Questa è una bici elettrica impeccabile: test ADO D30

Sicuramente la migliore bici elettrica che abbia mai provato!

Guarda la bici in movimento nel nostro video tutorial!

introduzione

Prima di entrare nel test, devo anche scrivere alcune parole sul produttore. Forse posso dire senza esagerare che sono la fonte più autentica su ADO in Ungheria, poiché la bici attuale è la quarta che posso provare da loro.

L'azienda ha appena due anni, ma al primo test mi sono sentito come se avessero un serio kraft in loro. Il produttore, che operava alcuni mesi fa, ha messo insieme una struttura così buona che da allora non l'ho più sostituita, anche se ne ho avuto l'opportunità.

Non solo la loro prima bici è diventata molto buona. Fin dall'inizio, la loro base di assistenza e vendita europea è disponibile, offrono l'opportunità di riparazioni in Ungheria, inviano pezzi di ricambio per posta e forniscono persino un video per la sostituzione.

Quindi cercano di organizzare tutto nel modo più semplice e veloce e se la nostra bici è completamente irreparabile, non dobbiamo rispedirla in Cina, ad es. mirare alla base di servizio polacca.

Scriverò delle condizioni di garanzia alla fine dell'articolo!

L'ADO ha viaggiato estremamente velocemente lungo il percorso percorso dai produttori cinesi. La prima serie di biciclette, che va dalla A16 alla A26, era ancora “sviluppata” nel modo noto. Sono costruiti con componenti acquistati da OEM, quindi la forma della ruota o del telaio, ad esempio, spesso rimbalza sui portabagagli di altri produttori.

Anche allora, sono riusciti a raggiungere uno dei loro obiettivi principali, realizzare le bici più economiche sul mercato nella loro stessa categoria. Questo è stato il caso per lo Z20C, e così è stato per l'A16 più piccolo, l'A20 medio, il più grande A26 e l'A20F che ha sostituito lo Z20C.

L'atteggiamento dell'azienda nei confronti dei clienti è ben illustrato dal fatto che esiste già una versione + per A20, A20F e A26. La marcatura extra in questo caso significa che le moto hanno un controller del motore migliorato diverso dall'originale, che è stato programmato in base ai feedback, ai suggerimenti e alle esigenze dei clienti. Senza alcuna ipocrisia, anche secondo i miei suggerimenti.

La bici in questo articolo è già un presagio di un mondo completamente nuovo. Non importa come ho cercato in rete, non sono riuscito a trovare il telaio di altri produttori, quindi posso quasi dire che questa bici è la prima di fila sviluppata dalla stessa ADO.

Possiamo parlare di un'incredibile quantità di sviluppo tecnico, che tratterò nell'articolo. Tuttavia, posso già dirti nell'introduzione che l'ADO D30 ha capacità di fascia alta, mentre il prezzo non è nemmeno vicino alla fascia alta.

Attingiamolo, iniziamo con una presentazione aziendale, poi possono arrivare il packaging e gli accessori!

Una brevissima storia di ADO

ADO sta per “A Dece Oasis”, che in ungherese significa “Oasi nel deserto”. Questa oasi non è qualcosa di immaginato, il famoso Chinese Crescent Lake e l'oasi intorno ad esso erano l'omonimo.

Lake Crescent si trovava ai margini del deserto del Gobi, lungo la vecchia Via della Seta. Certo, una volta lo era, ora è solo un quarto d'ora di macchina dalla grande città più vicina, ma il lago e l'oasi intorno, la pagoda vicino al lago, sono ancora uno spettacolo meraviglioso.

Crescent Lake è un simbolo di "verde" e "sfida", nonché "eredità" e "speranza" per il popolo cinese. Era l'ultima oasi verde prima che i vecchi viaggiatori si imbarcassero nelle sfide del deserto.

I fondatori di ADO hanno trovato questi aspetti, e ovviamente il viaggio stesso, appropriati per nominare un'azienda.

