Testato: ETS-T40 e ETD-T60, refrigeratori Enermax su Ivy Bridge

Il frigorifero arriva in una scatola semplice e senza bolle con due piccole finestre dove possiamo sbirciare dentro e fuori. Non ci sono pulcini, ma con informazioni, quindi l'acquirente occasionale può essere a conoscenza delle caratteristiche principali anche girando il papundekl.

Aprendo la scatola, troviamo la costola stessa e alcuni ninnoli in un sacchetto di plastica. C'è tutto qui, dal grasso termoconduttore alle diverse piastre metalliche alle viti, assicurati solo di regolare tra loro quale processore usare.

La nervatura stessa è una struttura disposta orizzontalmente, cioè la ventola è parallela alla piastra di base, inoltre soffia l'aria verso la piastra. È di dimensioni compatte, misura al massimo 137×151 millimetri e pesa solo 540 grammi. Questo, ovviamente, non sorprende nessuno, almeno non per chi ha recentemente preso in mano il cosiddetto frigorifero moderno. La suola in rame nichelato non è troppo spessa sotto i tubi, ma va bene, poiché la distribuzione del calore e il trasferimento veloce sono il punto, non la suola, da raffreddare. Le doghe sono tante, ma realizzate in alluminio, quindi anche il loro peso non è significativo. Quindi non possiamo essere sorpresi da questi 540 grammi.

Se sei già sulle doghe, vale la pena notare la parte superiore, ovvero il design delle piastre a ventaglio. Le sporgenze che ricordano le pinne di squalo non sono state posizionate sulle doghe per motivi di design, sebbene non siano le ultime come ornamenti. Il loro obiettivo e compito è far sì che l'aria incontri la minor resistenza possibile. Se il flusso d'aria non rallenta, l'efficienza sarà migliore, il che a sua volta ti consentirà di utilizzare una ventola più lenta e silenziosa. Oltre a migliorare l'efficienza, la soluzione ha anche un effetto benefico sulla generazione di rumore, con meno sibili d'aria tra le piastre.

Il calore viene dissipato dalla suola tramite sei tubi. Quattro intrecciano le lamelle dal lato opposto, due dal lato opposto. Questi tubi corrono tra la parte inferiore e quella superiore della suola, dove devono assorbire il calore generato. È probabile che parti della suola vengano saldate insieme. La suola in sé, pur non essendo appariscente, non è la levigatezza a specchio che vogliamo. Si spera che il grasso termicamente conduttivo funzioni correttamente.

Quello di cui non abbiamo ancora parlato è la ventola che il produttore aggiunge alla centina. Il miscelatore d'aria 120×120 è controllato da PWM e può variare in velocità da 800 a 1800 giri/min. In fondo ai dati, si può dire che nonostante il rumore estremamente basso tra 10 e 21 dBA, ha un trasporto aereo tra 37,57 e 86,7 CFM, che è un bel dato combinato. Il produttore afferma che l'elevato flusso d'aria è dovuto al profilo della lama appositamente addestrato, e credo loro perché no.

La tabella delle specifiche è lasciata in fondo alla pagina: