ADO Air: un nuovo livello nel ciclismo
Un grande passo per ADO, questa Air è diventata una moto davvero speciale!
Come probabilmente saprai, ADO non è un'azienda molto vecchia, ma sai anche che finora ha messo molto sul tavolo. La gamma di magazzini e centri di assistenza europei, il buon supporto e l'ampia gamma di prodotti parlano da soli. L'anno scorso, tuttavia, sono successe cose dietro le quinte che già sapevo, ma tu no. Queste cose, o meglio cambiamenti, hanno comportato la riorganizzazione della gamma prodotti, dando il via all'introduzione di nuovi prodotti e linee di prodotto. Ma cosa significa tutto questo?
Il produttore ha giocato un po' con il suo nome. Il nome completo diceva: The Dece Oasis (o ADO). Questo è tutto A le biciclette con il simbolo avranno il design standard (semplice), cioè il DECE D la classe include biciclette di fascia alta, l'Oasis, cioè O e le bici migliori sono incluse nel gruppo. Anche io non so quanto questo fosse solo un piano o quanto seguiranno questa classifica nella realtà, ma è già certo che le moto del gruppo A sono disponibili, e anche che sono disponibili anche le moto del gruppo D, questi sono quelli dell'anno scorso introdotti Dece 300 e Dece 300C, ho potuto fare un test e un video del più serio di questi, il C.
L'unica cosa che mi crea incertezza è il fatto che la tipologia di moto appena presentata è la A20 Air (ovvero questa A), ma a causa della sua attrezzatura, dovrebbe piuttosto andare al top delle bici. Bene, di cosa si tratta, che tipo di bici è la A20 Air e perché è così speciale che oso definirla un passo avanti?
A prima vista (o anche a una seconda occhiata) la A20 Air è una tipica bici da città. Telaio in alluminio, ruote sottili da 20 pollici, nessuna sospensione attiva. Quindi è una bici da città pieghevole dall'aspetto tradizionale che non ci avventureremo molto al di fuori delle piste ciclabili. Tuttavia, l'A20 Air è molto più di una semplice bicicletta e molto più di quello che abbiamo avuto finora da ADO.
La prima cosa che si distingue dalla massa è il suo peso, visto che pesa solo 20 chili. Questo è solo il peso di uno scooter più grande, il che significa che possiamo persino trascinarlo su per le scale senza rompersi sotto il suo peso. Il nome Air è chiaramente rivolto a questa struttura in filigrana.
La seconda caratteristica interessante è la presenza di freni idraulici. Nella gamma di ADO, i freni idraulici sono stati finora disponibili solo per Dece 300 e 300C, ma come mostra l'ordine di categoria sopra descritto, il gruppo D non è più il gruppo di biciclette medie.
Il terzo punto di interesse sono le ruote dentate anteriore e posteriore e la cinghia scanalata in carbonio che le collega. Quindi la verità è che non possiamo davvero parlare di pignone qui, poiché l'A20 Air non ha una catena, ma una cinghia. Ciò significa una connessione molto più silenziosa e molto più flessibile tra il pedale e la ruota posteriore.
La quarta cosa interessante è che questa bici ha finalmente un sensore di coppia al posto del pedale. Le bici con sensore di coppia rappresentano la classe regina di questi tempi, qui il motore non si accende a seconda che si giri o meno il pedale. Quando iniziamo a girare il pedale, riceviamo assistenza quasi immediatamente e la quantità di questa assistenza cambia dinamicamente a seconda di quanta forza dobbiamo girare. Maggiore è lo sforzo che investiamo, maggiore sarà l'importo dell'assistenza.
Quindi qui non c'è acceleratore, nessuna marcia commutabile, c'è un sistema che funziona automaticamente e fornisce sempre potenza e assistenza extra sufficienti.
La quinta cosa interessante è che le batterie di questa bici sono state spostate dal telaio al tubo sella, che può essere rimosso con un solo gesto e portato in appartamento per ricaricare la batteria. È anche interessante notare che anche il tipo di batterie è cambiato, hanno utilizzato le celle 21700 più costose, di migliore qualità, con ricarica più rapida e più scarica, che provengono da Samsung, 36 volt e la loro capacità è di 10 Ah.
La sesta caratteristica interessante è l'applicazione ADO, che fino ad ora non era disponibile su nessuna bici ADO. Ciò significa un'unità che comunica tramite una connessione Bluetooth integrata nella moto e, naturalmente, l'applicazione del telefono, attraverso la quale è possibile interrogare i dati. Inoltre l'app sarà adatta anche per la navigazione e per bloccare o sbloccare la bici da remoto (penso che questo significhi attivare e disattivare l'assistenza, non un blocco fisico).
Penso che sia chiaro da quanto detto finora che l'A20 Air non lo è assolutamente A sarà inserito in un gruppo, ma oso rischiare che a Dnon dentro, ma lo è O sarà il suo posto. Conosciamo già sostanzialmente tutti i dati di questa bici di fascia alta (tranne, ad esempio, l'autonomia esatta), una cosa che non sappiamo ancora è quanto costerà.
Le capacità di affrancatura non saranno certo economiche, anche se a prima vista la A20 Air sembra solo una city bike. Il sensore di coppia, la trasmissione a cinghia, l'applicazione, i freni idraulici, il peso di soli 16 chili, il computer di bordo con display IPS rendono davvero speciale l'ADO A20 Air.