ADO è un'azienda giovane, fondata nel 2020. Secondo la notizia, i fondatori sono aziende potenti, il che è chiaro anche dalla forza con cui sono esplose nel mercato. Dopo l'introduzione nel novembre dello scorso anno, nel 2021 sono state lanciate 4 nuove biciclette ed è stata costruita una rete europea di vendita e assistenza completa. Ne scriverò alla fine dell'articolo.

Imballaggio, accessori

Tendo a scrivere sempre meno sul packaging, perché non c'è molto di interessante in questo. Ora, però, devo sacrificare alcune frasi per la cosa, e quelle frasi non verranno esposte dal produttore nella finestra.

Sinceramente ero terrorizzato dalla confezione, avevo riscontrato una cosa così deformata molto tempo fa, anche se in realtà proteggeva perfettamente la bici dai danni!

Così hanno afferrato la grande scatola di cartone, l'hanno messa in una grande borsa di nylon, per così dire, l'hanno allineata. La bici, privata della ruota anteriore, del manubrio e del sedile, era fissata in altre due borse di nylon. Il pacco è stato quindi riposto nella scatola (il nylon al suo interno) e la parte tra i due sacchetti è stata stampata con una schiuma di poliuretano economica.

La protezione era perfetta, era innegabile, ma quando ho tolto la D30 dalla confezione stavo sudando a dovere, senza contare che c'era un'incredibile quantità di rifiuti che una spazzatura più piccola non avrebbe assorbito.

In questa parte del test, ho pensato che se fossi riuscito a trovare soluzioni di questa qualità sulla moto, sarei stato irrevocabilmente fuori dall'ADO. Fortunatamente, quello che ho trovato nel pacco è che stavo ancora cercando lo stato per questo motivo.

Non troppo di un accessorio. Quello che era separato e doveva essere montato è il manubrio, il sedile, i pedali in metallo e un supporto per il telefono, accanto al quale prendiamo una pompa e un caricabatterie, e avvitati alla bici le luci anteriori e posteriori, occhi di gatto sul volante , oltre ad ampie descrizioni e guida al montaggio. Non ti serve altro!

Modulo cartaceo

Sarà un capitolo breve, elencherò le competenze essenziali, e poi si andrà avanti!

La dimensione del pneumatico è di 27,5 pollici e il peso lordo è di 29,5 chilogrammi. Le dimensioni esterne sono 1800 x 640 x 1100 millimetri. La capacità di carico massima è di 120 chilogrammi. Il materiale del telaio è, ovviamente, l'alluminio.

Secondo i dati di fabbrica, la batteria al litio da 36 V, 10,4 AH ha un'autonomia di circa 90 chilometri. Questa è solitamente una stima ottimistica e dipende anche dal terreno e dal peso del ciclista. Il motore privo di carbonio è di 250 watt e la coppia è di 42 Nm, 380 giri/min.

Il caricabatterie è a 42 volt e 2 ampere, otteniamo protezione da surriscaldamento, cortocircuito, sovracorrente, sovraccarico.

Ci sono tre abilità di cui sono stato terribilmente soddisfatto, tutte di ordini di grandezza migliori rispetto alle precedenti bici ADO:

1. Smorzamento: L'ADO D30 ha già ricevuto un normale telescopio frontale, il che significa che non solo c'è una molla in un tubo, questa struttura ha già un normale smorzamento, non solo molle. È importante che l'ammortizzatore possa essere bloccato, ovvero che la sospensione possa essere rimossa su asfalto in buone condizioni stradali. Inoltre, la buona notizia è che il blocco viene effettuato con l'interruttore sul manubrio, non devi nemmeno scendere dalla bici.

2. Cambio: c'è stato anche un cambio Shima sulle bici precedenti, ma il design Tourney a 6 velocità più economico. L'ADO D30 è alimentato da un Shimano DEORE a 11 velocità.

3. Freni idraulici: otteniamo freni a disco anteriori e posteriori, il che finora non sorprende. Ma l'ADO D30 non è più un freno bowden o semi-idraulico, ma un freno che pompa l'olio dalla leva. Ne scriverò più tardi!

Dati tecnici ADO D30:

Normative UE per le biciclette elettriche

Sfortunatamente, le normative europee sono piuttosto rigide su quali capacità può avere una bici elettrica, quali capacità conta già come bici ausiliaria.

È solo un piccolo cambiamento nel nome, ma ha un impatto maggiore. Vale a dire, una bicicletta elettrica può essere utilizzata come bicicletta. A dir poco, possiamo utilizzare le piste ciclabili. Tuttavia, una moto completamente diversa è soggetta a regole completamente diverse.

• Hai bisogno di un esame per usarli
• Devono avere un'assicurazione obbligatoria
• Hai bisogno di un indicatore di direzione e una luce di stop sulla tua bici
• Possono essere utilizzati solo su strada (quindi non sulla pista ciclabile!)

Perché l'ho scritto? Perché l'ADO D30, a differenza della maggior parte delle biciclette cinesi, è conforme alle normative UE a tutti gli effetti.

Secondo:

• Non c'è acceleratore su di esso
• La potenza del motore è di 250 watt
• L'assistenza elettrica è disattivata oltre i 25 Km/h

Ancora una volta, ciò che non soddisfa questi requisiti non è una bici elettrica, ma una bici ausiliaria!

computer

L'ADO D30 ha già ricevuto un altro computer aggiornato, l'S830, che differisce dal suo predecessore per due aspetti. Uno è che il display è diventato più grande e più leggibile, l'altro è che abbiamo una porta di ricarica USB che possiamo utilizzare per caricare il nostro telefono. (Abbiamo anche un supporto per telefono per ADO D30!)

Fortunatamente, questo computer può essere configurato allo stesso modo dei suoi predecessori, poiché ha un menu nascosto. Qui, ad esempio, è possibile rimuovere le suddette restrizioni. Per fare ciò, devi prima entrare nel menu nascosto premendo e tenendo premute le frecce giù e su sul lato sinistro del volante per controllare la quantità di potenza.

Una volta entrati nel menu, in linea di principio è possibile controllare la velocità massima tramite la voce di menu P08. Questo è impostato su 25 km / h per impostazione predefinita. Impostandolo su un valore più alto si aumenta il limite di velocità superiore per l'assistenza e impostandolo su 100 si rimuove anche il limite di potenza.

Tuttavia, nel caso della D30, questo non funziona, il produttore si è assicurato che la moto sia conforme alle normative UE, quindi qualunque cosa impostiamo, la spinta viene disattivata a 25 Km/h.

Quello che ho usato per cambiare, e quello che funziona qui, è il punto P09. Qui è impostato per attivarsi solo al di sopra dei 6 Km/h. Questo evita il problema che la moto si avvii inaspettatamente sotto di noi quando si avvia, perché quasi quando si raggiunge il pedale, il motore si avvia.

Preferisco avere aiuto fin dall'inizio, ma per chi è alle prime armi con la bici elettrica, questo può essere un po' pericoloso in alcune situazioni!

Quindi ognuno effettua le impostazioni a proprio rischio!

Chi vuole conoscere altre impostazioni del computer può trovare la descrizione completa qui:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0144/7143/0208/files/S830.pdf?v=1631908759

La maggior parte delle impostazioni come la tensione, il numero di magneti, la dimensione della ruota e simili non devono essere regolate!

Assemblea

Disimballaggio, montaggio e primo collaudo:

Abbiamo superato la parte "teorica", potrebbe arrivare una pratica di cui abbiamo bisogno per iniziare con l'assemblaggio!

