Microgo M8 - finalmente un e-roller utilizzabile sotto i 100mila
Un tipico mezzo di trasporto dell'ultimo miglio, ovvero da P+R a lavoro!
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introduzione
Microgo ha offerto due dispositivi per il test, l'M8 e l'M5. Quest'ultimo è più grande, più potente e viene fornito anche con un'applicazione telefonica, ma non a caso ho deciso per il piccolo ed economico M8.
I monopattini elettrici, e in genere i monopattini, sono stati inventati per fare qualche chilometro all'interno della città, oppure per andare in città in macchina purché sia comodo, e da lì possiamo continuare il nostro viaggio con uno scooter.
O corriamo a comprare la nostra cena, o andiamo al cinema, o andiamo in autobus, in metropolitana, attraversiamo la città, e poi saltiamo di nuovo sullo scooter per percorrere l'ultimo chilometro o miglio (miglio) per rimani con la prima frase dell'articolo. Quindi sicuramente non per i rollerblade 40-50 chilometri. Certo, alcune persone hanno questo bisogno, la maggior parte di noi no.
Lo scooter è buono perché puoi saltarci sopra e fare 1-2-3 chilometri senza stancarti. Poi saliamo in ascensore con lui e saliamo in ufficio. Oppure lo portiamo giù in metropolitana, poi quando torniamo in superficie facciamo gli ultimi 4-6-10 angoli di strada non più in bus o tram, ma in scooter.
Ebbene, per quanto strano possa sembrare, la maggior parte degli scooter oggi disponibili non sono adatti a questo scopo, o non sono molto comodi da usare. Perché gli scooter sono diventati più grandi e più forti nel corso degli anni. Possiamo percorrere distanze sempre maggiori con loro con una singola carica e, quel che è peggio, stanno diventando anche più pesanti.
Un po' di concorrenza non necessaria si è sviluppata tra i produttori, ma la tecnologia non consente per il momento grandi differenze tra i singoli prodotti. Così, alla ricerca del massimo, sempre più persone possono attraversare il Danubio con i numerosi scooter da 350 watt progettati per 30-40 chilometri, il cui peso supera appena i 20 chili. E 20 chili non bastano, soprattutto con le dimensioni relativamente grandi.
Quindi, con la maggior parte degli scooter oggi disponibili, è difficile usare i mezzi pubblici, è difficile portarli fino al terzo piano se non c'è l'ascensore, è difficile salire in ascensore con loro se qualcuno diverso da noi vuole salire. Gli scooter di oggi hanno perso le capacità che avevano all'inizio.
È difficile trovarne uno piccolo, leggero e facile da usare. E, soprattutto, è economico.
Ora puoi probabilmente capire perché ho passato il Microgo M8 e perché non ero interessato al grande e pesante M5, che è di ca. proprio come il 90 percento degli scooter medi disponibili oggi.
Disimballaggio, accessori e montaggio
Questo sarà un capitolo breve, perché gli accessori non sono molti e l'installazione è solo di poche viti.
La scatola in cui è arrivato lo scooter è la più piccola che ho avuto quest'anno. Forse è stato solo il KugooKirin S1 Pro testato lo scorso autunno, che ha una struttura simile, ma costa molto di più, costa HUF 154 nei negozi nazionali e HUF 130 nei negozi esteri.
Tutto nella confezione è in ordine esemplare, non ci sono lamentele nemmeno sulla protezione, la maggior parte degli interni è composta da protezione dagli urti Nikecell. Accanto allo scooter troviamo un caricabatteria, un cavo per la ricarica e una piccola borsa con alcune viti, una chiave a brugola e un libretto informativo. È un leggero svantaggio che il cavo di ricarica venga fornito con una spina cinese, ma fortunatamente si tratta di un semplice cavo rasoio che può essere acquistato per HUF 100-200 in qualsiasi negozio tecnico con una spina europea.
Non ci vuole molto tempo per il montaggio, tutto è imbullonato tranne il volante. Tutto quello che dobbiamo fare qui è collegare un cavo, quindi fissare il clacson dello sterzo con quattro viti e lo scooter sarà pronto per l'uso!
