Abbiamo testato: monopattino elettrico Ausom Gosoul 2 Pro – 90 chilometri con una singola carica?

Az Ausom Gosoul 2 Pro Ha un aspetto gradevole e una quantità di cacao sufficiente per il trasporto normale, ed è anche economico!

Guarda anche il mio video di presentazione!

introduzione

Ho già recensito diversi dispositivi, dai modelli base sottilissimi agli enormi scooter fuoristrada quasi ingestibili, ma la mia esperienza mi dice che la maggior parte degli utenti cerca la via di mezzo ideale. Il nuovo prodotto di Ausom è proprio questo: elegante, robusto e promette un'autonomia che vi porterà non solo al Circolo Polare Artico, ma persino al paese (o villaggio?) più vicino.

Il produttore, Ausom – che si è notevolmente orientato verso la qualità premium – non ha lasciato nulla al caso. Quando ho disimballato il Ausom Gosoul 2 Pro Appena ho assemblato il modello, ho subito notato la qualità costruttiva e la robustezza, qualità che mancano decisamente nei modelli più economici della concorrenza. Non vibra, non cigola e la struttura del telaio STL mi ha subito infuso fiducia. Questo livello di attenzione ai dettagli è raro in questa categoria. Certo, in seguito ho avuto qualche piccolo problema, ma ne parlerò più avanti!

In questo test non mi baserò sulle opinioni altrui, ma condividerò con voi solo la mia esperienza diretta. Vedremo cosa possono fare i circa 1000 watt di potenza (1400 watt di picco) sulle colline di Zala e se lo speciale sistema di ammortizzazione riesce davvero ad attutire le asperità del manto stradale ghiacciato. Continuate a seguirmi, perché questa macchina riserva delle sorprese!

L'Ausom Gosoul 2 Pro da vicino

Az Ausom Gosoul 2 Pro A prima vista, il suo aspetto esteriore suggerisce che non si tratta di un giocattolo economico. La verniciatura grigio scuro opaca e gli inserti arancioni gli conferiscono un look moderno e sportivo, ma il punto sta nei dettagli. Uno degli elementi stilistici e funzionali più importanti dello scooter è la sospensione a doppio forcellone chiamata ShocFree, un nome altisonante ma che rispecchia la filosofia di quegli scooter a cui non è stato dato un nome. Questa soluzione è presente sia sulla ruota anteriore che su quella posteriore e definisce visivamente il carattere del mezzo. I massicci forcelloni non solo hanno un bell'aspetto, ma sono realizzati con un materiale sufficientemente spesso, senza pieghe superflue che potrebbero indebolire o rompere la struttura.

La superficie della pedana è in plastica. Sì, avete letto bene, plastica, ed è proprio questo l'aspetto che meno apprezzo di questo monopattino. Non c'è nessuna superficie aderente, forse gomma, solo plastica dura e ruvida. Probabilmente non sarà l'ideale in caso di pioggia e si graffierà facilmente durante l'uso. Certo, questo non sarà un problema per molti, ma ad altri (come me) piace che il monopattino sembri quasi nuovo dopo due anni di utilizzo, a seguito di una pulizia accurata. A suo favore, le dimensioni della pedana sono perfette, la larghezza è adeguata, anche se, per esperienza personale, chi ha un piede di taglia 45 dovrebbe provare diverse posizioni, dato che il design del parafango e del telaio posteriore limita il raggio di movimento. Il piantone dello sterzo è spesso e stabile, e il meccanismo di bloccaggio è una leva con un blocco di sicurezza che mantiene la struttura fissa durante la guida e, una volta piegato, si aggancia al parafango posteriore, rendendo il monopattino relativamente facile da sollevare.

Parlando del piantone dello sterzo, aggiungo che l'altezza (purtroppo non regolabile) era assolutamente perfetta per la mia altezza di 184 cm. Con un piccolo rialzo, potrebbe andare bene anche per persone alte fino a 190-195 cm. Per quanto riguarda il volante, devo anche dire che la forma dell'impugnatura mi si addice molto e anche la larghezza delle razze è adeguata, almeno se non si vuole guidare costantemente il mezzo su sentieri stretti. Mi piacerebbe che fosse un po' più largo per raggiungere velocità massime più elevate, ma questo vale praticamente per tutti i mezzi simili sul mercato.

