Chi ha bisogno di uno scooter Xiaomi? – Test NIU KQi2 Pro

Il NIU KQi2 Pro è andato incredibilmente bene, ora è il numero 1 per me. nella categoria di ingresso.

Guarda anche il mio video test!

introduzione

I monopattini di Xiaomi non mi sono mai piaciuti molto, erano noiosi, ma ammettiamolo, in termini di qualità hanno battuto la concorrenza del produttore cinese di monopattini. Quindi, se qualcuno non ha risparmiato i soldi, ha acquistato Xiaomi o uno dei suoi sottomarchi.

Tuttavia, anche altri produttori hanno messo gli occhi sul mercato, quelli che hanno molta esperienza nel campo dei veicoli elettrici. Così è NIU. Non è NIO, fanno auto, è vero che anche questa è elettrica, ma neanche le due aziende sono uguali.

Gli scooter di NIU erano già belli nelle foto e nei video. Ho potuto scoprire piccole, ma ancora più emozionanti caratteristiche, ogni volta che guardavo le immagini, sempre più nuove. Non mi sono imbattuto in uno scooter più economico da molto tempo di cui potessi vedere l'unicità, ma guardando le macchine di NIU, ho sentito che qui c'è polvere da sparo, devi solo lasciarlo andare, lasciare che il designer lavori, portare giocosità ed eccitazione verso l'esterno.

Potete immaginare che quando il distributore mi ha chiesto se volevo provare uno scooter NIU, non ho fatto obiezioni. È vero che era stato promesso solo il KQi2 Pro più piccolo e modestamente capace, ma ero anche contento di questo.

L'ho aperto, l'ho provato e non sono rimasto deluso per niente. Xiaomi? Dai! NIU è il nuovo punto di riferimento!

Informazioni sul produttore: NIU non è un'azienda senza nome e principalmente non produce solo scooter. Sono principalmente conosciuti per i loro scooter e moto elettrici (cerca NIU RQi Sport!) e, naturalmente, per caricare tutte le cose buone sulla terra nei loro veicoli. L'applicazione del telefono o, per i veicoli più grandi, il tracciamento basato su GPS è considerato di base. Non solo le loro macchine sono buone in termini di capacità, ma anche le parti utilizzate non sono di basso livello, che si tratti della batteria, del motore di azionamento o dei freni e degli ingranaggi (cerca la loro bici EUB-01 Pro!)

Insomma, NIU è già uno dei leader di mercato nel campo dei monopattini elettrici, e sembra che non rinuncino nemmeno ai propri obiettivi nel campo dei monopattini.

Imballaggio, montaggio esterno

Invece della solita semplice scatola, abbiamo finalmente ricevuto una scatola che diceva da lontano: Nessun errore, sono il migliore!

All'interno è quanto di più ordinato si possa immaginare. Considero molto positivo che non ci sia protezione dagli urti in plastica, tutto è fatto di carta, che è un po' meno gravosa per l'ambiente.

Nel caso di NIU non si può parlare di assemblea. Tutto quello che dobbiamo fare è avvitare il clacson dello sterzo in posizione con 6 viti. Però ci tengo a precisare qui che dobbiamo lavorare con 6 viti, cioè sei viti, per i migliori scooter 4 - per i peggiori due tengono il volante. Quindi sembra una cosa da poco, ma sei significa molto in questo caso!

Il NIU KQi2 Pro in sé non è una grande struttura, ma non è nemmeno un piccolo pezzo. la larghezza del volante è di 52 centimetri (questo è leggermente sopra la media), l'altezza è di 120 centimetri. Il trepni è lungo 51 centimetri e largo 14 centimetri. L'altezza da terra è di 8 centimetri. Il peso totale, inclusa la batteria, è di soli 18,4 chilogrammi.

Nel complesso non è un gigante, la larghezza del battistrada è giusta per me, ma non è una pista da ballo. La lunghezza è adeguata, anche l'altezza del volante è giusta. Quest'ultimo può essere un po' un problema perché l'altezza non è regolabile, quindi se sei alto più di 190 cm, potresti sentirti basso.

C'è una notevole quantità di materiale al suo interno, anche se il telaio è coperto da lastre di plastica quasi ovunque. L'assemblaggio è abbastanza esemplare. In sostanza è interessante in ogni sua parte, possiamo scoprire piccole prelibatezze ovunque. Nella parte anteriore, il logo dell'azienda, il piccolo "parabrezza" più decorativo, la lampada angel eye, i catarifrangenti, il fanale posteriore, ma anche la serratura sul piantone dello sterzo o il parafango posteriore conferiscono alla macchina un volto unico che non è stato visto altrove.

Posso dire senza esagerare che non ho fatto testare una macchina così brevettata di recente.

Modulo cartaceo

Partiamo dall'impianto elettrico! La potenza nominale del motore è di 300 watt, la sua potenza di picco è di 600 watt. Qui il valore nominale è determinante, è quello che interessa anche al regolatore, e quindi, in termini di prestazioni, lo scooter NIU sarà sicuramente nella categoria scooter una volta che la normativa sul regolamento, che attualmente esiste solo come bozza , è completato.

La batteria ha una capacità di 365 Wh ed è un'unità da 40 V. Secondo la scheda tecnica, ci vogliono circa 7 ore per caricarsi completamente. Un altro dato importante relativo alla batteria è che questo scooter ha la ricarica di energia, cioè la batteria viene caricata in frenata o in discesa. Secondo il produttore, possiamo percorrere 40 chilometri con una sola carica. La velocità massima è di 25 chilometri all'ora, la pendenza massima che può essere scalata è del 15 percento e la capacità di carico massima è di soli 100 chilogrammi.

Naturalmente, c'è una luce anteriore e posteriore. Sia le luci anteriori che quelle posteriori hanno una modalità indicatore di posizione, che si attiva all'accensione dello scooter. La luce posteriore ha anche una luce di stop e la parte anteriore ha un riflettore del proiettore che può essere acceso al buio.

Le ruote dello scooter sono da 10 pollici, gonfiabili, ma non tubolari, quindi dicono che è a prova di foratura. Non c'è assorbimento degli urti, e questo prevede che l'auto sarà più adatta per correre in città, e dovrai scegliere qualcos'altro per il fuoristrada.

È interessante notare che sebbene ci siano doppi freni secondo le normative, questi non sono neanche lontanamente vicini alle soluzioni tradizionali. C'è un freno a tamburo sulla ruota anteriore e un freno elettrico su quella posteriore. Si attivano simultaneamente quando si tira la leva del freno. Il freno a tamburo è insolito, ma non è una soluzione del diavolo, l'efficienza è adeguata e non richiede troppa cura.

Altre due cose, per la fine. Uno è che otteniamo la protezione dall'acqua IP 54, che significa essenzialmente resistenza alla pioggia e alle pozzanghere. L'altro è che non meno di 14 tipi di protezione sono stati integrati nel sistema elettrico. Questi sono i seguenti:

• Protezione da sovraccarico
• Protezione da sovraccarico
• Controllo pre-scarico
• Modalità Balance (quando si caricano le celle)
• Protezione contro la sovracorrente di carica
• Protezione contro le sovracorrenti di scarica
• Protezione contro le basse temperature durante la scarica
• Protezione contro le alte temperature durante la scarica
• Protezione contro il calore elevato durante la ricarica
• Protezione contro le basse temperature durante la ricarica
• Protezione contro il corto circuito per rottura del filo
• Divieto di ricarica al di sotto di 1 volt
• Proibire la ricarica durante la scarica
• Protezione contro il cortocircuito di scarica

Il produttore riassume la questione come segue:

KQi2 è dotato del sistema NIU ENERGY BMS, una tecnologia brevettata leader del settore che fornisce 14 tipi di protezione e ha percorso oltre 10 miliardi di chilometri in sicurezza per gli utenti.

