Ciao ciao bolletta del gas! - Test e-bike ENGWE C20
Cercano di sedurci con look alla moda, lungo raggio e prezzo basso.
Contenuti mostrare
Guarda anche il nostro video test!
introduzione
Nelle ultime settimane e mesi, si è parlato sempre di più di un aumento dei prezzi del carburante e persino di carenze. Insieme al proliferare di notizie poco ottimistiche, è diventato evidente un crescente interesse per i veicoli elettrici alternativi.
Sarebbe un'esagerazione dire che questo è sorprendente, poiché il prezzo del carburante fino a 700+ fiorini al litro fluttua sopra le nostre teste come la spada di Damocle. Chi può farlo cercherà di trovare una via d'uscita, un modo più economico per arrivare al negozio per fare acquisti o lavorare.
È stato solo per questa notizia che sono stato felice quando è stato avvicinato da un produttore per scrivere di una nuova bici elettrica. Ho annuito felicemente alla richiesta, soprattutto dopo aver guardato le immagini, scorrendo i dati di fabbrica.
Quindi l'articolo di oggi parla di una bici nuovissima, quasi ancora calda, uscita dall'officina di ENGWE. Tutto quello che sapevo di ENGWE come produttore era che aveva prodotti interessanti. Rispetto alle ebike medie, ti danno sempre un piccolo vantaggio, uno smorzamento migliore o una lucidatura fresca che non si vede altrove.
Il C20 è così, cattura subito l'attenzione, ma cerca di convincerci non solo con il suo aspetto, ma anche con le sue capacità e i suoi prezzi.
Imballaggio, montaggio
Scrivo l'articolo nel solito modo, cioè iniziamo con l'imballaggio e il montaggio. Poi viene l'esterno, il modulo cartaceo è finalmente l'esperienza vera e propria.
L'ENGWE C20 arriva in una scatola sorprendentemente grande. La torbidità si rivela immediatamente quando il cartone viene aperto. Le bici simili sono sempre ripiegate nella scatola, ma la C20 no, solo la ruota anteriore è stata rimossa per il trasporto.
Troveremo il tutto imballato separatamente nella scatola con la dovuta cura. Anche la ruota anteriore, l'asse della ruota anteriore, il sedile, il piantone dello sterzo e il volante stesso. Questi dovranno essere avvitati insieme in una bella fila.
Anche l'installazione non è complicata ora. Sono stato il primo a sostituire il governo. Qui è necessario assicurarsi che il timone sia inclinato in avanti, non indietro, in modo che sia avvitato correttamente in posizione.
Il sedile potrebbe essere montato per secondo, qui il reggisella dovrebbe essere posizionato. Non rimuovere ancora la borsa a protezione della sella, varrà la pena girare la bici ora!
Una volta posizionato sulla testa, puoi installare la ruota anteriore e avvitare i pedali. Sulla ruota anteriore, nel mio caso, le pastiglie dei freni sembravano un po' strette, ma dopo circa 10 piedi di bicicletta, le pastiglie erano nella giusta posizione. Quindi non preoccuparti!
In termini di montaggio, è importante che con la bici sia incluso un buon set di piccoli attrezzi. Il pacchetto non è troppo grande, se acquisti una piccola borsa per la tua nuova bici, puoi portare gli attrezzi con te!
Quando tutto è messo insieme, le solite cose possono arrivare. Sii gentile ad essere paziente, non saltare subito sulla nuova linea. I freni devono essere controllati o regolati in seguito. Regolare la lampada, testare la trasmissione, gonfiare la ruota. Se tutto va bene, puoi venire a fare un giro di prova!
Esterno
La ENGWE C20 è diventata molto appariscente, distinguendosi dalla bici elettrica media. Nonostante la costruzione sia la solita, ovvero il telaio pieghevole, la batteria al suo interno non è più insolita alla vista, ma la forma del telaio è abbastanza disordinata.
Ovviamente, prendi il disgregatore come positivo. È semplicemente che la cornice è stata scolpita fino a riunire una forma sportiva ma quasi elegante. Anche l'estensione della forcella posteriore e del pedale è diventata completamente diversa dal solito.
In termini di design, l'ENGWE C20 compete anche vagamente con uno Xiaomi, se non altro perché i cavi sono instradati qua e là nel telaio.
Ad ogni modo, il design ha un buon effetto non solo sui nostri occhi, ma anche sul peso della bici. A differenza di strutture simili intorno ai 30 chili, il C20 pesa solo 24 chili, il che è una grave perdita di peso.
Anche l'altezza del manubrio e, naturalmente, del sedile è regolabile, inoltre la gamma è piuttosto ampia. La seduta è ampia, imbottita, comoda.
L'esterno include anche le dimensioni. Le dimensioni delle ruote sono le solite gomme da 20 pollici, non spesse, ma una soluzione per un asfalto. Il telaio può essere piegato. Da aperto, la lunghezza è di 160 centimetri e l'altezza massima è di 130 centimetri, mentre da chiuso è lungo 100 centimetri e alto 77 centimetri. In altre parole, possiamo metterlo nel bagagliaio di un'auto abbastanza facilmente.
Prima di dimenticare, i pedali possono anche essere ripiegati in modo da poterli riporre nel bagagliaio.
Non riceviamo parafanghi o altri accessori con ENGWE C20, ma la buona notizia è che i punti di montaggio si trovano nelle posizioni standard. In altre parole, possiamo comprare un parafango, un bagagliaio e molte altre cose a buon mercato, anche a casa. Anche uno specchietto, perché i fori filettati per il fissaggio dello specchietto si trovano sul volante.
Modulo cartaceo
Vediamo molto brevemente i parametri di fabbrica! L'ENGWE C20 non sembra molto interessante per quanto riguarda la trasmissione, almeno sulla carta. In sostanza, otteniamo il solito sistema a 36 volt, 10,4 Ah. Il motore è 250 watt, quindi questo è lo standard.
Secondo i dati di fabbrica, la salita superabile è di 20 gradi, la velocità massima che si può raggiungere mentre l'ausiliaria è in aiuto di 25 chilometri orari.
Tuttavia, qui ci sono tre dati molto importanti che fanno risaltare il C20. Uno è che l'autonomia (con pedalata assistita) è di 80 chilometri, l'altro è che la capacità di carico massima qui è di 100 chilogrammi, rispetto ai soliti 120-150 chilogrammi, e il terzo è che la bici ha ricevuto 2 Ah veloce carica. Quest'ultimo ci permette di caricare completamente la batteria in 6 ore.
Cioè, il produttore afferma che a causa della nuova struttura del telaio e del peso proprio presumibilmente inferiore, anche le persone più corpose possono usarlo!
Cos'altro?
Ovviamente abbiamo freni a disco anteriori e posteriori con dischi da 160mm, sempre meccanici in questa fascia di prezzo. Abbiamo un telescopio anteriore e una trasmissione Shimano Tourney a sette velocità (14-28T), il che significa che abbiamo 7 pignoni di dimensioni diverse sulla ruota posteriore.
C'è un faro nella confezione, in cui è comunque incorporata la cornamusa. Tuttavia, non c'è la luce posteriore, questo è comune anche su queste bici, solo un occhio di gatto è montato sotto la sella.
È anche importante che il C20 non abbia ricevuto un computer di bordo, quindi ad esempio non possiamo impostare le marce per l'assistenza, non vediamo la nostra velocità attuale, la distanza percorsa e simili. L'unico dato importante che abbiamo è la carica della batteria.
Questo è il modulo cartaceo, potrebbe essere questo il punto, quindi com'è una bici in pratica!
Esperienze
Avevo poco più di una settimana per provare. Durante questo periodo, l'ho provato anche su terreni forestali più leggeri, ma l'ho usato principalmente su città, asfalto o pavimentazione in pietra, poiché questo è l'habitat principale per ENGWE C20.
Finora è stato chiaro che la C20 non è una bici speciale, ma ha alcune capacità che vale la pena evidenziare.
Come ho scritto la distanza massima percorribile su un terrapieno è di 80 chilometri. Sinceramente non ho misurato quanti km ho percorso durante il test, ma poiché questo non è il mio primo test in bici e il percorso del test non cambia molto, ho una base per il confronto.
In base a ciò, l'ENGWE C20 consuma pochissimo.
Ho caricato la batteria solo una volta all'inizio del test, da allora non ho più dovuto collegare il caricabatterie e l'indicatore della batteria mostra che la batteria è carica a metà. A quel punto caricavo la mia bici, ma nel caso della C20 non è ancora necessario.
Ho anche scritto sulla ricarica rapida, ma non potevo davvero provarlo come ho indicato. In effetti, il caricabatterie non è il solito pezzo, ha il raffreddamento attivo, quindi presumibilmente c'è davvero qualche funzione di ricarica rapida.
Ho menzionato la regolazione in altezza del manubrio sopra. Non il fatto in sé è interessante, poiché può essere regolato sulla maggior parte delle biciclette, ma piuttosto il grado di regolazione che attira l'attenzione.
Secondo i dati di fabbrica, chiunque abbia un'altezza corporea compresa tra 155 e 210 centimetri può utilizzare il C20, il che potrebbe essere vero. Ma con i miei 184 pollici di altezza, il volante può essere regolato in due modi. Quando lo abbasso ho una postura particolarmente atletica, quasi selvaggiamente irritante, spesso saltavo giù dai marciapiedi stando in piedi sul pedale, e rimbalzavo selvaggiamente qua e là sulla strada sterrata nel bosco.
Se invece sollevo il manubrio assumendo una postura molto comoda e, soprattutto, calma, che è tornata molto utile nel trasporto urbano.
Quindi la ENGWE C20 è una bici multiuso, mi permetto di consigliarla per scopi quasi sportivi, ma è anche ottima per il pendolarismo cittadino!
C'è un'altra cosa interessante sull'uso. Per dirla in parole povere, una soluzione interessante è che hai bisogno di due chiavi per usare la bici. Solitamente nella parte inferiore del telaio, in corrispondenza della batteria, troviamo solitamente un buco della serratura che ci permette di chiudere l'asse. Non solo fisicamente, ma anche elettricamente. Quindi, da un lato, dobbiamo usarlo se vogliamo portare la batteria a casa per caricarla, e anche se vogliamo solo avviare la bici senza intoppi (intendo con una delle modalità elettriche).
Tuttavia, nel caso dell'ENGWE C20, c'è anche una seconda chiave, una "chiave", che deve essere posizionata nel "interruttore di accensione" sul volante. Dobbiamo anche invertire questo aspetto per l'accensione dell'impianto elettrico.
Penso che la sicurezza non sia mai superflua, ma è un po' troppo. La C20 è una bicicletta che, se non bloccata con catena o lucchetto a U, può essere guidata senza problemi senza assistenza elettrica. Forse la protezione contro il furto della batteria va ancora bene, ma la soluzione chiave sul volante spaventerà al massimo i ladri molto dilettanti.
Ho anche detto sopra che non c'è un computer, quindi non abbiamo molte opzioni di configurazione. L'assistenza, come tutte le bici simili, ha un sensore del pedale qui. Ciò significa che se inizi a girare il pedale, il motorino elettrico si avvierà con un leggero ritardo, mentre se smetti di girare, l'assistenza si fermerà con un leggero ritardo.
Sebbene il formato cartaceo indichi che il motore è di soli 250 watt, non sembra affatto molto. C'è sicuramente abbastanza coppia, accelera la mia "minuscola" massa a una velocità di 25 chilometri in pochi secondi, ma è lì che finiscono i fuochi d'artificio.
Noto che questo non è affatto un problema, in una città, in bicicletta, 25 chilometri orari sono molta velocità, sicurezza, non rubiamo gli altri utenti della strada.
