Test della bicicletta PVY Z20 PRO: prova la potenza di 500 watt!
Un sacco di accessori, un motore potente e un prezzo irrisorio dal nuovo produttore.
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introduzione
Questo test è iniziato in modo interessante. Quando hanno mandato la foto della moto è saltato fuori il nome Z20, più precisamente la lettera Z sulla moto in un test precedente. Ho testato una bici HIMO e mi sono ricordato che anche la Z sembrava esattamente così.
Ho subito iniziato a confrontare i dati delle due bici, quindi ho capito subito che non stavo ottenendo un clone HIMO, ma una bici molto migliore. Almeno secondo il modulo cartaceo. Anche se dicono che la parola scompare, la scritta rimane, i produttori cinesi spesso commettono l'errore di dipingere il loro prodotto molto meglio di quanto non sia in realtà.
Detto questo, aspettavo con ansia l'arrivo della due ruote proprio per le specifiche, ero meno entusiasta di una cosa, il tempo, ma per fortuna hanno avuto pietà di me, quindi ho potuto godermi 8-10 gradi e un poco sole durante il test. Quindi non ho congelato il PVY Z20 PRO, quindi ho potuto fare questo test per te!
Imballaggio e accessori
La dimensione della scatola era piuttosto piccola e il suddetto HIMO ne è saltato fuori, l'ultima volta che aveva una confezione così piccola. Questo è più un buon segno che un cattivo segno, perché significa anche che lo Z20 Pro sarà piuttosto piccolo una volta piegato, il che è importante se vogliamo metterlo nel bagagliaio della nostra macchina.
È interessante notare che la bici era persino più piccola di quanto mi aspettassi, perché all'interno del cartone c'era anche un assorbimento degli urti nikecell piuttosto spesso. Questo è un altro punto a favore, visto che lo Z20 Pro deve prima fare mezzo giro del mondo, poi vi deve arrivare dal magazzino ceco tutto intero, intatto. In questo modo la missione non è impossibile!
La bici di PVY (il produttore ha un nome interessante) ha avuto molte sorprese positive già all'inizio del disimballaggio, in quanto viene fornita con un numero sorprendente di accessori, o extra, per così dire. Il kit di strumenti è ancora lì, i normali produttori lo includono sempre in modo che possiamo fare le cose più piccole e le regolazioni. È un po' più sorprendente che abbiamo anche un supporto per telefono.
La gamma di accessori è tutt'altro che finita qui, poiché la scatola include anche un telone impermeabile. Sì, proprio come quelli che puoi acquistare per le moto più piccole. Per me, una cosa del genere è completamente inutile, ma se qualcuno, ad es. riponete la bici nel garage di un condominio, ne rimarrete sicuramente contenti.
La luce anteriore e il prisma posteriore sono in scomparti separati, quest'ultimo ovviamente rosso. Tra gli accessori, c'erano altre due cose che sono state una piacevolissima sorpresa. Uno è il FÉM già installato sulla bici e i parafanghi verniciati nel colore della bici, l'altro è il portapacchi, che non è della peggior specie. Ha una chiusura a molla e può essere caricato fino a 25 chili. Quindi puoi anche fare shopping con questa misura!
Ho lasciato per ultime due cose meno interessanti, il caricatore e la descrizione.
Per riassumere le cose, la linea di fondo è questa:
Il telone è una bella sorpresa, tanta attenzione mi scalda il cuore. Il supporto per telefono non è una struttura robusta, quindi provalo, se non ti piace, sostituiscilo. La lampada è una cosa interessante (ne scriverò più avanti), il prisma è piuttosto debole, varrà invece la pena acquistare una lampada posteriore. Non solo per debolezza, ma ne scriverò anche in un capitolo successivo!
Il bagagliaio e i paraurti, invece, sono cose enormi. Molti altri produttori li vendono per diecimila fiorini in più e non arrivano nemmeno subito con la bici. Quindi, se guardi il prezzo (sorprendentemente basso) della bici, sai che include tutti gli accessori.
Modulo cartaceo
Non passerò troppo tempo qui, ti dirò rapidamente cosa dice la specifica!
La PVY Z20 Pro, come suggerisce il nome, è una city bike dotata di ruote da 20 pollici. Ciò significa che non è la soluzione di gomma spessa alla moda, che presenta alcuni vantaggi, ne parleremo più avanti. Il telaio è in alluminio, pesa 30 chili con parafanghi e baule, senza si dice che sia solo 22. Non l'ho misurato, 22 mi sembra piccolo, 30 è realistico. Questo è un peso completamente nella media, o meglio forse leggermente al di sotto della media per una bici del genere.