I comandi sul manubrio sono disposti in modo logico. Al centro si trova un ampio display, solitamente illeggibile alla luce del sole, che mostra la velocità attuale, il livello della batteria e la modalità selezionata. Non si vede, ma c'è. Le leve dei freni sono nella loro posizione abituale e azionano freni a disco meccanici con una potenza adeguata. L'illuminazione è assicurata da un faro anteriore luminoso e da una luce a LED integrata nel parafango posteriore che lampeggia in frenata.

È fondamentale che gli indicatori di direzione siano, grazie a Dio, sul manubrio. A dire il vero, per qualche stupida ragione, gran parte dell'indicatore di direzione era coperta da un cappuccio di plastica; se fossi il proprietario dello scooter, cercherei sicuramente di rimuoverlo! Va notato che i cognati austriaci hanno già introdotto normative piuttosto severe in materia di scooter elettrici, che, ad esempio, impongono il posizionamento degli indicatori di direzione sul manubrio!

Oltre al monopattino, la confezione include un caricabatterie, il manuale d'uso, un kit di attrezzi minimalista per il montaggio e due carte NFC "chiave" (stavo scherzando, ma la battuta è venuta fuori piuttosto male).

Specifiche tecniche di Ausom Gosoul 2 Pro

Se ci immergiamo in Ausom Gosoul 2 Pro Analizzando i dati tecnici, si capisce subito perché si chiami modello "Pro". Sotto il cofano, o meglio, integrato nella ruota posteriore, si cela un motore brushless con una potenza nominale di 1000 watt, ma con una potenza di picco di 1400 watt. Questo motore eroga una coppia di 28 Nm, che sulla carta gli permette di superare pendenze del 27% e di raggiungere una velocità massima di 50 km/h. Questa potenza è già sufficiente per la circolazione urbana in sicurezza; sulle piste ciclabili e tra i pedoni (in città) è addirittura pericolosa, ma la riserva di potenza si rivelerà utile sulle strade più ripide.

L'alimentazione è fornita da un enorme sistema a 48 volt con una capacità di 18 Ah, che immagazzina un totale di 864 Wh di energia. È qui che il Ausom Gosoul 2 Pro Si distingue un po' dalla concorrenza: l'autonomia massima di 90 chilometri dichiarata dal produttore è quasi unica in questa fascia di prezzo, anche se ovviamente non è del tutto veritiera. Questa autonomia è calcolata solo in condizioni ottimali di laboratorio, ma la grande capacità della batteria garantisce che supererà la concorrenza nell'uso reale.

Gli pneumatici urbani con battistrada asfaltato sono da 10 pollici e tubeless, un grande vantaggio in termini di resistenza alle forature, e offrono ovviamente una migliore aderenza e comfort rispetto agli pneumatici pieni. I freni a disco meccanici anteriori e posteriori garantiscono una decelerazione efficace, coadiuvati da un sistema di frenata elettronica (E-ABS), per una frenata rapida e sicura. Lo scooter ha una capacità di carico di 130 kg e un peso a vuoto di 25,4 kg, un valore assolutamente realistico considerando la robustezza della struttura e la batteria di grandi dimensioni. La certificazione IP54 per la resistenza alla polvere e all'acqua assicura che un acquazzone improvviso non danneggi i componenti elettronici.

NFC e controllo

Az Ausom Gosoul 2 Pro Nel caso del software e del controllo elettronico, non si tratta di un semplice optional, ma di un elemento fondamentale per la sicurezza e la facilità d'uso. L'aspetto più rilevante è lo sblocco NFC, che cambia radicalmente l'esperienza di avviamento dello scooter. Possiamo dimenticarci delle chiavi tradizionali o dei codici PIN facili da indovinare; lo scooter si accende solo quando avviciniamo la nostra tessera codificata al lettore. Questo rappresenta un ulteriore livello di sicurezza che rende difficile l'accesso ai ladri occasionali, poiché il display e il motore rimangono bloccati via software in assenza della tessera.

Il software del computer di bordo offre tre livelli di velocità: una modalità economica (Eco), una normale (Drive) e una sportiva (Sport). È possibile passare da una modalità all'altra durante la guida tramite i pulsanti sul manubrio. La messa a punto del software è lodevole, l'avvio è fluido e la curva di accelerazione è lineare, quindi anche gli utenti meno esperti non saranno intimoriti dalla potenza di picco di 1400 watt. Tutti i dati importanti sono visibili sul display (soprattutto se si guida di sera), ma le informazioni più dettagliate sono fornite dall'applicazione Bluetooth, che offre statistiche più approfondite, permette di regolare il cruise control e di bloccare il dispositivo tramite software. Il sistema è stabile, l'accoppiamento avviene in pochi secondi e l'interfaccia dell'applicazione è moderna e intuitiva.

La mia esperienza personale con la sella Ausom Gosoul 2 Pro

Ho così tanti pensieri che mi frullano per la testa, è ora di metterli in ordine e condividerli con voi in una forma comprensibile!

Inizierò con l'apertura della confezione e l'"assemblaggio". Ovviamente non mi riferisco alla manutenzione, ma all'assemblaggio vero e proprio, necessario per poter testare lo scooter. La prima impressione, appena tirato fuori dalla scatola, è stata decisamente positiva. Questo scooter sembra in qualche modo meglio assemblato rispetto agli scooter KuKirin, come se ci fosse più materiale. Poi, a un secondo sguardo, comincio ad avere qualche perplessità. La robustezza è il risultato degli elementi in plastica, progettati in modo eccellente e che sembrano piuttosto resistenti. Ok, non lanciamo uno scooter ovunque, ma è pur sempre un mezzo di trasporto, a volte può urtare un marciapiede, ribaltarsi, e potrei continuare all'infinito. Certo, un solo test non basta a valutare la resistenza di mesi di utilizzo intensivo, ma temo comunque che questi elementi di design possano rompersi qua e là. Non sono particolarmente entusiasta della linea G2-G4, ma ne comprendo il vantaggio del telaio spesso e saldato.

La cosa di cui ho parlato prima è il gradino stesso, ovvero la parte su cui si appoggia il piede. Non c'è traccia di gomma, nemmeno di sottili strisce di gomma, solo una superficie di plastica rigida. Credo sia abbastanza spessa da non rompersi sotto i piedi, il produttore dichiara che lo scooter può sopportare un carico fino a 130 chili, quindi forse andrà bene. Ma penso che questa plastica si graffierà facilmente. Non è detto che si formeranno graffi profondi, ma i tanti micrograffi si accumuleranno rapidamente e il risultato potrebbe non essere piacevole. Devo sottolineare ancora una volta che ovviamente non ho potuto testarlo a fondo per così tanto tempo, è solo una sensazione che va tenuta in considerazione.

Tuttavia, c'è qualcosa che mi piace davvero. Innanzitutto, la posizione del connettore di ricarica sul manubrio: finalmente non si trova in un punto esposto agli schizzi d'acqua ed è più facile collegare il caricabatterie. Apprezzo la semplicità della forcella. Posso citare il KuKirin G2-G4 come esempio negativo, dove la forcella ha dovuto essere rinforzata nei modelli successivi perché, a causa dei numerosi piegamenti, non riusciva a sopportare le pieghe. Qui non ci sarà questo problema! Allo stesso tempo, continuo a non apprezzare il telaio a C in sé, e non mi piace nemmeno su questo monopattino. La parte anteriore si estende un po' troppo in avanti, quindi non posso escludere vibrazioni dello sterzo. Tuttavia, a velocità normali, fino a circa 30 chilometri orari, sembra abbastanza sicuro. Ovviamente, un difetto della strada o qualcos'altro può cambiare la situazione in pochi secondi, ma questo difetto del telaio a C non è colpa dell'Ausom Gosoul 2 Pro.

Per quanto riguarda l'aspetto esteriore, devo lodare l'altezza del piantone dello sterzo, semplicemente impeccabile per la mia altezza di 184 cm. Certo, c'è ampio margine di regolazione al di sotto o anche al di sopra di questa altezza, ma dato che l'altezza del piantone non è regolabile oltre i 195 cm circa, non ne consiglierei l'acquisto. Ovviamente, si può guidare anche a quell'altezza, ma non sarebbe comodo per me. Devo anche precisare che in questa categoria ci sono poche soluzioni ben progettate con piantoni regolabili in altezza, quindi se dovessi acquistare una bici da 195 cm a breve, potrei comunque optare per questa. La larghezza del manubrio è adeguata, almeno fino alla velocità di 30 km/h menzionata in precedenza, oltre la quale preferirei un manubrio più largo. Va detto che il mercato è solitamente dominato da manubri di queste dimensioni o addirittura più stretti in questa categoria, quindi rispetto alla concorrenza, l'Ausom Gosoul 2 Pro sembra un'ottima scelta.