Le bici elettriche arrivano semiappiattite. Pieghevole con il volante e il sedile ripiegati, la ruota anteriore, il sedile e il manubrio più grandi da 26+ pollici non pieghevoli vengono rimossi per adattarsi a una scatola il più piccola possibile.

L'ADO D30 è una bici da 27 pollici, quindi non importa quanto lo volessi, non entrava affatto in una piccola scatola.

Il montaggio non è molto complicato, vale la pena iniziare con la ruota anteriore. Un distanziale è avvitato in posizione sulla ruota durante il trasporto per evitare che la forcella si deformi durante il trasporto. Quindi la nostra prima cosa sarà rimuovere questo distanziale con la bici sulla testiera.

Infilare l'albero di bloccaggio attraverso l'asse della ruota, posizionare la ruota, serrare delicatamente le viti su entrambi i lati dell'albero, quindi bloccare la ruota in posizione ripiegando la linguetta di bloccaggio.

Ora possiamo girare la bici, aprire il supporto laterale.

Mettiamo a posto il sedile, non è complicato in quanto devi solo far scorrere il tubo del sedile in posizione.

Il volante sarà tenuto in posizione da quattro viti. Ci sono due cose da cercare qui. Uno è quello di non lasciare le strisce di gomma sotto il dispositivo di fissaggio durante l'installazione e l'altro è di posizionare il centro della stella sul clacson dello sterzo al centro dell'apertura del dispositivo di fissaggio. Spero che questo sia ben visto nelle immagini. Possiamo stringere le viti, abbiamo quasi finito.

Se hai assemblato il D30, l'impostazione potrebbe arrivare. È interessante notare che la descrizione dell'assemblaggio include ancora i freni bowden, ma la bici ne ha uno idraulico. Tutto quello che devi fare è regolare la posizione delle leve per ottenere la giusta forza frenante. Per fare ciò, una piccola vite è nascosta all'esterno, puoi regolare la leva ruotandola. (Il cerchio blu nella foto indica la vite!)

Quando abbiamo finito con i freni, dobbiamo controllare un'altra cosa, il bowden del dispositivo che chiude il primo telescopio. Una volta inserito anche questo, abbiamo praticamente finito con l'installazione, il test drive può iniziare!

Esperienze

L'articolo inizia a diventare lungo, anche se il bello deve ancora venire!

Cominciamo da lì, l'ADO D30 è bellissimo. So che non è un momento decisivo, ma ammettiamolo, se abbiamo speso un sacco di soldi per una bici elettrica, probabilmente è il minimo indispensabile per piacerci. Penso che ti piacerà la D30.

Il design del telaio è quasi unisex, non macho, ma non un uomo sembra sciocco, ma a causa della delicata flessione del tubo superiore, le donne possono sedersi su di esso.

La batteria nascosta nel telaio è fresca. So che questo è il caso di 2 milioni di biciclette elettriche da XNUMX anni ormai, ma quella categoria significa qualcosa di inaccessibile per molte persone. La tendenza di quest'anno è già nel caso dei produttori della classe media.

La dimensione è perfetta, con la ruota da 27,5 pollici non sembra più una bici da bambino, ma non è così grande da non poterla utilizzare per gli utenti con stature inferiori. Sono 184 pollici, ma il sedile è ben lungi dall'essere tirato al massimo, quindi andrà bene per chi è più alto di me.

Il D30 ha anche un nuovo sedile, sembra molto gel all'interno dell'inserto. Non una grande pala in carbonio, la trovo comoda.

Buone anche le dimensioni e il design del volante. Nel caso dell'ADO Z20C, A20, A20F, almeno in base alle immagini, molti hanno suggerito che lo sterzo sia troppo stretto (non credo), ma con la D30 non può nemmeno succedere.