Installazione e applicazione

Prima di entrare in com'è guidare questo scooter, ho bisogno di vedere come è impostato. Non è come installare il volante, la questione è un po' più complessa.

Il NIU KQi2 Pro ha un connettore Bluetooth, quindi è ovvio che ha anche un'applicazione telefonica. Se vuoi sfruttare le capacità del monopattino, sarai costretto a scaricare e configurare questa app, perché altrimenti non potrai viaggiare ad una velocità superiore ai 18 chilometri orari, non ci sarà recupero di energia in frenata e non sarai in grado di bloccare la macchina.

Puoi controllare quattro cose dal volante: l'acceleratore, il freno, se il display deve essere Km/h o Mph/h, e puoi accendere e spegnere le luci. Tutto il resto richiederà l'applicazione.

Il programma non è comunque una cosa complicata. Quando inizi per la prima volta, devi seguire un rapido corso di sicurezza, tra cui frenata, accelerazione, indossare un casco, non tenere il volante con una mano e argomenti simili. Dovrai anche creare un account, cosa che penso sia comprensibile in questo caso, dato che puoi bloccare il tuo scooter tramite il telefono, non sarebbe bello se qualcuno potesse sbloccarlo.

Quindi il punto è installare l'app, registrarsi e iniziare a usarla!

È interessante notare che dopo la prima accensione non è possibile regolare la velocità massima, la potenza o la quantità di energia recuperata. Per poter abilitare la modalità sportiva, ovvero la velocità massima di 25 km/h e il resto, bisogna percorrere 200 metri con lo scooter.

È interessante notare che questa distanza era più simile a 400 metri per me, poi ho sentito il piccolo bip discreto, che mi ha avvertito che ora posso giocherellare con le impostazioni.

A proposito, sarai in grado di aggiornare il software dello scooter attraverso l'applicazione, e ovviamente c'è la possibilità di salvare un percorso, il che significa che puoi vedere esattamente quanta distanza hai percorso e quale dislivello hai superato.

Nel complesso, valuto bene il software, anche se lo ritengo un po' superfluo per uno scooter.

Esperienze

Cominciamo con l'applicazione, se con essa abbiamo già finito il capitolo precedente! Sono rimasto molto sorpreso dal fatto che non puoi modificare le impostazioni a meno che tu non faccia un viaggio relativamente breve. Ad essere onesti, questa configurazione sembrava un po' inutile, ma dopo averci pensato, forse non lo è. Perché una cosa è che ho già provato mille tipi diversi di monopattini, quindi anche questa non è stata una sorpresa, ma che dire di quelli che ora pattinano per la prima volta.

Anche qui la prima pattinaggio a rotelle non sarebbe pericolosa, ma lo stop potrebbe già riservare una sorpresa. Nella posizione predefinita non c'è recupero di energia, quindi la decelerazione è meno intensa se si impugna la leva del freno. Tuttavia, se si spinge al massimo il recupero di energia, allora lo scooter, che fino a quel momento si comportava essenzialmente come una ruota libera, può produrre arresti abbastanza dinamici.

Se il recupero di energia è al massimo e non stai accelerando, puoi quasi dimenticarti dei freni. Lo scooter frena da solo fino all'arresto in un tempo relativamente breve.

Ancora un pensiero sulla candidatura e la chiusura. Va bene, ma il problema è che è uno scooter che puoi guidare anche se non è alimentato. Certo, più lentamente, quindi se noti il ​​\uXNUMXb\uXNUMXbfurto in tempo, puoi correre dietro al ladro. Ma se lo sollevi e lo metti in macchina, non hai possibilità.

Quindi è positivo che tu possa sigillarlo, ma devi comunque fornire una protezione fisica se non vuoi che abbia bisogno di una gamba.

Parliamo un po' di più dell'esterno! La soluzione angel eye sta davvero bene con la lampada, questo è l'indicatore di posizione già menzionato sopra, che prende vita immediatamente quando lo scooter è acceso. Se il pulsante di accensione viene premuto due volte, il faro del proiettore si accende all'interno del cerchio luminoso dell'occhio d'angelo. Ma anche questo non solo si accende e si spegne, ma si illumina gradualmente fino al massimo dopo l'accensione e si attenua piacevolmente quando viene spento. È tutto davvero fantastico!

Nel caso del fanale posteriore, mi piace molto il modo in cui la lampada si distingue dal parafango, è anche un piccolo capolavoro secondo me, ma anche il piccolo "parabrezza" di cui sopra è molto buono! Non ci sono luci RGB su questo scooter, ma non ne hai bisogno.

Quindi è una questione di gusti, ma per me questo design sobrio ma molto ben congegnato con i suoi piccoli dettagli mi si addice meglio delle luci rgb di molti altri produttori.

Da NIU, invece, hai la possibilità di personalizzare un po' il tuo scooter. Beh, non in modo folle, ma quello che possiamo fare è sostituire il battistrada. Nella confezione troverai anche un secondo pezzo più colorato invece di quello grigio/nero incollato.

Aggiungiamo solo che non capisco davvero perché il produttore non usi un po' di più questa cosa. Nel negozio online puoi trovare di tutto, dai portachiavi ai fantastici caschi a LED, ma non le coperture per il tapis roulant. Penso che ci sarebbe una richiesta per questo.

Nel caso degli scooter (e, ovviamente, anche delle biciclette), lo strumento e la sua visibilità sono solitamente un dettaglio delicato. Bene, l'indicatore NIU in cima al piantone dello sterzo sembra piuttosto interessante. I numeri composti da enormi pixel sembrano abbastanza buoni anche alla luce del sole. Diciamo, in compenso, che il picrogramma verde che indica i fari accesi non è affatto visibile quando il sole lo illumina, ma dovrebbe essere un problema minore. Possiamo vedere la nostra velocità sul display e possiamo anche vedere in quale fase di recupero energetico ci troviamo. Quindi il punto è lì, è visibile, ha un bell'aspetto, non serve nient'altro.

L'esperienza del pattinaggio è stata lasciata alla fine.

La NIU KQi2 Pro è una macchina incredibilmente buona. Anche se non c'è un assorbimento degli urti attivo, non sembra ancora che voglia cadere a pezzi. Non fa rumore, non fa rumore, non cigola, non bussa. Non fa rumore nemmeno su fondi stradali peggiori, il telaio è rigido, non oscilla in modo evidente sotto di me, anche se sono molto vicino alla massima capacità di carico teorica.

I 300 o la potenza massima di 600 watt accelerano facilmente i quasi 100 chili alla velocità massima, ovvero 25 chilometri all'ora. Questa è la fine della velocità e non aiuta nemmeno se ad es. Sto andando in discesa. Diciamo che non l'ho provato in discesa, ma non voleva nemmeno andare oltre i 26 in media pendenza.

Qui allego la distanza che può essere coperta con una singola carica ai watt e alla velocità massima. Forse nessuno si stupirà che 40 chilometri siano falsi, questo è il caso di tutti i produttori (anche di Xiaomi). Per il carico massimo, cioè con la mia massa che si avvicina ai 100 chili, se non affaticassi gli occhi, ma mi muovessi comodamente a una velocità di 18-20 chilometri orari, allora la fine sarebbe di 25-26 chilometri. Se ho spinto al massimo, va bene se 18 viene insieme. Nel caso di un peso corporeo inferiore, ovviamente, questi dati possono migliorare drasticamente, quindi penso che sia possibile risparmiare 80 chilometri con 30 chili. Non renderlo solo una salita.

Tornando ai dati di fabbrica, la salita del 15 per cento si può superare, forse può fare qualcosa in più, è riuscita a rallentare fino a 18-19 chilometri orari in salita media. Penso che possiamo concordare sul fatto che questo non è un valore oltraggiosamente negativo.

Il fatto è che per un trasporto confortevole è necessaria una buona superficie stradale. L'asfalto o la pavimentazione delle normali piste ciclabili è fondamentale, soprattutto se non vogliamo percorrere 1-2 chilometri. I miei denti battevano su strade sconnesse, il che non è piacevole. Quindi, come ho scritto all'inizio di questo articolo, questo scooter è un robusto veicolo urbano, non per la foresta.

È anche importante che in modalità sport (ovvero quando puoi andare a 25) l'accelerazione sia sufficientemente dinamica. Non lo chiamerei nemmeno 300 watt, perché la maggior parte degli scooter da 300 watt che ho avuto non sono nemmeno nella stessa gamma. Allo stesso tempo, l'accelerazione non ti strappa la testa, raggiunge la velocità massima in modo piacevole, colto, quasi impercettibile.

Ho già menzionato il freno sopra. Beh, devi stare attento con questo. Il freno a tamburo frena la ruota anteriore, mentre il freno motore frena la ruota posteriore. Basti dire che può fermarsi rapidamente. Se non ci si appresta a fermarsi spostando un po' il peso corporeo, allora bisogna aggrapparsi al volante, soprattutto quando il recupero di energia è al massimo. Come ho scritto sopra, in tal caso la macchina rallenta abbastanza bene anche senza freni, quindi se non si guida di fretta, basterà il freno motore per fermarsi, e la leva del freno servirà solo in caso di emergenza, per un arresto improvviso.

Quindi il freno è molto buono, ma fai solo attenzione quando afferri la leva del freno!

sommario

Amici, devo dire che accanto allo scooter di NIU, Xiaomi può nascondersi. Oppure, se non devi nasconderti, puoi fare un passo indietro, dando la parola a NIU.

Questa è una macchina incredibilmente appariscente, incredibilmente ben assemblata che attira l'attenzione. Piccoli, spesso piccolissimi dettagli, come le luci o anche la copertura in gomma della porta di ricarica, rivelano tutti un design di qualità e una vera cura. La NIU KQi2 Pro non è una miscela di parti messe insieme a caso dallo scaffale, ma una macchina progettata consapevolmente fin nei minimi dettagli.

A chi lo consiglio?

Mi permetto di consigliarlo a chi vuole percorrere distanze medie di 5-10-15 chilometri in una corsa in città, su pista ciclabile, con buona qualità stradale. Per le sue capacità rimane nella categoria scooter secondo le normative nazionali previste, cioè non ha bisogno di essere utilizzato come motore ausiliario tra le auto, non ha bisogno di essere assicurato, ecc.

È molto positivo che abbia un peso relativamente piccolo. Non dico che camminare per chilometri con una macchina da 18 chilogrammi non sia molto divertente, ma finché la porti in metropolitana, sali su un autobus o un tram, questo peso è perfettamente accettabile. Ciò significa anche che puoi persino usarlo come dispositivo dell'ultimo miglio tra i mezzi pubblici e il punto finale della tua destinazione.

A causa delle sue dimensioni non molto grandi, può essere facilmente inserito nel bagagliaio di un'auto più piccola, quindi può essere utile anche se si entra nel parcheggio P+R dall'agglomerato e da lì si utilizzano i mezzi pubblici. In altre parole, se hai acquistato NIU KQi2 Pro, stai già pattinando.

Il prezzo del NIU KQi2 Pro è leggermente superiore alla media degli scooter cinesi con capacità simili, ma non è ancora al livello di Xiaomi. Penso che il prezzo leggermente più alto sia più che giustificato dal contenuto tecnico, quindi posso dire che se vuoi uno scooter più affidabile della media, più bello della media, migliore della media, allora vale la pena pagare il NIU KQi2 Pro extra.

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Monopattino elettrico NIU KQi2 Pro