Cos'altro non mi è piaciuto? Beh, la posizione dell'acceleratore mi sembra un po' strana. Per una buona ragione, molti preferiscono l'acceleratore a estrazione rispetto a quello che si aziona con il pollice. Hanno assolutamente ragione, è il metodo migliore, permette una regolazione più precisa e non richiede di premerlo sempre al massimo. Tuttavia, nel caso dell'Ausom Gosoul 2 Pro, le leve dell'acceleratore e del freno non sono posizionate in modo ottimale per me. Quando azionavo l'acceleratore, il mio indice scivolava continuamente verso il basso e finiva dietro la leva del freno, che non riuscivo a riportare indietro con il dito (ovvero, il mio dito rimaneva incastrato sotto la leva del freno). Probabilmente ci si abitua, ma io non ci sono riuscito durante il test. Dovrò verificare se è possibile modificare la posizione delle due leve in modo che non risulti più fastidioso. Mi viene in mente, probabilmente involontariamente, ma con questo errore il progettista ha anche introdotto un importante elemento di sicurezza: il freno posteriore si aziona con la leva sinistra, quindi, dato che quella destra è scomoda da usare, ho frenato con il freno posteriore, riducendo notevolmente il rischio di essere sbalzato oltre il manubrio. Quindi un (a mio parere) difetto di progettazione si trasforma in un fattore di sicurezza!

Cosa ti è piaciuto? Ovviamente non è che i dati di fabbrica sull'autonomia non rispecchino la realtà, ma ci siamo abituati. Non oserei promettere più di 40 chilometri, se si spinge davvero, ci sono molte salite e si va costantemente al massimo, non saranno poi così tanti. Ma non credo che questo sorprenda nessuno, la capacità della batteria e la potenza del motore lo fanno sembrare tale a prima vista. Ma, ed è importante sottolinearlo, non è affatto un cattivo valore! I produttori devono trovare un equilibrio tra la dimensione della batteria e l'autonomia utilizzabile, perché ogni Wh in più aumenta il peso dello scooter.

Velocità massima: Beh, è ​​limitata elettronicamente a 25 km/h. È possibile sbloccarla, ve la spiegherò qui perché comunque potete trovare mille informazioni online, ma non ve le spiegherò nel video. Quindi, tirate la leva del freno, tenetela in questa posizione e accendete il monopattino. Sbloccatelo con la scheda NFC, inserite 1111 al posto del codice e confermate la procedura con il pulsante di accensione. In questo modo, la velocità massima sarà di 50 km/h senza carico. Non lo consiglio per diversi motivi. Il primo è che non vorrete certo andare a 50 km/h con un monopattino con ruote di queste dimensioni e freni a disco meccanici. Il secondo è che a questa velocità il telaio non è più molto stabile, a prescindere da quello che dicono gli altri. Certo, non posso impedirvi di farvi male se è quello che volete, ma fatelo pure!

Se mi chiedete com'è stato usare l'Ausom Gosoul 2 Pro, devo dire che è stato davvero fantastico! È abbastanza pesante, ma non troppo, le tre marce controllano non solo la velocità massima, ma anche la potenza del motore, quindi in modalità ECO l'andatura è piacevolmente vivace, non solo grazie alla velocità massima, ma anche grazie all'accelerazione. È vero che con questa impostazione, anche una piccola salita diventa faticosa, ma si può cambiare. I 1000 watt (1400 watt di picco) non sono eccessivi nemmeno in modalità gara, il controllo del motore è ottimo, la coppia arriva in modo fluido e graduale, quindi non si commettono errori nemmeno se si è ancora alle prime armi con lo scooter. Come ho già scritto diverse volte, lo ripeto, il telaio a C non è il mio preferito, ma a velocità normali andrà bene per tutti.