C'è un ammortizzatore anteriore, ma nessun ammortizzatore posteriore, ma questo non è qualcosa di previsto per una bici da città. L'HIMO non ha nemmeno i freni anteriori... Ovviamente abbiamo freni a disco anteriori e posteriori, il solito tipo ad arco. Il cambio è Shimano, anche se la versione Tourney più economica è a 6 velocità. Anche i pulsanti del cambio sul volante sono i soliti.
Il produttore afferma che l'altezza dell'utente può variare tra 165 e 190 cm. Direi che questa è una cifra molto sottovalutata, ma descriverò perché più avanti. Il punto è che può essere utilizzato da persone molto alte, e anche da persone molto pesanti, ha una capacità di carico di 120 chilogrammi.
Secondo i dati di fabbrica, il motore ha una coppia di 50 Nm, la potenza massima è di 335 giri al minuto e la sua potenza è di 500 watt. La velocità massima consigliata è di 25 km orari. In questi giorni, questo è scritto su ogni bicicletta, penso dimostri che la struttura è conforme all'UE.
Certo, è possibile andare più veloci di così, ed è persino possibile avere l'assistenza disponibile fino a una velocità di 32 chilometri all'ora. Ti dirò qual è il metodo!
Secondo la descrizione, la batteria è da 36 volt, 10,4 AH. Anche in questo caso si tratta di dati del tutto normali, così come il numero di chilometri che si possono percorrere. Secondo il loro claim, il chilometraggio percorribile con l'assistenza è di 80-100, mentre in modalità elettrica pura possiamo percorrere 50-60 chilometri. Sarei stato sorpreso se fosse vero, te lo dico subito, non lo è.
Altre due cose alla fine. Uno è che i colori disponibili sono grigio e bianco, e l'altro è che anche il PVY Z20 Pro ha ricevuto la certificazione CE. Ma queste sono cose importanti!
L'esterno
Bene, le sorprese potrebbero continuare! Lo Z20 Pro è dotato di ruote da 20 pollici, ma è una delle soluzioni più grandi e alte. Non come il già citato HIMO, che mi fa sembrare una scimmia su una mola. In questo modo, il PVY Z20 Pro può essere utilizzato anche dai ciclisti più alti, non li farà sembrare stupidi!
All'anteriore c'è il tradizionale smorzamento a molla, la forcella non ha precarico, smorzamento o bloccaggio. Quindi è una soluzione semplice. I freni a disco sono Bowden, ma questi sono anche i tipi più semplici, con un cilindro funzionante su un solo lato, che preme il disco sulla pastiglia del freno dall'altro lato. Di solito sono freni semplici, efficaci, ma piuttosto rumorosi. Il cambio è di nuovo un pezzo semplice, ma almeno marchiato. Molte persone disprezzano le staffette dei tornei, ma secondo la mia esperienza sono anche abbastanza buone.
Un'altra sorpresa molto piacevole: ecco perché c'è una piccola finestra sul lato del telaio con un grande punto rosso, che ha un cappuccio di gomma. All'interno della finestra troviamo un connettore USB per caricare il nostro telefono e troviamo un piccolo interruttore rosso che possiamo usare per diseccitare la bici. Inutile dire che entrambe queste cose sono considerate degli extra, che spesso mancano nelle bici disponibili in questa categoria!
Come ho scritto sopra, il telaio è in alluminio. Esternamente, la solita forma può essere aperta al centro, dove la batteria è all'interno del telaio. Anche la serratura sul telaio è la solita, solo il metodo di chiusura della batteria non è il solito.
Nel 90 percento dei casi possiamo aprire o chiudere la batteria inserendo una chiave nella parte inferiore del telaio, ma qui con il piccolo interruttore rosso di cui ho parlato. Questa è una soluzione molto migliore, perché la chiave può anche essere persa (pende verso il basso dal telaio), ma l'interruttore non cadrà mai.
Quello che devo assolutamente menzionare è che le cuciture di saldatura sono impeccabili, belle, ehm, le grandi cuciture spesse che vedo sulle bici più economiche. E ciò che è ancora più importante è la lucidatura. Seriamente, non ricordo se ho mai visto una tale qualità in questa categoria. Quasi come dipingere un'auto. Metallico, lucido, impeccabile. E la cosa bella è che anche i parafanghi sono verniciati in questo colore, il lavoro è sostanzialmente perfetto!
Non ho detto che, ovviamente, è possibile regolare anche l'altezza del sedile e l'altezza del volante.
Esperienze
Torniamo all'inizio dell'articolo! Ho iniziato lì, pensando all'inizio che stavo ottenendo un clone HIMO, ma poi si è scoperto che nemmeno vicino, solo il design della lettera Z, che è lo stesso, tutto il resto è completamente diverso.
Il primo telescopio ca. la stessa qualità di Xiaomi, che è una buona notizia. La molla è relativamente dura, mi ha colpito una volta, ma devo notare che purtroppo peso circa 100 chili e la depressione in cui sono entrato era piuttosto grande. Quindi lo considero accettabile. Come ho scritto, non c'è smorzamento nel telescopio, ma questo non disturba affatto per questa bici, non per altre concorrenti della sua categoria, a causa della molla troppo morbida.
