Abbiamo testato: Ausom Gosol 2 Pro Dual – Rugge in montagna e in valle

Ausom Gosol 2 Pro Dual ti porterà in cima alla montagna, se ne avrai voglia.

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Introduzione – o ai margini di un malinteso

Avete potuto vedere il test di Ausom Gosoul Pro due settimane fa, e ora potete guardarlo di nuovo. E non ci sono errori di battitura!

Quello che è successo è che mi è stato chiesto di testare l'Ausom Gosoul Pro, e poi due giorni dopo ho ricevuto un messaggio che mi informava dell'arrivo della versione 2026, e che sarebbe stato bello poter confrontare il modello dell'anno scorso con quello di quest'anno, quindi me ne hanno mandato anche uno. Ero contento perché un'opportunità del genere, ovvero vedere fianco a fianco le due fasi di sviluppo del codell, capita raramente.

Ho iniziato a cercare informazioni su internet per prepararmi al lavoro, ma non ho trovato nulla. Voglio dire, nulla che indicasse l'esistenza di un Ausom Gosoul Pro 2025 e di un Ausom Gosoul Pro 2026, quindi purtroppo non sono riuscito a capire quale potesse essere la differenza tra le due versioni, o perché valesse la pena provarle entrambe e scriverne.

Poi è arrivata la versione 2026, e due giorni dopo quella 2025. Ho guardato le scatole, ancora sigillate, e mi è sembrato che tutte le etichette, i numeri di modello e tutto il resto fossero identici. C'era un'eccezione: la velocità massima del modello precedente era di 20 km/h, mentre quella del modello più recente era di 25 km/h. Ho pensato che fosse troppo poco per un doppio test, quindi ho spacchettato il primo monopattino, quello più veloce. Dalla scatola è uscita una struttura sorprendentemente bella, il materiale sembrava davvero di ottima qualità, non me l'aspettavo!

Poi ho preso l'altra scatola, l'ho aperta, ho guardato dentro ed era esattamente uguale alla prima. Almeno a prima vista, pensavo di non notare alcuna differenza. Non l'ho nemmeno tirata fuori dalla scatola, ho solo infilato la mano, ho controllato il freno, la targa e tutto il resto. Ho tastato, ho guardato in giro e ho pensato di scrivere al distributore dicendo che c'era stato un errore e che avevano spedito per sbaglio lo stesso scooter due volte. Poi ho deciso di aprirla e ovviamente ho capito subito che mi sbagliavo. I due scooter non erano identici, c'erano due differenze tra loro, la prima insignificante, ma la seconda più significativa.

Tuttavia, si è anche scoperto che non stavo confrontando un modello del 2025 con uno del 2026, bensì due scooter, entrambi del 2026. La differenza sta nel nome e nel prezzo, e non è casuale. Bene, dopo questa lunga introduzione, diamo un'occhiata allo scooter, e poi tornerò sulle differenze alla fine dell'articolo!

Esterno robusto e geni da fuoristrada: la costruzione dell'Ausom Gosol 2 Pro Dual

Ho fatto un piccolo errore in questo capitolo, ovvero la differenza tra il rullo di due settimane fa e questo è minima, e dato che ne ho già scritto molto, non avevo voglia di riscrivere le stesse cose, quindi Ai ha scritto questo capitolo per me. Ma prima di cederle la parola, descriverò le differenze!

1. Lo scooter non ha uno, ma due motori
2. Sul lato sinistro del manubrio è presente un pulsante che permette di passare dalla modalità a motore singolo a quella a doppio motore, e questo sarà di grande importanza!
3. Il piantone dello sterzo è stato dotato di una copertura di design per conferire all'auto un aspetto più serio.

E poi arriva la collega Ai!

Quando ho aperto per la prima volta il Ausom Gosol 2 Pro Doppio Quando ho aperto la scatola, ho subito notato la tipica combinazione di colori grigio-arancio del produttore, che conferisce al prodotto un aspetto industriale e sportivo allo stesso tempo.. Il telaio della macchina, realizzato in lega di alluminio 6061, è estremamente solido e trasmette un'impressione di affidabilità fin dal primo sguardo.. L'assemblaggio è stato sorprendentemente semplice: bastava avvitare il manubrio, il display e il faro utilizzando le chiavi a brugola incluse.. Il produttore merita un punto rosso speciale per aver incluso nella confezione un set di guanti per il montaggio e delle schede NFC di ricambio..

La larghezza del manubrio è notevole, ben 72,5 centimetri, il che garantisce una presa stabile e confortevole anche per gli utenti con spalle più larghe.. Gli indicatori di direzione integrati alle estremità delle manopole sono ben visibili anche di giorno, e il design del poggiapolsi aiuta a prevenire l'affaticamento durante i viaggi più lunghi.. Anche le dimensioni del deck sono generose: il mio piede di 112 cm (44 pollici) si adatta comodamente alla sua superficie di 52 x 18,5 centimetri, e il rivestimento in plastica zigrinata garantisce che non si scivoli nemmeno sotto la pioggia.. Il rialzo posteriore non solo favorisce una guida più sportiva, ma permette anche di agganciare il manubrio in questo punto quando la bici è piegata..

Az Ausom Gosol 2 Pro Il suo telaio è uno degli elementi più visibili della macchina. Nella parte anteriore troviamo la consueta e stabile sospensione a forcellone a C rovesciata del marchio, mentre nella parte posteriore è presente una soluzione a molla.. La rigidità delle molle è regolabile su entrambi i lati, consentendo di adattare l'ammortizzazione al proprio peso corporeo e alle condizioni stradali.. I pneumatici tubeless da 10 pollici e 8 cm di larghezza, adatti al fuoristrada, indicano da lontano che questo scooter non si fa problemi a cimentarsi anche fuori dall'asfalto.. L'altezza da terra di 16 centimetri è più che sufficiente per superare con sicurezza marciapiedi più alti o sentieri forestali disseminati di radici..

Il meccanismo di chiusura non è più il vecchio cacciavite, ma una soluzione moderna con chiusura a scatto. Dopo aver fatto scorrere un fermo di sicurezza e ripiegato la leva, il monopattino può essere ripiegato in pochi secondi.. Sebbene non sia il mezzo ideale per salire le scale fino al quarto piano a causa del suo peso di 32-33 kg, questa caratteristica è essenziale per caricarlo in auto o riporlo.. La protezione IP54 è rassicurante: una pioggerella leggera o un'immersione in una pozzanghera non danneggeranno i componenti elettronici, anche se è comunque consigliabile evitare un'idropulitrice ad alta pressione..

Specifiche di Ausom Gosol 2 Pro Dual

Ora prendo la parola e vi presento brevemente lo scooter!

Quindi, se siamo immersi in un mare di numeri, allora il Ausom Gosol 2 Pro Doppio I dati sembrano sorprendentemente buoni considerando il prezzo richiesto. Il cuore del sistema è costituito dai due motori, ciascuno con una potenza nominale di 1000 W, la cui potenza di picco combinata raggiunge i 2800 W.Ovvero, la potenza di picco è di 1400 watt per motore. È positivo che il produttore la descriva in questo modo, perché spesso la potenza di picco riportata nelle specifiche viene scambiata per la potenza reale, e poi ci sorprendiamo che il monopattino non funzioni come ci aspettavamo.

La struttura più piccola a motore singolo era così, tra l'altro, anche lì otteniamo 1000 watt di potenza reale e 28 Nm di coppia, ma questo si applica a entrambe le ruote. Quindi dobbiamo contare su una coppia piuttosto significativa! Il produttore afferma che questa potenza garantisce che il Ausom Gosol 2 Pro Doppio trasporta con sicurezza il suo pilota anche su una pendenza del 33%.. Il limite di velocità massima impostato in fabbrica a 25 km/h può essere sbloccato con un semplice trucco software (proprio come sulla versione più piccola), permettendoci di raggiungere una velocità fino a 60 km/h, ben oltre la velocità che posso consigliare con questo veicolo.

L'alimentazione energetica è fornita da una batteria al litio da 48 V e 18 Ah, per una potenza totale di 864 Wh.. L'autonomia teorica di 90 chilometri promessa dal produttore è ovviamente comprensibile solo in condizioni di laboratorio (15 km/h, 75 kg, terreno pianeggiante), ma rimane comunque un dato rispettabile.Dovresti contare sulla metà di quella cifra. Una batteria completamente scarica può essere caricata al 100% in circa 9 ore utilizzando il caricabatterie da 109 W incluso, tramite la porta di ricarica protetta situata al centro del deck, o più precisamente, del collo..

Riguardo alla fermata Ausom Gosol 2 Pro Doppio acceso Freni a disco meccanici su entrambe le ruote, integrati da un sistema elettronico E-ABS.La cosa interessante è che in questo caso entrambe le ruote sono motrici, quindi entrambe beneficiano di una maggiore potenza frenante grazie al freno elettronico. Sebbene i freni idraulici siano purtroppo una rarità in questa fascia di prezzo, il sistema a cavo Bowden è sorprendentemente ben dosato e può essere azionato efficacemente con un solo dito.Tuttavia, preferirei installare freni idraulici su un mostro da 2000 watt con doppio motore.

La sicurezza è ulteriormente rafforzata dall'attivazione NFC: il monopattino può essere attivato solo avvicinando il tag al display o inserendo un codice PIN segreto, garantendo così un'efficace protezione contro gli utilizzi non autorizzati.. Il sistema di illuminazione completo include un potente faro anteriore, una luce di stop posteriore, strisce laterali a LED blu e indicatori di direzione alle estremità del manubrio, per garantire la visibilità da tutte le direzioni anche al buio..

Vita in sella (o sul ponte): Esperienze con l'Ausom Gosol 2 Pro Doppio-lal

Mi trovo in una situazione difficile perché due settimane fa ho scritto un articolo su come guidare questo scooter. Certo, ci sono delle differenze dovute ai due motori, ma per il resto il telaio e tutto il resto sono identici al modello monomotore, quindi cercherò di essere breve e poi proverò a mettermi nei panni di un analista. È vero, non ho nulla a che fare con lo scooter o con le sue capacità. Se ne avessi, mi sareste molto grati se vi raccontassi tutto. Ricordatelo.

Okay, quindi il Ausom Gosol 2 Pro Durante i test, ho constatato che si ottiene una guida abbastanza stabile in rettilineo fino a una velocità di 25-30 chilometri orari con una tendenza minima alle oscillazioni. La guida è buona, i controlli sono buoni, l'acceleratore è dosato in modo preciso e delicato, la leva del freno è ottima, con questo finalmente non solo si può giocare tra zero e coppia massima, ma ci sono anche le marce. Ok, lo so, è a variazione continua, ma capite, si può andare piano, a velocità media e veloce, e si sente davvero bene l'acceleratore mentre lo si fa.

Fondamentalmente, il Ausom Gosol 2 Pro test e Ausom Gosol 2 Pro Doppio Anche i test si sono svolti in questo spirito e in questa atmosfera, è stato bello andare con lui!

Sembra una follia, ma non lo è poi così tanto (secondo me) e vi spiegherò perché! Non sono un rifugiato, quindi potete saltare i prossimi paragrafi.

Penso sia davvero ora di chiarire le cose sull'uso degli scooter, perché vedo ancora su internet che la maggior parte delle persone è ossessionata dalla velocità massima. Leggo opinioni del tipo: "Cosa? Ha due motori, 2800 watt di potenza di picco e arriva solo a 60 km/h? Che assurdità! Preferirei comprare lo scooter XY, perché è altrettanto potente, costa un po' di più, ma arriva anche a 75 km/h!".

E quando leggo questo, mi gratto la testa e penso: ma sei normale? Con ruote da 10-11 pollici, un manubrio relativamente stretto, freni a disco meccanici, vuoi andare a 75? Cosa ti passa per la testa, una zuppa di cavolo? Hai studiato fisica? Sai cosa succede al tuo corpo se vieni fermato dal lato o dal parabrezza di un'auto a 75? O sai solo per quanto tempo scivolerai sull'asfalto a quella velocità?

Ci sono seri problemi nella mente delle persone qui e ci sono seri problemi di sicurezza, e solo i produttori potrebbero aiutare non permettendo che gli scooter vengano sbloccati. Ma non lo fanno, perché altrimenti il ​​ragazzino stupido non comprerà il loro, ma quello che può andare a 75 km/h. Certo, anche il legislatore potrebbe regolamentare la questione e dire che qualsiasi cosa che possa essere sbloccata è vietata in questo paese. Qualsiasi cosa che non abbia la giusta dimensione delle ruote per la velocità, non abbia i freni giusti, ecc. non può essere venduta in questo paese. Qualsiasi cosa che non abbia gli indicatori di direzione e le luci giusti non può essere venduta in questo paese. E hip-hop, verrebbe subito fuori che un Ausom Gosol 2 Pro Dual Non è un brutto monopattino, semplicemente non è fatto per essere usato nel modo e per lo scopo per cui un ragazzino stupido vorrebbe usarlo.

A cosa sto pensando?

