Abbiamo testato: il monopattino elettrico Fynzo S11 – oltre 1000 watt, per poco meno di 100 mila?

La struttura del Fynzo S11

Prima di passare alle caratteristiche di guida, vale la pena dare un'occhiata a cosa si ottiene in cambio del proprio denaro, perché già solo spacchettare il Fynzo S11 è un'impresa. Il peso complessivo della confezione è di 29,2 chilogrammi, il che suggerisce che non si è badato a spese. All'interno della scatola, oltre al monopattino elettrico accuratamente imballato, troviamo un manuale d'uso, un caricabatterie standard BC042546020A da 54.6 V 2 A, con cui è possibile ricaricare completamente la batteria in circa 8 ore, e tre chiavi a brugola (nelle misure 2.5, 3 e 4 mm) per un rapido assemblaggio. È un'attenzione apprezzabile e rara da parte del produttore aver incluso nella confezione anche un paio di guanti per l'assemblaggio e l'utilizzo, e qui si trovano le tre schede NFC che verranno utilizzate all'avvio.

Il dispositivo stesso è una struttura in acciaio (STL) da 25 chilogrammi. Questo peso va chiaramente a scapito della portabilità: salire scale e sottopassaggi richiede una logistica e uno sforzo fisico considerevoli, ma una volta raggiunta la superficie stradale, questo peso garantisce la stabilità senza ostacoli che è alla base di un trasporto urbano sicuro. Quando è aperto, con le sue dimensioni di 1170 × 675 × 1330 mm, non è un gigante, ma comunque un oggetto imponente. Quando è ripiegato (1170 × 675 × 515 mm), può essere riposto nel bagagliaio di un'auto più spaziosa o portato in treno.

Uno degli elementi chiave per il comfort è il design della pedana. La Fynzo S11 è dotata di una pedana in acciaio di dimensioni adeguate, ma non eccessive, pari a 520 × 185 mm. Queste dimensioni consentono una postura naturale e stabile, in modo da ridurre significativamente l'affaticamento di gambe e schiena anche durante i tour più lunghi, persino avvicinandosi al limite massimo di autonomia. La parte superiore della pedana si trova a 230 mm da terra, mentre l'altezza da terra (misurata dalla parte inferiore della pedana) è di 150 mm, più che sufficiente per evitare che il fondo del veicolo si impigli in marciapiedi più alti. È presente anche un punto di fissaggio dedicato per la sella nella parte posteriore, che consente a chiunque lo desideri di utilizzarla anche da seduto con un accessorio aggiuntivo.

Guardando verso l'alto, il manubrio largo 675 millimetri si trova a un'altezza di 1300 millimetri da terra. L'altezza del manubrio non è regolabile, ma secondo la mia esperienza questa posizione è ideale per un'altezza consigliata di 150-200 centimetri. Tuttavia, un'altezza di 2 metri è un po' eccessiva, quindi la consiglierei a persone fino a 190 centimetri di altezza. I comandi sono posizionati in modo tale da poter accedere a tutte le funzioni anche senza guardare, senza distrarre dalla guida.

Non ci sono stati compromessi in termini di ruote e sistema frenante, almeno rispetto agli scooter tradizionali, poiché abbiamo ottenuto una soluzione assolutamente ottimizzata per la città. Gli pneumatici tubeless da 10 × 2,5 pollici assorbono già gran parte delle imperfezioni del manto stradale (la pressione ottimale è tra 44 e 50 PSI) e riducono significativamente il rischio di foratura. Il tutto è completato da una forcella telescopica anteriore e da un ammortizzatore posteriore a doppio braccio oscillante con molla regolabile. La frenata è assicurata da freni a disco meccanici da 140 millimetri di diametro esterno sia all'anteriore che al posteriore, supportati dal sistema E-ABS. Lo scooter, che vanta un grado di protezione IP54 contro polvere e spruzzi d'acqua, è dotato di un potente faro a LED anteriore e la sicurezza nei cambi di corsia è garantita da due indicatori di direzione integrati e da una luce posteriore che funge anche da luce di stop.