Quindi un punto rosso a causa del telescopio!
I freni sono i soliti. Questa è la soluzione economica, c'è un cilindro funzionante su un lato, il disco non è flottante, come nei motori, semplicemente si piega un po' e preme sulla pastiglia del freno dall'altro lato. Questo è il caso di tutte le bici di questa categoria, sia di marca che non di marca, estere o nazionali. Si adatta a questo prezzo.
I freni sono stati piuttosto stridenti per i primi chilometri, ma in seguito questo è quasi completamente scomparso. Quasi. C'è ancora il suono, ma non è terribile. Certo, ho regolato i freni prima di partire, dovresti fare lo stesso anche tu, perché quello posteriore mi andava bene, ma quello anteriore è del tutto inutilizzabile. Quindi questo deve essere verificato.
Vorrei aggiungere qui che se in seguito desideri freni migliori, puoi acquistarne uno semiidraulico economico, in cui il cilindro di lavoro è già oliato, ma il cilindro del freno è mosso dal bowden. Oppure puoi acquistarne uno completamente idraulico, che ha olio dalla leva del freno. Anche il prezzo di questo non è lo stesso che se volessi acquistare una bici elettrica con freni idraulici a casa, quindi non è nemmeno una cattiva opzione. Ma, come ho detto, il semi-idraulico è perfetto, avrai freni migliori di ordini di grandezza!
Il cambio, come ho scritto, è Shimano Tourney. Questo è il fondo dei deragliatori Shimano, ma se lo regoli correttamente, o se non sai come regolarlo, puoi girare il mondo con esso e non avrai problemi. La bici che avevo anche dovuto regolare un po' il deragliatore, e poi ha superato il test senza rumore, crepitii o cambi di marcia.
Già durante il test mi è venuto in mente di non dimenticare il fatto che questa bici è progettata per i giganti (IS). Con i suoi 184 cm non sono alto, ma nemmeno basso. Tuttavia, tirando il sedile nella posizione più alta, riesco a malapena a raggiungere il pedale, e ho potuto provarlo solo sedendomi vicino alla recinzione, perché i miei piedi non toccavano terra.
Anche l'altezza del manubrio è regolabile e, a differenza di molte altre bici, non solo in teoria. Il problema è che sebbene il volante possa essere sollevato più in alto, i cavi sono così corti che non è possibile. Non così nel caso dello Z20 Pro, qui anche il volante può essere alzato al cielo.
Come ho scritto sopra con il modulo cartaceo, sono dovuto tornare all'altezza massima di 190 cm, perché per come la vedo io, voleva essere 190+ cm. Non so quanto sia alta una persona, che può utilizzare l'altezza massima del sedile.
Dopo tante cose belle, una cosa brutta. In altre parole, è più interessante. Ho detto sopra che sarei tornato alla luce, lo farò ora. La cosa strana è che, a differenza del solito, la luce della Z20 Pro non fa parte dell'impianto elettrico della moto. Con le moto che ho avuto la luce si poteva sempre accendere dal volante dal computer, ma con la Z20 Pro non è così. Qui la lampada funziona a batterie e l'interruttore è sulla parte superiore della lampada.
Questo è sicuramente un piccolo aspetto negativo. Allo stesso modo, classifico come negativo il riflettore posteriore, invece del quale comprerei urgentemente una lampada.
A proposito di catarifrangenti, oltre ai parafanghi e al bagagliaio, ho pensato ad un'altra cosa che di solito costa di più, e cioè i catarifrangenti sui raggi. Anche questo fa parte dell'equipaggiamento standard qui, non dobbiamo acquistare quello che si adatta allo Z20 Pro dal produttore a un prezzo elevato dopo aver acquistato la bici. Un altro grande punto rosso!
Prima di affrontare la cosa più importante, la spinta, c'è un'altra piccola cosa, che non è poi così piccola, ed è il sedile. Prima di montarlo, ho controllato che fosse abbastanza duro e abbastanza piccolo, ma è interessante notare che, nonostante ciò, il sedile di fabbrica è più comodo della media. Ovviamente, se prevedi di utilizzare lo Z20 Pro a lungo termine, potrebbe valere la pena cercare qualcosa di più comodo, ma almeno non è obbligatorio, come accade con concorrenti di prezzo simile.
Bene, ora arriva la guida, che penso sia la migliore della prima bici di PVY!
Sappiamo che l'UE ha regolamentato in modo abbastanza severo quale mezzo di trasporto possiamo chiamare una bicicletta elettrica. Questo ha tre caratteristiche importanti. Il primo è che non può essere più potente di 250 watt. La seconda è che non può muoversi senza la forza umana, cioè semplicemente con la manetta (capisci, non può essere una manetta). Il terzo è che l'assistenza deve essere disattivata al di sopra dei 25 chilometri orari.
