Bicicletta elettrica Eleglide M2 - Entry level, ma non quello che pensi!
L'Eleglide M2 ha ricevuto capacità tipiche della categoria più costosa fino ad ora.
Le Eleglide M1 e M1 Plus sono innegabilmente buone bici, ma è anche innegabile che rappresentino l'entry level assoluto nella categoria 26-27 pollici. Hanno ottenuto il minimo di tutto, e in cambio il prezzo è così basso che non ci sono molte altre e-bike sul mercato che possano essere valutate per quel prezzo. Certo, lo sviluppo non può fermarsi, deve essere sviluppato, sono necessarie cose nuove.
Naturalmente, l'Eleglide M2 non ha apportato innovazioni reali e rivoluzionarie, ma siamo molto lieti di vedere che anche parti e soluzioni più serie stanno iniziando a penetrare in questa categoria entry-level. Meno di un anno e mezzo fa, uno smorzamento più serio, una trasmissione più capace, freni più forti e controllo tramite l'applicazione erano tutti i privilegi della categoria mezzo milione. Ma ora possiamo mettere tutto questo nel passato, poiché l'Eleglide M2 ci dà accesso a cose deliziose a un prezzo accessibile.
Fino ad ora non potevamo sapere molto sulle capacità dell'Eleglide M2, che ha debuttato oggi, solo un video di unboxing è stato pubblicato dal distributore su YouTube due settimane fa. Naturalmente, potremmo anche individuare cose interessanti su questo! Vediamo cosa otteniamo oggi per 899 euro, ovvero ~ HUF 356!
L'Eleglide M2 Eu è diventata una bici comoda, il motore è da 250 watt, ma il produttore sottolinea che la potenza massima è di 570 watt, che è un numero piuttosto elevato, ma il suo ruolo sarà massimo nella frazione di secondo dopo l'avvio . I 250 watt e l'assistenza fino a un massimo di 25 Km/h sono tutti necessari per la conformità Eu. Ciò che è gratificante è che il motore ha una coppia relativamente elevata di 55 Nm, che è una differenza significativa rispetto alla coppia di 30-35 Nm delle moto più deboli.
Il cambio è Shimano, ovviamente, ma non sappiamo se questo vale per la trasmissione posteriore o anteriore o per il meccanismo del cambio. Sarebbero sorpresi se Tourney non fosse sull'aereo. Ciò che è gratificante è che possiamo operare con un totale di 28 livelli di velocità, ovvero possiamo scegliere tra 3 ruote dentate anteriori e 8 posteriori. Prima che me ne dimentichi, anche la bici è cresciuta un po', la dimensione della ruota ora è di 27,5 pollici, la capacità di carico massima è i soliti 120 chilogrammi.
Le golosità stanno arrivando! Alla ruota anteriore, finalmente otteniamo un ammortizzatore idraulico invece di un montante a molla liscio. Anche la corsa della molla è piuttosto lunga, 10 centimetri, quindi c'è una buona probabilità che possiamo dimenticarci delle molle che scattano male. Il freno è ancora idraulico. Certo, so bene che chi piangeva fino ad ora perché una bicicletta ha freni meccanici scadenti ora piangerà perché il disco non è abbastanza grande o il freno non è marchiato. E dico, qualunque cosa accada, quella idraulica sarà migliore di quella meccanica, quindi accontentiamoci che vengano già lanciate sulle bici entry level.
Infine, l'ultima cosa interessante qui è il connettore Bluetooth, e ovviamente l'applicazione del telefono, attraverso la quale possiamo regolare la bici, misurare la distanza percorsa e tutto il resto a cui siamo abituati. C'è tutto quello che serve, forse solo una cosa mostra l'entry level, la batteria, che non è nascosta nel telaio, e il fatto che questa bici abbia anche il sensore del pedale. Purtroppo il sensore di coppia è un po' più lontano, ma onestamente mi stupirei se non arrivasse tra un anno e mezzo.
Intanto dico: accontentiamoci di quello che abbiamo, cioè la Eleglide M2, che sembra davvero una bella biciletta. Diciamo che il prezzo è leggermente aumentato a causa degli "extra", ma penso che 899 euro non siano ancora una follia per queste conoscenze, quindi l'Eleglide M2 può tranquillamente continuare la tradizione del produttore e offre molto per relativamente pochi soldi.
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