Specifiche del Fynzo S11

Questa sarà la versione cartacea, una breve panoramica di quanto dichiarato dal produttore nelle specifiche. Naturalmente, la realtà spesso smentisce i dati grezzi, ma cerchiamo di essere ottimisti quando analizziamo i dati tecnici più nel dettaglio.

La Fynzo S11 vanta numeri impressionanti per la sua categoria. Il cuore del sistema è il motore elettrico da 1100 W Max Power basato su un'architettura a 48 V, in grado di erogare una coppia massima sorprendentemente elevata di 26 Nm alla ruota posteriore. Questa coppia promette di rendere ponti cittadini e cavalcavia più ripidi un gioco da ragazzi.

L'alimentazione è fornita da un pacco batterie da 48V 15.6Ah nascosto sotto i piedi. Ciò significa una densità energetica di 748.8 Wh (capacità di potenza) per la precisione, che secondo le misurazioni del produttore consente un'autonomia massima fino a 60 chilometri in condizioni ideali (carico di 75 kg, velocità costante di 15 km/h, temperatura di 20-25°C). La batteria è ovviamente dotata di tutti i necessari sistemi di protezione intelligenti.

I limiti di velocità sono estremamente flessibili, in quanto gestiti come n. Nello stato predefinito, il veicolo è limitato a 10, 15 e 20 km/h (Eco/Sport/Race), in conformità con la normativa. Tuttavia, attivando il profilo sbloccato, i limiti vengono spinti oltre: in modalità Eco, 20 km/h, in modalità Sport, 33 km/h, mentre in modalità Race si raggiunge la già notevole velocità massima di 45 km/h. Inoltre, è presente una modalità "Camminata" dedicata a 3 km/h per le zone pedonali affollate.

Per quanto riguarda l'impianto frenante, i doppi freni a disco meccanici da 140 mm (anteriore e posteriore) sono affiancati da un sistema E-ABS regolabile via software. La capacità di carico del monopattino è stata massimizzata a 130 kg, il che, insieme al peso a vuoto di 25 kg, dimostra la rigidità e la qualità del telaio. Sebbene, contrariamente alle tendenze moderne, non sia presente un supporto dedicato e nascosto per l'AirTag nel telaio, la tecnologia NFC e la protezione IP54 portano la lista delle specifiche pienamente nel XXI secolo.

Soluzioni intelligenti e menu nascosto

Sebbene questo modello Fynzo S11 non disponga di un'app per smartphone (per fortuna, sarebbe comunque una seccatura inutile), il sistema di controllo offerto è più che sufficiente. Il pannello di controllo è costituito da un display LCD rotondo integrato con l'acceleratore sul lato destro del manubrio. All'accensione, il sistema richiede immediatamente l'identificazione: questa può essere effettuata tramite le schede NFC fornite come accessorio, abbinando il proprio telefono compatibile con NFC (a dire il vero, non ho provato questa opzione) o inserendo un codice PIN tramite i pulsanti sul lato destro (codice predefinito: 0000). Questo doppio sistema di sicurezza è un'ottima funzione antifurto, anche se è efficace solo per impedire al ladro di avviare il motore, perché in tal caso potrebbe comunque prenderlo e scappare, o lasciarlo andare via come un normale scooter mentre si fa la spesa.

Tutti i dati importanti sul display del Fynzo S11 sono nitidissimi, eccezionalmente alcuni di essi sono visibili persino alla luce del sole. Di notte, ovviamente, tutti i dati sono incredibilmente chiari, inclusi velocità, carica, distanza percorsa, chilometraggio giornaliero, voltaggio e le 3 modalità di velocità. Tirando il freno destro e premendo il pulsante meno, è possibile accedere al menu nascosto. La comparsa della sigla SP sul display indica che l'accesso è andato a buon fine. Successivamente, utilizzando il pulsante più e il pulsante di accensione, è necessario digitare 4 1 per sbloccare il blocco della velocità.

Vorrei precisare che continuo a sconsigliare di sbloccare il limitatore di velocità: a 25 km/h si può arrivare ovunque, non si rischia di distruggere il motore e la centralina con il caldo estivo e si riduce anche il rischio di spaccarsi la faccia. Non voglio dare per scontato che stiate guidando lo scooter senza casco, quindi non voglio parlare di questo.

Com'è davvero guidare la Fynzo S11? Esperienze sincere

Ebbene, fratelli miei nel Signore, devo dire che la Fynzo S11 è un veicolo davvero fantastico! Offre l'essenziale. In altre parole, penso che questo dovrebbe essere il minimo indispensabile al giorno d'oggi:

1. Ruota da 10 pollici
2. Sospensioni, ammortizzatori anteriori e posteriori
3. Illuminazione normale anteriore e posteriore + indicatori di direzione
4. Un motore sufficientemente potente, ma adeguatamente limitato.

Naturalmente, la domanda più importante è sempre come si comporta il monopattino elettrico su strada. Non voglio svelare troppo, quindi non aspettatevi che vi dica quanto siano incredibili i 1100 watt massimi; lascerò questo compito ai collaudatori, il cui obiettivo principale è impressionare l'ignaro acquirente con ogni dettaglio. Direi piuttosto che questa potenza e coppia del motore muovono piacevolmente il mio corpo di 95 chili su strade pianeggianti e piccole pendenze. Su pendenze più ripide fa fatica, ma non mi aspettavo altro. Se la pendenza è ripida, riesco a fare delle acrobazie in linea retta su pendenze sorprendenti, ma è più una questione di pazienza e di sfida, non di guida o di mezzo di trasporto.

Quindi, se devo parlare delle dinamiche, preferisco farlo come ho fatto con gli scooter precedenti, e dire che è fluido. Cioè, parte dolcemente, dolcemente, l'accelerazione non è fulminea, ma non perché manchi di potenza, bensì perché il controllo sinusoidale, ormai diventato un requisito fondamentale, fa sì che la coppia arrivi gradualmente e non ci travolga come un acquazzone che spazza via tutto.

La forcella anteriore a doppio telescopio della Fynzo S11 è tarata in fabbrica per essere piuttosto rigida. È perfetta per le piccole imperfezioni del manto stradale, ma su buche più profonde o radici il rimbalzo è brusco e le vibrazioni si avvertono sul volante. Va bene su strade sterrate e sentieri di ghiaia lisci, ma quando ci si avventura su terreni più impegnativi, la moto fa subito capire che si tratta di una cruiser pensata per l'asfalto, non di un mostro da fuoristrada.

Tuttavia, forse la cosa migliore che possa capitare a uno scooter (a mio parere) è quella di adottare una forcella tradizionale al posto del telaio a C. Guidare uno scooter in questo modo dà una sensazione completamente diversa. Il Fynzo S11 è più stabile, meno sensibile ai movimenti dello sterzo e, cosa molto importante, con questo telaio si riduce notevolmente il rischio di vibrazioni. Nel complesso, questo primo ammortizzatore avrebbe potuto essere migliorato un po', ma allo stesso tempo, nell'utilizzo urbano, su strade di normale qualità a una velocità media di 25-30 chilometri orari, la struttura è davvero ottima!

Mi piace molto che il manubrio sia relativamente largo. La larghezza di 72 cm è un enorme vantaggio in curva, offre una leva e una stabilità eccezionali, non ho mai avvertito la sensazione di "squit" (ovviamente, come ho scritto, non è solo merito del manubrio largo) nemmeno a velocità elevate. I freni funzionano normalmente. Pur trattandosi di freni a disco meccanici con cavo, sono riusciti a fermare me e il mio peso di 26 kg grazie all'ABS elettronico.

Come ho scritto, quest'auto affronta le salite con disinvoltura fino a un certo punto, poi smette di farlo. Su pendii meno ripidi vi porterà alla massima velocità, ma su tratti estremamente ripidi e prolungati perde sensibilmente slancio - diciamocelo, si ferma proprio sotto di voi. È anche importante essere realistici riguardo all'autonomia: possiamo accontentarci anche della metà del valore dichiarato.