Nel caso dell'ADO Z20C, la parte più debole era l'ammortizzatore. Questi A20 e A20F sono già stati migliorati, ma non sono nemmeno vicini al comfort che può offrire il D30. Da un lato, in base alla manopola, è presente un regolatore di pretensione, e dall'altro lato, nella parte superiore dell'asta telescopica, è presente un bowden lock, che consente di disinnestare semplicemente la sospensione della ruota anteriore dal volante.

A causa del passaggio alle vecchie bici ADO, mi sono messo in testa che va bene con Shimao, ma il Torneo è un mucchio di cacca. Beh, non la vedo così, è vero, deve essere regolata normalmente, ma da allora non ho più dovuto regolarla sulla mia Z20C. L'unico aspetto negativo è che potresti cambiare un po' meglio, più precisamente, dopo i turni sotto carico, la catena si modificherà un po'.

Anche lo Shimano DEORE montato sulla D30 non è il massimo, ma devo ammettere che, rispetto a quello, il Tourney è davvero piuttosto economico. Nel caso di DEORE, il cambio è burroso, non ho nemmeno dovuto regolare il cambio, ogni cambio è preciso, anche sotto carico, in salita. MOLTO BENE!

E ciò che è ancora meglio è il freno! Con il vecchio ADO A20- ADO A20F, molte persone sostituiscono la parte del freno che contiene i cilindri. Con la soluzione Bowden di fabbrica, la forza frenante è tutt'altro che perfetta e gli inserti tendono a cigolare. Per questo motivo è popolare la soluzione semi-idraulica, dove i freni sono piegati dal volante al volante, ma il meccanismo che muove gli inserti stessi è già unto. Quindi questo è un sistema semi-idraulico, semi-meccanico.

Con l'ADO D30, non devi più preoccuparti di questo. Non otteniamo una soluzione bowden, ma non otteniamo una soluzione ibrida, ma con un sistema idraulico dal volante al volante e alle pastiglie dei freni. Cioè, in questo caso, l'olio viene spinto nei cilindri con le leve dei freni, ad es. per motori.

La soluzione idraulica è molto buona. Il feedback al nostro dito è molto migliore, la forza frenante può essere applicata in modo molto più preciso e fine e il cigolio è finalmente scomparso. Ho controllato, il set del marchio Kamros montato sulla bici non è uno dei più costosi, il set completo per le ruote anteriori e posteriori è di ca. Costa 40-45 fiorini. Allo stesso tempo, fa il suo lavoro alla grande, non molto come sanno i freni a disco Bowden.

Le cose elencate finora migliorano molto il tuo comfort, aggiungendo molto alla tua esperienza di ciclismo.

Ok, e come va in bicicletta con la D30?

Dal momento che non c'è acceleratore qui, è completamente diverso dalle precedenti bici ADO. Altro, ma non male, infatti, pedalare è stato mille volte meglio di quanto non sia stato finora su qualsiasi ADO. La trasmissione a 11 velocità è molto buona e ti aiuta sempre a trovare la marcia dove puoi goderti il ​​viaggio senza interruzioni.

In qualche modo sembra che stiamo regolando la forza dell'assist (ci sono 3 marce, max. 15-20 e 25 Km/h)), si parte, poi si inizia a salire. A qualunque livello ci sentiamo, beh, sarà un po' di più, torneremo indietro di uno e usciremo dal mondo senza stancarci. Ovviamente, sempre che la batteria sia carica.

Certo, vale la pena cambiare su e giù per il pendio, e magari cambiare la forza dell'aiuto.

Su un terreno pianeggiante, non sembra ovvio che i soccorsi stiano andando, ovviamente, solo fino a quando non lo disattiviamo. Man mano che saliamo ci rendiamo conto di quanto spinge il motore integrato nella ruota posteriore. Quando torniamo indietro, possiamo pedalare su pendii estremi. Non sto dicendo che in alcuni casi avrai già bisogno di lavoro muscolare, ma senza aiuto sarebbe impossibile alzarsi senza camminare.

Ti starai chiedendo cosa sa la D30 alla massima velocità. Ebbene, su terreno pianeggiante, 26-27 km orari per me era un ritmo molto comodo (visto il limite superiore di 25 km/h in tripla marcia), se stringevo un po' e cambiavo marcia non mi staccavo a 35, è vero, qui non riceviamo più aiuti, quindi la D30 funziona come una bici tradizionale. In pista, ovviamente, va anche il 55-60 e, a causa delle grandi dimensioni delle ruote, non fa nemmeno troppo paura.

La cosa interessante è che non rallentiamo drasticamente sulle piste grazie all'aiuto. Su una salita media i 20-25 km orari si possono mantenere quasi senza fatica, ma su una salita estrema si raggiungono ad una velocità di 18-20 Km orari.

Ci sono alcuni resoconti sul ciclismo nel video dimostrativo, vediamo come sono salito in salita, come questo:

Le parti integrate fanno il loro lavoro meravigliosamente. Come ho scritto sopra, il deragliatore è preciso, l'ammortizzatore è adatto per strade peggiori o terreni leggeri quando è aperto e quando è chiuso possiamo correre su asfalto di migliore qualità.

sommario

Finora ho anche amato le bici ADO, ma se voglio essere molto onesto, le grandi prestazioni e le attrezzature che ho ottenuto a buon mercato sono state accompagnate da un po' di eccitazione, selvatichezza e crudezza.

L'ADO D30 è un mondo completamente diverso. Questa è una bici matura e di qualità. Non riesco a relazionarmi con esso in nessun momento. Non ci sono punti con cui dovrei difendermi: buono in questa fascia di prezzo. O dovrei scrivere: per così tanti soldi, va bene. O quello: non è perfetto, ma nemmeno la concorrenza e anche ADO è più economico.

Semplicemente non c'è nessun punto in cui potrei collegarmi!

È molto, davvero importante che l'ADO D30 soddisfi gli standard dell'UE in tutti i suoi gusti e non ci sono molte di queste biciclette elettriche cinesi più economiche. Quindi, con questa bici, non ci saranno inconvenienti se il poliziotto ti ferma, non verrai penalizzato, puoi fare un giro in bicicletta, non devi essere assicurato, non hai bisogno di patente, e non devi mettere un indicatore di direzione e una luce di stop su di esso. Questo è rassicurante.

Il produttore ha anche scritto il punto sulla bici: attraversa la tua città. Cioè, tradotto in ungherese: Attraverso la tua città.

Da ciò risulta chiaro che l'ADO D30 è principalmente una bici da città, ma secondo la mia esperienza sarai in grado di farlo su terreni più facili. La gomma su di esso lo rende possibile, ma non c'è alcun ostacolo a sostituirlo con un grillo in seguito, e quindi la foresta sta aspettando!

I materiali utilizzati, la forma del telaio, la vernice, i freni, l'ammortizzatore, la trasmissione sono tutti perfetti. Naturalmente, se il telaio fosse stato realizzato in carbonio, si sarebbe potuto risparmiare qualche chilo in più. Avrebbe potuto essere un freno, un ammortizzatore o una trasmissione ancora più marchiati, ma sentiti libero di osare significa che sarebbe un po' ridondante.

Naturalmente, chi vuole il meglio dovrebbe frugare in profondità nelle sue tasche. Non rimpiangere 1-2 milioni su una bici elettrica e avrai la garanzia di migliorare rispetto all'ADO D30. L'unica domanda è 1. quanti possono permetterselo, 2. vale davvero il costo aggiuntivo?

Lo chiedo in modo che l'ADO D30 non sia più economico. Va bene, rispetto alla sua categoria, ma finora non rispetto alle bici ADO. Funzionalità extra, parti migliori e di qualità superiore, la costruzione di parti non OEM lo rendono più costoso, ma secondo me vale comunque il prezzo.