Il fatto che qui ci sia uno scooter che si può accendere con la ruota anteriore, così da poter percorrere distanze relativamente lunghe su strade pianeggianti in modalità monomotore, e attivare l'altro motore quando si affronta una salita, e non quando si vuole accelerare come un ragazzino spericolato in una gara di scooter illegale. Quindi, come potete capire, questo è un concetto davvero valido: due scooter in un unico corpo con funzionamento a doppio motore commutabile.

Se non hai bisogno di potenza extra, puoi muoverti in città con un consumo di carburante relativamente basso, ma quando devi affrontare una salita, non devi nemmeno spingere: puoi salire sui pedali, accendere il secondo motore e superare l'ostacolo! Non è una soluzione fantastica?

Forse ora capisci perché ho scritto che è, che è Ausom Gosol 2 Pro Doppio Che lo consideriamo buono o cattivo dipende dal punto di vista che usiamo. Se lo guardiamo come non abbastanza veloce per avere due motori, con una batteria non abbastanza capiente e freni insufficienti, allora è un monopattino scadente, un pessimo concetto. Ma se lo guardiamo in quest'altro modo, se non lo sblocchiamo, se lo usiamo con le limitazioni di fabbrica, allora diventa subito chiaro che abbiamo comprato un ottimo monopattino, almeno per la sua fascia di prezzo! Quanto è diversa la posizione della ragazza?

Ultima parola: Ausom Gosol 2 Pro Doppio posto sotto il cielo azzurro di Dio

Ho scritto molto, spero di essere riuscito a darti una prospettiva attraverso la quale puoi valutare realisticamente e specificamente Ausom Gosol 2 Pro Dual. Non dico di non aver mai visto uno scooter assolutamente perfetto. Ma posso affermare con certezza che questo scooter si è rivelato più adatto alle mie esigenze rispetto al KuKirin G2 Ultra, che ha caratteristiche molto simili. Credo che, se dovessi scegliere quale usare, questo sarebbe il vincitore.

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Domande e risposte su Ausom Gosol 2 Pro Doppio in connessione con

1. Qual è la velocità massima reale dell'Ausom Gosol 2 Pro? Doppio scooter? Sulla carta la velocità massima è di 60 km/h, ma in realtà, su strada pianeggiante, può raggiungere circa 56-57 km/h per un pilota di 85-95 kg..

2. L'Ausom Gosol 2 Pro percorre davvero 90 chilometri con una singola carica Doppio? I dati di fabbrica sono teorici; Con un utilizzo medio, in modalità sport l'autonomia reale è più vicina ai 35-45 km.

3. Quanto dura la batteria di Ausom Gosol 2 Pro? DoppioStai caricando la batteria? Può essere ricaricata completamente al 100% in circa 9 ore utilizzando il caricabatterie incluso..

4. L'Ausom Gosol 2 Pro è impermeabile? Doppio? Ha un grado di protezione IP54, il che significa che è protetto contro gli schizzi d'acqua e la polvere, quindi può essere utilizzato in caso di pioggia leggera, ma non portarlo fuori in caso di pioggia forte..

5. Che tipo di sistema frenante è presente nell'Ausom Gosol 2 Pro? Doppio Modelli? Dotata di freni a disco meccanici (Bowden) anteriori e posteriori e di un sistema elettronico E-ABS..

6. Ho bisogno di un'assicurazione per Ausom Gosol 2 Pro? Doppio per l'uso? Poiché la macchina pesa più di 25 kg e la sua velocità di progetto è di 25 km/h, secondo la legge ungherese è obbligatorio stipulare un'assicurazione di responsabilità civile verso terzi..

7. Qual è la capacità di carico massima dell'Ausom Gosol 2 Pro? Doppioper? Il produttore specifica una capacità di carico massima di 130 kg per la macchina..

8. L'altezza del manubrio è regolabile sulla Ausom Gosol 2 Pro? Doppio-N? No, l'altezza del manubrio è fissa, misurata dai pedali è di circa 105 cm, il che risulta comodo per persone con un'altezza fino a circa 190-200 cm..

9. Cos'è il lancio NFC su Ausom Gosol 2 Pro? Doppio in caso di? Si tratta di una funzione di sicurezza: il monopattino può essere acceso e utilizzato solo avvicinando le schede NFC incluse al display..

10. È possibile utilizzare Ausom Gosol 2 Pro sul campo? Doppio? Sì, le doppie sospensioni e gli pneumatici da fuoristrada da 10 pollici lo rendono adatto a terreni leggeri, strade sterrate o forestali..