Modulo cartaceo
Come ho scritto sopra, il Microgo M8 è un dispositivo decisamente piccolo, ma vorrei aggiungere che non è sgradevolmente piccolo. In altre parole, il piatto su cui ci troviamo ha le dimensioni giuste, esattamente 15 x 50 centimetri. La dimensione della ruota è di 6,5 pollici, ovviamente possiamo parlare di pneumatici antiforatura a queste dimensioni. L'altezza del volante è di 87 cm, ma non dal marciapiede, ma dalla piattaforma.
Ciò che è anche molto importante è il peso dello scooter, il Microgo M8 è di soli 12,5 chilogrammi!
L'impianto elettrico, ovvero la trasmissione, si presenta così:
Il motore è da 250 watt, la batteria è da 36 volt e ha una capacità di 5 Ah. Il caricabatterie è a 42 volt, quindi ci vogliono circa 3-4 ore per caricare da zero al 100 percento. A causa del pacco batterie piccolo, l'autonomia è di 12-18 chilometri secondo i dati di fabbrica, ciecamente, basandomi sulla mia esperienza, dico che andrà bene per 8-10 chilometri, ma la verità verrà svelata durante il test.
Il produttore afferma che puoi superare una pendenza di 15 gradi con lo scooter di Microgo. Sarei molto sorpreso se ciò fosse vero, forse 10 gradi sono ancora concepibili. È gratificante che ci sia una protezione IP64 contro acqua e polvere, il che significa che l'elettronica è protetta dagli schizzi d'acqua. Non provare a pattinarlo sott'acqua, non funzionerà.
Il Microgo M8 ha due marce. La modalità normale consente una velocità massima di 12 chilometri orari e la modalità sportiva, buffamente chiamata, può far girare la ruota posteriore a una velocità fino a 20 chilometri orari (a vuoto).
Non ho ancora menzionato tre cose, il muro artificiale, l'illuminazione e il freno.
Il cruscotto è un ottimo pezzo, è nascosto al centro del volante quando è spento. Può essere utilizzato anche alla luce del sole, anche se in questo caso bisogna strizzare gli occhi. Possiamo vedere la carica, la velocità, se la luce è accesa o spenta e se siamo in modalità normale o "sport".
L'illuminazione è perfettamente soddisfacente. C'è una luce utilizzabile nella parte anteriore e un indicatore di posizione rosso sul parafango posteriore. Questa è anche la luce del freno, la luce diventa lampeggiante durante la frenata.
Il freno è la solita soluzione elettrica sugli scooter più piccoli. Fortunatamente, l'M8 è a trazione posteriore, quindi la potenza frenante viene applicata anche al posteriore, il che è positivo perché non cadiamo sul volante in frenata. Se il freno elettrico non è sufficiente, il produttore, come gli scooter tradizionali, ha abbassato il parafango posteriore e può essere premuto sulla ruota, quindi si ottiene anche un freno meccanico calpestando il parafango.
Esperienze
Questo sarà ancora una volta il capitolo più importante dell'articolo, poiché è qui che si decide se vale la pena acquistare o meno il prodotto in questione. Te lo dico io, ne vale la pena.
Durante il test dello scooter ho avuto sorprese inaspettate ma piacevoli, ma molte cose sono andate come mi aspettavo prima. Ma ciò che è molto importante, non ho avuto spiacevoli sorprese!
Cominciamo con l'autonomia e la velocità massima. Bene, secondo i dati del produttore, il Microgo M8 ha una capacità di carico di 81 chilogrammi, ma sono un vero idiota, quindi è un po' sovrappeso per l'M8. Almeno questo è quello che pensavo. Poi si è scoperto non così tanto.
La M8 riusciva a raggiungere una velocità massima di 20 chilometri orari anche con il mio peso, anche se non era rilassata, ed era anche in grado di mantenerla. È vero, la potenza erogata diminuisce man mano che la batteria si scarica, quindi percorreva i 20-15 chilometri orari a 18, vicino allo zero quando era completamente carica.
Il range, come mi aspettavo, non ha raggiunto il valore specificato nei dati di fabbrica. Certo, questo non è un miracolo, ripeto che sono 20 chili in più rispetto a quanto ritenuto accettabile in fabbrica. Allo stesso tempo, se non avessi distrutto lo scooter, i 6-7 chilometri sarebbero stati anche con il peso in eccesso, e questo è completamente accettabile da questo scooter.
Le salite però, come avrete intuito, non sono amiche della M8. Va detto a suo vantaggio che è così leggero che non è difficile spingerlo, anche in salita.
Inoltre, non sono rimasto sorpreso dal fatto che l'M8 tremi. Voglio dire, non come l'elettricità, ma come uno scooter senza assorbimento degli urti. Anche le ruote sono piccole e tubeless. Il Microgo M8 si sente bene in città sulla pista ciclabile asfaltata di alta qualità. Non è adatto per auto, non è adatto per asfalto ghiacciato e solcato.
Finora, fatta eccezione per la velocità massima, tutto è stato come mi aspettavo. Era decisamente positivo che rimanessero disponibili 20 chilometri orari!
Ciò che è stato sicuramente positivo è che, nonostante il prezzo contenuto, il Microgo non è affatto indietro rispetto alle macchine più costose in termini di qualità di assemblaggio e utilizzo dei materiali. È fantastico da usare, è tutto a posto, non vuole sfaldarsi, non scricchiola, non scricchiola, l'intera struttura è assolutamente positiva.
Oserei anche definirlo agile nel suo genere. Certo, non è come un 500 o 1000 watt, ma può sicuramente iniziare bene. Se siamo in modalità singola, gira abbastanza agevolmente (fino a una velocità massima di 12 km/h), ma nella modalità doppia sono rimasto sorpreso dalla sua agilità, mi aspettavo di meno.
Su un rettilineo, anche a una velocità di 20 chilometri, il freno motore era sufficiente. Quindi è positivo che il parafango posteriore sia presente come freno meccanico, ma penso che ne avrai bisogno soprattutto in discesa.
E ciò che mi ha davvero sorpreso (soprattutto perché non l'ho visto nelle specifiche) è che ha anche il controllo della velocità di crociera Microgo M8. Se si tiene premuto l'acceleratore in una posizione, dopo alcuni secondi sul display apparirà un piccolo contachilometri e lo scooter continuerà alla velocità precedente anche senza premere l'acceleratore, ovviamente solo fino a quando non si tocca il freno.
conclusione
Avevo un po' paura di questo scooter per via del prezzo basso, se fosse una schifezza non ci scriverei nemmeno un articolo, perché un articolo su un prodotto scadente richiede tanto tempo quanto uno su cose buone.
Certo, ero anche curioso, perché da un lato non ho mai posseduto un dispositivo dell'ultimo miglio così tipico, dall'altro al giorno d'oggi anche un semplice scooter costa molte decine di migliaia, quindi mi ha eccitato la fantasia vedere cosa fosse contenuto tecnico è che può rientrare sotto HUF 100!
Beh, fortunatamente non dovevo essere deluso. Il Microgo M8 ha superato le mie aspettative in quasi tutti i modi, ma non ha deluso in quello che non ha fatto.
L'assemblaggio ei materiali utilizzati sono esemplari. L'M8 più o meno sa cosa promette il produttore, se sei più leggero di me, magari sotto gli 80 chili, allora è facile raggiungere l'autonomia specificata nella brochure con un po' di vento in poppa e pendenza.
Ma, non fa male chiarire ancora, questo scooter non è destinato a competere in termini di autonomia con dispositivi più costosi, perché, come ho descritto sopra, non è stato inventato per quello.
Il produttore, a mio avviso, ha bilanciato bene le dimensioni, la capacità del pacco batteria e il peso dello scooter, e il risultato finale è un mezzo di trasporto utilizzabile comodamente anche da adulti, che si integra perfettamente o, su distanze più brevi di 5-6 chilometri, sostituisce perfettamente il trasporto pubblico.
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