Uno degli obiettivi più importanti dell'ADO è che siano i venditori di biciclette più economici sul mercato all'interno di una determinata categoria. Più economico di così, non hai una bici con tali capacità!

Se ti piace, puoi acquistarlo nella campagna introduttiva lanciata oggi dal punto vendita del produttore, ovviamente dal magazzino UE, cliccando sul link qui sotto. Oppure puoi scegliere il magazzino Banggood Czech, utilizzare il BG34652b codice coupon, questo ti darà un bel sconto!

Per quanto riguarda ADO e Banggood, una telecamera Insta360 GO2 XE verrà messa in palio tra i clienti ogni giorno e, fino a esaurimento scorte, ogni cliente riceverà anche un lucchetto per bicicletta ADO e un lucchetto per bicicletta.

Bicicletta elettrica ADO D30 - ADO webshop

Bicicletta elettrica ADO D30 - Banggood

Importante! L'ADO D30 è disponibile in due versioni. Oltre alla più costosa D30, è stata realizzata anche una più economica D30C Vision, che differisce da quella più costosa solo per due cose. L'ammortizzatore può essere bloccato manualmente, non dal volante, e la trasmissione non è a 11 ma a 9 velocità. In cambio, il prezzo per queste due modifiche è inferiore di 300 euro!

Gli sconti sono validi nel negozio ADO per l'ADO D30C, presso Banggood, il magazzino ceco, usa il 2022ATTIVITÀNL codice coupon.

Bicicletta elettrica ADO D30C - ADO webshop

Bicicletta elettrica ADO D30C - Banggood

Condizioni di garanzia

Molte persone su biciclette cinesi sono riluttanti ad acquistare, dicendo che è essenzialmente impossibile rispedire una bicicletta in Cina, quindi c'è una garanzia sulla porta. Lo togli e non c'è alcuna garanzia.

Noto, ovviamente, che non è proprio così, ce ne sono milioni e c'è una soluzione per risolverlo, ma ora non ne fa parte, perché con ADO le cose funzionano in modo completamente diverso rispetto a una bici cinese media.

VEDIAMO LA DIFFERENZA!

• Supporto tecnico permanente
• 10 anni di garanzia sul telaio e 1 anno di garanzia sulle parti strutturali - forcella anteriore, reggisella, volante, leva freno, pignone, trasmissione, componenti elettrici - caricatore, batteria, motore, controller, strumento, caricatore USB, impugnatura dell'acceleratore, interruttore 2in1, faro, ecc.
• Dopo la vendita nell'UE, i punti di assistenza UE (UK, DE, PL) possono essere sostituiti gratuitamente se la riparazione non è possibile
• Servizio online di risposta rapida di 8 ore in inglese e tedesco (come ho letto in altre lingue, non so in ungherese)
• In caso di guasto, verranno inviati pezzi di ricambio gratuiti e video di riparazione per l'installazione;
• I clienti possono anche acquistare pezzi di ricambio da terzi, nel qual caso ADO condividerà il costo.
• Se la bicicletta non può essere riparata nel paese dell'acquirente, può essere restituita ai centri dell'UE
• Se non possono essere riparati nemmeno presso il centro ADO, il produttore fornirà gratuitamente una nuova bicicletta.

Spero di non essermi perso nulla, la lista è abbastanza lunga. Il punto, quindi, è che l'amministrazione completa della garanzia avviene in Europa.

Se una parte si guasta, il produttore invierà la nuova parte attraverso i centri UE, aggiungendo il video necessario per la sostituzione. Questa è una cosa abbastanza buona, e sospetto che se la riparazione richiede assistenza, anche qui potrebbe entrare in gioco la condivisione dei costi.

Sembra anche molto positivo per il supporto a vita, la possibilità di una rapida segnalazione degli errori online e il fatto che, come ultima risorsa, dovrebbe essere rispedito a una sede dell'UE e non in Cina.