Queste regole, come ho detto più volte, sono molto logiche e nella maggior parte dei casi possono essere accettate. Tuttavia, c'è anche una percentuale di casi in cui non lo è. Ad esempio, hai più di 100 chili, ad esempio, se non vivi in \u250b\uXNUMXbpianura, e talvolta ci sono salite. Bene, in questi casi, XNUMX watt non sono sufficienti.
Cosa si può fare? Devi comprarne uno più forte. Lo Z20 Pro è l'ideale sotto questo aspetto. Non è molto robusto, cioè non appartiene alla categoria 750-1000- o 1000+, quindi è completamente vivibile. Non vuole scappare da sotto di te, ma su salite moderate ti porterà facilmente in alto.
Se non vuoi, non devi nemmeno rimuovere le restrizioni da esso, se lo fai, l'acceleratore non funzionerà e la guida non supererà i 25 chilometri all'ora. Con questo, rendi quasi la bicicletta conforme all'UE, ed è sostanzialmente certo che nemmeno la polizia ti punirà, non ce ne sarà motivo.
Comunque, se vuoi, puoi usarlo come motorino. Togli il divieto, con questo l'assistenza funzionerà fino a 25 chilometri orari anziché 32 chilometri orari, e avrai anche un acceleratore funzionante.
Ciò include il fatto che un motorino non può mancare di una luce posteriore, che è un altro motivo per sostituire gli occhi del gatto.
Come al solito, i dati sulla distanza percorribile nel capitolato non corrispondono alla realtà. Si può dire che questo sia un luogo comune, proprio come nel caso delle automobili. La situazione è che, utilizzando l'assistenza, sebbene ben scuoiata, sono riuscito a percorrere 40 chilometri (circa) con una sola carica. Certo, aggiungiamo anche che sono andato in bicicletta con un clima insolito, faceva piuttosto freddo.
Se dovessi indovinare, direi che un ciclista con una massa inferiore alla mia, utilizzando, diciamo, l'assistenza di livello 1 e forse di livello 2, potrebbe raggiungere un'autonomia di 60-65 chilometri se non ci sono grandi salite. Se ci sono, e se utilizziamo a lungo l'assistenza della 3a marcia, magari vogliamo utilizzare la velocità massima realisticamente raggiungibile di circa 30 chilometri orari, allora possiamo contare su ancora meno chilometri.
Possiamo dire che questo è un punto negativo, ma poiché questi numeri sono veri per tutte le bici simili, diciamo solo che questa è la realtà quotidiana per le bici elettriche. Almeno in questa fascia di prezzo.
Infine, un'altra cosa importante, la collassabilità. Il PVY Z20 Pro è pieghevole ed è anche molto piccolo. Il volante si ripiega, il sedile si infila, il telaio si ripiega, anche la pedaliera si ripiega e sta già comodamente nel bagagliaio della tua auto!
Riassumiamo!
sommario
Forse non tutti si sono resi conto da quanto fin qui descritto che la PVY Z20 Pro si è rivelata una moto di grande successo. No, non ci sono comparse folli, non saremo spazzati via dalla velocità, tutti non si gireranno e diranno, oh mio Dio, che miracolo sta guidando quest'uomo.
La PVY Z20 Pro è semplicemente una bici con un buon rapporto prezzo-prestazioni, forse anche la migliore della gamma attuale.
Il fatto è che, per i soldi che ti fanno pagare, ottieni una bici nuda da 250 watt di altri produttori. Non ci arrivano vernici di qualità extra, portapacchi, parafanghi, catarifrangenti sulle ruote, sedili alzabili verso il cielo, teloni, porta telefono, praticamente niente. E lo scriverò di nuovo, per questi soldi OTTIENI BICI DA 250 WATT di altri produttori, non 500 WATT.
Quindi, la mia conclusione finale è:
Aggiungi una luce posteriore, aggiungi un freno semi-idraulico, possibilmente, ma non necessariamente, aggiungi un sedile e avrai una bici elettrica essenzialmente impeccabile e ben equipaggiata. Se vuoi davvero fare di più, puoi acquistare in anticipo un pignone più grande per renderlo ancora più veloce, pedali di migliore qualità o possibilmente un portapacchi anteriore.
Se aggiungi il costo di questi extra al prezzo della Z20 Pro, non sei ancora vicino al prezzo di altre bici da 500 watt. Capisci perché considero la prima bici di PVY un buon acquisto nonostante non ci sia niente in più?
Questo è tutto ciò che valeva la pena scrivere. Certo, c'è anche il video, in cui praticamente dico le stesse cose, ma lì si vede la moto in movimento, guarda anche tu!
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