Fynzo S11: Per chi vale davvero la pena acquistarlo?

Dopo averlo assemblato e testato, posso affermare con sicurezza che il Fynzo S11 è un monopattino elettrico dal design molto razionale, con un eccezionale rapporto qualità-prezzo. Non è esente da difetti, come il telaio anteriore rigido, la pedana scivolosa e l'autonomia, per usare un eufemismo, un po' ottimistica, promessa, ma i suoi pregi compensano ampiamente i suoi difetti.

Gli indici integrati nel manubrio, i freni affidabili e il sistema di sicurezza con scheda NFC sono tutte caratteristiche che in genere si trovano solo nella categoria premium, più costosa. La potenza erogata dal motore da 1000 watt offre una riserva adeguata e la batteria di grandi dimensioni garantisce che il concetto di "autonomia" rimanga sconosciuto nella vita di tutti i giorni.

Questo non è lo scooter che vorrete portare a piedi fino al quarto piano ogni giorno, né quello adatto per prendere l'autobus a causa del manubrio largo. Tuttavia, se cercate un veicolo affidabile, robusto e stabile per i vostri spostamenti quotidiani fuori città o per attraversarla velocemente, il Fynzo S11 è una delle migliori alternative sul mercato.

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Monopattino elettrico Fynzo S11

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Domande frequenti sullo scooter Fynzo S11

1. Qual è l'autonomia effettiva della Fynzo S11? Sebbene i dati di fabbrica indichino 60 km, per un adulto medio (80-85 kg), con una normale dinamica urbana e lievi pendenze, l'autonomia effettiva si aggira intorno ai 40-45 km.

2. Posso usare il monopattino sotto la pioggia? Il dispositivo ha un grado di protezione IP54 contro acqua e polvere. Ciò significa che può resistere a schizzi d'acqua e pioggia leggera senza problemi, ma non è consigliabile guidarlo in pozzanghere profonde o riporlo sotto una pioggia battente.

3. Esiste un'app per smartphone per il Fynzo S11? No, il dispositivo non dispone di supporto Bluetooth/app. Tutte le impostazioni (limiti di velocità, intensità dell'assistenza alla frenata) possono essere effettuate direttamente tramite il menu sul display LCD da 2.0".

4. Di che tipo di impianto frenante è dotato? Ha freni a disco meccanici con diametro esterno di 140 mm sia all'anteriore che al posteriore, supportati da un sistema elettronico E-ABS parametrizzabile da livello 1 a 5 per la frenata antibloccaggio.

5. L'altezza del manubrio della Fynzo S11 è regolabile? No, l'altezza del manubrio è fissa (1300 mm da terra), che secondo le raccomandazioni del produttore è ideale per un'altezza di 150-200 cm.

6. Come funziona il blocco e l'avvio? Il monopattino è dotato di un lettore NFC integrato e di protezione tramite codice PIN. Il sistema può essere attivato avvicinando le 3 schede NFC incluse nella confezione o inserendo una password.

7. Che tipo di pneumatici monta lo scooter e qual è la pressione ideale? Il veicolo è dotato di pneumatici tubeless da 10×2.5 pollici, per i quali il produttore raccomanda una pressione ottimale compresa tra 44 e 50 PSI.

8. È difficile trasportare il dispositivo sui mezzi pubblici? A causa del suo peso di 25 chilogrammi, trasportare lo scooter in mano per un periodo prolungato e salire le scale è sicuramente faticoso, il che lo rende meno adatto a frequenti spostamenti o all'utilizzo della metropolitana.

9. La moto è dotata di indicatori di direzione integrati? Sì, la Fynzo S11 ha un sistema di illuminazione completo che include un faro anteriore, una luce di stop posteriore e due indicatori di direzione integrati.

10. Posso montare un sellino sul Fynzo S11? Sì, lo scooter è progettato per supportare il montaggio di un sellino (supporto per sellino), sebbene la confezione non includa un sellino di serie.