta collina quando i soccorsi sono spariti improvvisamente.

L'indicatore di carica mostrava che la batteria non era scarica, solo il motore non funzionava. Sospetto di essere riuscito a sovraccaricare un po' la macchina perché è ripartita un po' più tardi, quindi penso che si sia surriscaldata.

Ora torniamo un po' indietro alla distanza che puoi fare con una singola carica. Secondo i dati di fabbrica, 25-30 chilometri è la modalità puramente elettrica, ma questa dovrebbe essere intesa come una strada davvero liscia. L'Érd collinare era di 20-21 chilometri, quindi stavo guidando in salita, perché su alcune colline la potenza del motore non poteva più farcela da sola. Certo, questo non sarà un problema in città, specialmente a Pest, ma se vuoi visitare la regione di Buda, aspettati che le montagne tirino fuori il soufflé come si deve.

Non è la tattica migliore lasciare i negativi fino alla fine, perché è quello che rimane di più nel lettore. Ecco perché faccio queste due cose. Uno è che posso segnalare solo un aspetto negativo, l'altro è che andrà bene se nessuno se ne dimentica.

Tutto sta nel fatto che il freno a disco tende a surriscaldarsi in discesa. Questo non è qualcosa del diavolo, potrebbe essere familiare agli automobilisti e ai motociclisti che la pastiglia del freno sul disco caldo non si attacca così forte, quindi l'effetto frenante si deteriora.

Nonostante la bici abbia anche i freni a disco all'anteriore, ho usato il primo con cautela perché temevo di cadere, soprattutto in discesa. Quindi, per la maggior parte, è rimasto il freno posteriore, che a sua volta si è riscaldato rapidamente. Sebbene il disco del freno sia perforato, il materiale è piuttosto sottile, quindi può succedere, quindi fai attenzione!

Infine, qualche parola su come estendere il più possibile la portata. Il mio primo consiglio è di usare il pedale quando si avvia fino a quando il motore non si avvia, perché la maggior parte dell'energia viene consumata dal motore all'avvio. Il mio secondo consiglio è di girare il pedale anche in leggera pendenza. Non stanca, ma aiuta il motore, la batteria.

Il mio terzo consiglio è che se stai guidando in discesa, rilascia completamente l'acceleratore, perché è allora che il motore si spegne a "vuoto", ed è allora che la ricarica va. Infine, il mio quarto e ultimo consiglio è di non dare gas, si può fare bene su una strada dritta e liscia con una posizione di metà, tre quarti, nel qual caso il consumo è inferiore.

sommario

Lo Ziyoujiguang T18, è venuto, ha visto e mi ha tolto i piedi. Ha un muso piuttosto carino, un aspetto accattivante e prestazioni sufficienti, inoltre è stato un ottimo punto in più per vedere i volti dei conoscenti quando è stato chiesto, sei venuto con questo? A casa, possiamo caricare da una normale presa con un'unità simile a un vecchio caricabatterie per notebook. Leggero, può essere leggermente piegato, si adatta liberamente al bagagliaio di un'auto.

Avevo un po' paura che sarebbe stata una bici così economica e poi sarebbe stata davvero una bici così economica, ma no, non lo è affatto. Non so come potrebbe essere una struttura da $ 500-600 di dimensioni simili, ma in qualche modo penso che sia molto meglio di sicuro non perché semplicemente non c'è nessuno che potrebbe essere molto meglio.

Fa parte della verità che il prezzo dello Ziyoujiguang T18 di solito non è di 365 dollari, ma costa esattamente cento, cioè circa 30mila fiorini in più. Fortunatamente, ho preso lo sconto di metà estate, o come si dice nel mio negozio preferito, la campagna Mid-Year Mega Sale, che dura fino al 12 giugno, e ho risparmiato un po' di soldi su questo.

Come puoi leggere nell'introduzione, la bici proviene da un magazzino europeo, l'ho ordinata mercoledì ed è stata già consegnata dal corriere lunedì, cioè gratis, perché anche tu non devi pagare la consegna. Inoltre, la buona notizia è che, poiché proviene dall'UE, non dobbiamo pagare dazi doganali o IVA.

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