L'Ausom Gosoul 2 Pro non è certo uno scooter piccolo, quindi è improbabile che lo userete per salire o scendere da tram o metropolitana. È più adatto per spostarsi comodamente da un punto all'altro in città, o magari, se c'è una pista ciclabile, per raggiungere il paese vicino. Questo scooter è pensato per un pubblico attento, per chi non cerca una scarica di adrenalina mentre guida, ed è per questo che mi sento di consigliarlo a una fascia d'età relativamente giovane. Se volete il massimo dell'adrenalina, esiste anche una versione a doppio motore, che sto già provando e di cui pubblicherò la recensione tra due settimane. Aggiungerò un codice sconto e il prezzo alla fine di questo articolo, quindi qui troverete sia l'Ausom Gosoul 2 Pro a motore singolo che quello a doppio motore!

In conclusione sull'Ausom Gosoul 2 Pro: vale il prezzo?

Az Ausom Gosoul 2 Pro Dopo averlo testato, posso affermare che questo monopattino è una delle migliori scelte per chi desidera prendere in considerazione la mobilità elettrica. Non si tratta di una semplice soluzione per l'ultimo miglio, ma di un veicolo reale e sufficientemente serio in grado di sostituire i mezzi pubblici o persino l'auto negli spostamenti urbani. La solida costruzione, l'ammortizzazione che garantisce un comfort eccezionale e la batteria di capacità adeguata creano un pacchetto raro in questa fascia di prezzo.

Sebbene non sia il mezzo ideale da portare ogni giorno al terzo piano senza ascensore a causa del suo peso, la dinamica di guida e l'autonomia compensano ampiamente questo inconveniente. L'avviamento NFC e il display moderno (invisibile alla luce del sole) sono la ciliegina sulla torta, che rendono il dispositivo tecnologicamente all'avanguardia. Ausom ha chiaramente prestato attenzione alle esigenze degli utenti, realizzando uno scooter non solo robusto, ma anche sicuro e durevole.

Per me, il vantaggio maggiore è stato il comportamento del telaio: sulle strade completamente ghiacciate di Zala non è un lusso, ma una necessità. Se qualcuno cerca uno scooter affidabile, con un'ampia autonomia e confortevole, che non tema nemmeno le piccole salite, allora questo è quello che fa per voi. Ausom Gosoul 2 Pro Dovrebbe assolutamente essere nella lista. L'unico aspetto da considerare prima dell'acquisto è il peso della macchina, ma per tutto il resto ha superato la prova a pieni voti (o quasi).

Se lo scooter ti è piaciuto, puoi acquistarlo ai seguenti link, utilizzando i seguenti codici sconto e ai seguenti prezzi:

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Domande e risposte: tutto quello che c'è da sapere sull'Ausom Gosoul 2 Pro

1. Quanto costa? Ausom Gosoul 2 Pro Qual è la sua velocità massima reale? I dati di fabbrica indicano 50 km/h, velocità che la vettura raggiunge effettivamente su strada pianeggiante con un peso medio della carrozzeria.

2. Conosci davvero la portata di 90 km del Ausom Gosoul 2 Pro? In condizioni ottimali sì, ma nella vita di tutti i giorni, dinamica Ausom Gosoul 2 Pro Con un utilizzo regolare, ci si può aspettare un'autonomia di 50-65 km.

3. Che tipi di freni esistono? Ausom Gosoul 2 Pro Su uno scooter? Sono presenti freni a disco meccanici sia all'anteriore che al posteriore, integrati da un sistema elettronico E-ABS.

4. Ho bisogno di una scheda NFC per avviare il monopattino? Sì, per motivi di sicurezza. Ausom Gosoul 2 Pro Può essere attivato solo toccando la scheda NFC.

5. Quanto è grande? Ausom Gosoul 2 Pro Lo scooter è dotato di una batteria da 48 V 18 Ah (864 Wh).

6. È in grado di affrontare le salite. Ausom Gosoul 2 ProSì, il motore da 1400 W di potenza di picco è in grado di affrontare pendenze fino al 27%.

7. La macchina è impermeabile? Ausom Gosoul 2 Pro Ha un grado di protezione IP54, che offre protezione contro gli schizzi d'acqua e la polvere.

8. Che tipo di ruote monta? Ha pneumatici tubeless da 10 pollici per una migliore aderenza e protezione dalle forature.

9. Quanto tempo ci vuole per una ricarica completa? La batteria ad alta capacità impiega circa 8-10 ore per ricaricarsi completamente utilizzando il caricabatterie originale.

10. Quanti kg può contenere? Ausom Gosoul 2 ProLo scooter ha una capacità di carico massima di 130 kg, il che lo rende adatto anche a utenti più robusti.