La coppia è sufficiente anche in salita, anche se, come al solito, ora dobbiamo mettere forza muscolare nel sistema per raggiungere velocità normali su pendenze superiori alla media.
Noto qui che il C20 offre tre modalità di avanzamento come al solito. Può essere utilizzata come una semplice bici senza assistenza (in tal caso è bene non rompere la gomma, possiamo girare facilmente il pedale), può essere utilizzata con pedalata assistita, oppure anche in modalità completamente elettrica, che può essere attivato ruotando la metà interna dell'impugnatura destra.
Onestamente, ho provato quest'ultimo metodo ma non l'ho usato molto. Pedalare è possibile solo con un allenamento cardio fluido e leggero, senza alcuno sforzo. Quindi non siamo più così pigri da non girare il pedale, non ci romperemo, ma almeno manterremo l'aspetto. 😉
Anche il comfort è importante. Per ENGWE C20, il sedile e l'ammortizzazione anteriore sono ciò che lo rende più comodo da usare. Non posso avere una brutta parola sul primo. Comodo, morbido, grande, potrei andare fuori dal mondo con esso. L'ammortizzatore, invece, è un po' più morbido di quanto desideri il mio gusto. Su asfalto peggiore è più buono, su una strada di buona qualità è un po' pessimo, in quanto in quest'ultimo caso non è richiesto uno smorzamento speciale.
Sommario
La ENGWE C20 è una bici speciale in termini di alcune delle sue capacità, ma allo stesso tempo è nella media in molti modi. Tuttavia, ci sono alcune cose che vale la pena evidenziare che vale la pena dare un'occhiata più da vicino.
Proprio qui c'è il telaio speciale che non solo ha un bell'aspetto, ma è anche leggero e resistente. La capacità di carico massima di 150 chili non è normale in questa categoria di prezzo, ad essere onesti, possiamo essere felici con 120 chili se lo otteniamo.
Poi ecco la ricarica rapida, che di nuovo non è un fenomeno molto comune. Il tempo massimo di ricarica di 6 ore significa che se vai al lavoro con una bici, potrai caricarla completamente durante l'orario di lavoro. Certo, se hai 4 ore di lavoro, non lo fai.
Il telaio sorprendente, la capacità di carico pesante non bastano ancora, ecco l'autonomia di 80 chilometri disponibili in modalità pedalata. È sempre opportuno trattare questi dati con cautela, questo di solito non viene calcolato per chi pesa più di 100 chilogrammi. Quello che è certo, però, è che la ENGWE C20 sembra essere la migliore per le moto che ho avuto finora.
Questi sono argomenti seri nella linea più. Come negativo, posso solo citare la mancanza di un computer, ma soluzioni più semplici e simili sono disponibili a buon mercato nei negozi cinesi, quindi è possibile rimediare a questo difetto.
Mi piace molto che la C20 sia una bici da città deliberata, ma se ne hai voglia, può anche essere mirata a un percorso ad ostacoli per bici più leggero o anche a una strada forestale non troppo trascurata.
Quindi, è fondamentalmente inventato per il trasporto urbano, ma non siamo stipati sull'asfalto.
Può essere un mezzo di trasporto davvero piacevole, può essere utilizzato anche per andare a lavorare da solo, ma se abiti in un agglomerato, lo amerai comunque perché puoi metterlo facilmente sul treno extraurbano o metterlo in il bagagliaio della tua macchina.
Qualunque sia il modo in cui lo usi, una cosa è certa. La bolletta del carburante diminuirà drasticamente rispetto a ciò a cui ti sei abituato finora e, a proposito, non dovrai più preoccuparti dei trasporti pubblici.
Il prezzo a fine articolo. ENGWE C20 è disponibile in grigio (argento?) O nero, al prezzo di NNNC20RE01 con un codice coupon ora HUF 259 mila. Questo include anche il costo del trasporto, che avviene da un magazzino UE, quindi lo riceveremo in circa 3 giorni lavorativi e non dobbiamo pagare dazi doganali e IVA extra.
Se ti è piaciuto lo trovi qui:
